原標題：帶你體驗“熊貓動車組”：座,、臥如何實現(xiàn)轉換？

在中車長客股份公司的廠房內,，靜臥著兩列已組裝好的動車組,，它們的編號分別是CRH5E-5201和CRH5E-5202。

CRH5E,？,！

看到這個編號，動車迷們會激動的喊一聲,，“熊貓,！”

不用疑惑，這是動車迷們對它的昵稱,。

CRH5E,，是由中長長客研制的時速250公里長編臥鋪動車組，首次可實現(xiàn)夜間臥車,、白天座車兩種運營模式,。

在網上流傳著它的外型照片，這一次,，中國吉林網記者就要帶你走進動車組內部,，詳細了解它。

兩列已組裝好的動車組“熊貓”,。

為啥叫“熊貓”,？

“熊貓”的昵稱，是不是讓你很好奇,，為啥這么叫?。?/p>

其實，原因很簡單,。

看它的外型就能知道原因了?？此能囶^,，那車燈就像兩個可愛的黑眼圈，是不是像熊貓的黑眼圈,。

中國吉林網記者站在動車組前方仔細瞅了瞅,，還真是那么回事。

怪不得,，它會被親切的稱為“熊貓動車組”呢,。

“座臥轉換”的動車組將更加溫馨舒適。

首列實現(xiàn)“座臥轉換”的動車組

在潔白的車身上,，噴涂著黑字：CRH5E-5202,。

實際上，關鍵就在于CRH5E,。

還是讓CRH5E型臥鋪動車組設計經理畢凱給大家普及一下吧,。

畢凱介紹，CRH5E,，作為國內唯一一款可以在高寒和風沙條件下運行的臥鋪動車組,，它具有得天獨厚的技術優(yōu)勢。首先,，它是以目前運行在哈大線和蘭新線上的高寒動車組為技術基礎研發(fā)的臥鋪動車組,，因而繼承了耐高寒、阻冰雪,、抗風沙的特點,；其次為了保證列車長時間高速運行的穩(wěn)定性，車輛對轉向架,、制動,、牽引等多個系統(tǒng)進行了針對性的提升，這使得列車可以在零下40℃的環(huán)境下依然能夠長時間的運營,；再有它具備簡潔實用的“座臥轉換”功能,，可實現(xiàn)夜間臥車、白天座車兩種運營模式,。

座臥轉換簡單方便,。

體驗“座臥轉換”

這個“座臥轉換”，讓中國吉林網記者是大感興趣,，趕緊上車去看看,。

記者注意到，車頭、車尾的車廂,，仍是普通動車組的坐席安排,。

中間的車廂，除了餐車,，就全都是能實現(xiàn)“座臥轉換”功能的車廂了,。

這些車廂都是包廂樣式。

每個包廂門的座號牌,，就能說明問題了,。

以這個房間號為09的為例。號牌上端是床鋪號：上鋪是雙號（34,、36）,，下鋪是單號（33、35）,；號牌下端是座號,，以下鋪號進行3座位排列，依次為33A,、33B,、33C、35A,、35B,、35C。同時,，靠窗的位置,，在座位號下會有藍標顯示。

走進包廂,。

中國吉林網記者注意到,，上鋪的床板不是平鋪的，而是有一定的斜角,。

“是60°的斜角,。”畢凱解釋，之所以這樣,，能保證在坐位狀態(tài)下,，上鋪保留一定的空間放置臥鋪的被褥、枕頭的物品,。同時,，也不會給坐在下鋪位置上的乘客壓迫感。

那會不會出現(xiàn)松動,，床板變成平鋪的情況,？

畢凱表示,，這個情況不會出現(xiàn)。因為處于斜拉狀態(tài)時,，上鋪的床板都是被卡住的,，要變成平鋪，得需要列車員用專門的鑰匙打開,。中國吉林網記者也注意到,，在上鋪床板的下面，有鑰匙孔,，并有兩個紅、綠兩個圓點,，紅點處于鎖定狀態(tài),，向著綠點方向扭動，可以解鎖床板,。