下鋪,,靠車廂板的位置,,設(shè)置了3個(gè)座位的靠背。同時(shí),還設(shè)有把手,。無(wú)人狀態(tài)下,,可提升靠車廂板。中國(guó)吉林網(wǎng)記者坐著感覺了一下,,跟一般動(dòng)車組的座位沒啥區(qū)別,。但要是躺著,就有些緊湊了,。記者趕緊把這個(gè)體驗(yàn)感受向畢凱進(jìn)行了說明,。
他進(jìn)行了一個(gè)演示:要變成臥鋪時(shí),座位板是可以向外拉伸的,,能有20厘米左右的距離,。同時(shí),一塊原本靠在車廂板的板塊就能鋪平這個(gè)空隙,。再躺上,,就足夠?qū)挸恕?/p>
車內(nèi)電子控制面板和電源插座。
電源插座真心不少
出門在外,,就怕手機(jī)沒電,。
中國(guó)吉林網(wǎng)記者也特別留意包廂內(nèi)對(duì)電源插座的設(shè)置。體驗(yàn)完了“座臥轉(zhuǎn)換”,,就看看有沒有電源插座,。靠窗的位置,,找到2個(gè),;靠近包廂門內(nèi)側(cè),挨著上鋪的位置又找到2個(gè),。這還不算,,就連床頭燈都有兩個(gè)USB插口設(shè)置,電腦,、手機(jī)等電子設(shè)備充電續(xù)航是一點(diǎn)問題都沒有,。
手機(jī)隨時(shí)能上WIFI
翻找中,中國(guó)吉林網(wǎng)記者突然在下鋪的下面,,看見一個(gè)白色的圓盒子,。
這是干啥用的?
畢凱告訴中國(guó)吉林網(wǎng)記者,,這是WIFI天線,,可以隨時(shí)隨地實(shí)現(xiàn)上網(wǎng)功能。這可是普通動(dòng)車組所沒有的功能,,是不是很貼心,。
衛(wèi)生間有仨
坐火車,碰到內(nèi)急,就怕衛(wèi)生間是紅燈顯示,,挨個(gè)車廂一頓找,。
在這個(gè)動(dòng)車組上,衛(wèi)生間有3個(gè),,大大減少了排隊(duì)等候的時(shí)間,。
不僅如此,就連洗手盤都設(shè)置了2個(gè),。
突然,,有了土豪的感覺。
噪音不超過65分貝
時(shí)速250公里,,那噪音會(huì)不會(huì)很大,?
尤其是睡覺的時(shí)候。
“這個(gè)擔(dān)心,,沒必要有,。”畢凱說,為了能讓乘客享有一個(gè)安靜的睡眠環(huán)境,,列車通過采用吸音,、隔聲、阻尼,、減振和密封等五大技術(shù)對(duì)車輛內(nèi)部噪聲進(jìn)行嚴(yán)格控制,。即使列車在以每小時(shí)250公里的速度前進(jìn)時(shí),客室的噪音也不超過65分貝,,這比飛機(jī)在空中飛行時(shí)的聲音低出20分貝,。
那以往臥鋪車的晃動(dòng)呢?
這個(gè)也不必?fù)?dān)心,。畢凱解釋,,車輛搖晃也是干擾睡眠的一大因素,,這在設(shè)計(jì)的時(shí)候,,就考慮到了。此時(shí)CRH5E的抗側(cè)風(fēng)的優(yōu)勢(shì)就顯現(xiàn)了出來,,即使外面狂風(fēng)呼嘯,,乘客在車廂內(nèi)也不會(huì)感到明顯的晃動(dòng)。
車窗玻璃具有“減速”功能
看中國(guó)吉林網(wǎng)記者還要問下去,。
畢凱把能介紹的都一股腦的向記者介紹了一遍,。他說,動(dòng)車組的車窗玻璃具有“減速”功能,,光線可以透過玻璃均勻折射,,喜歡看風(fēng)景的旅客也不必?fù)?dān)心速度過快而頭暈?zāi)垦!?/p>
床頭燈的亮度是可以調(diào)整的,摁一下,,亮度最大,;再摁一下,亮度減弱,;再摁,,燈就關(guān)了。
為了確保安全,,列車配置了目前世界上最先進(jìn)的故障診斷和遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng),。通過各種傳感器對(duì)列車的關(guān)鍵系統(tǒng)和部位的溫度、速度,、加速度,、壓力、絕緣性能等均進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控,,可適時(shí)根據(jù)限定數(shù)值進(jìn)行自動(dòng)控制列車運(yùn)行速度,,做到安全出行。同時(shí),,車廂內(nèi)設(shè)有火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng),。列車可根據(jù)情況自動(dòng)降速和自動(dòng)停車,確保旅客的乘車安全,。
設(shè)置大中小三個(gè)行李放置處
新設(shè)計(jì)的行李放置處,。
行李放哪?
中國(guó)吉林網(wǎng)記者也關(guān)心這個(gè)問題,。畢竟,,行李放置問題也是讓臥鋪乘客頭疼的地方。現(xiàn)有的臥鋪動(dòng)車組旅客行李存放空間不足,,行李放在包間過道內(nèi),,影響了旅客的通行,也使旅客為了擔(dān)心行李遺失而坐臥不安,。