電動車鉆行車流加劇擁堵

時間：中午12時左右

地點：同仁醫(yī)院南門前

“吱”一聲刺耳的剎車聲,，東交民巷大華路路口，一輛由東向西行駛正準備右轉的黑色帕薩特轎車突然停住。原來,，一輛送餐的電動自行車突然從帕薩特的右側快速駛過,，幸虧帕薩特司機反應快，立刻剎車,，才沒發(fā)生剮蹭事故,。“沒看見車啊,？開那么快,！”黑色帕薩特司機搖下車窗吼道，無奈搶行的電動車早已揚長而去,。

“真是沒轍,，他不害怕我害怕！”說起鉆來鉆去的電動車,，常來同仁醫(yī)院拿藥的郭先生十分氣憤,。“坐在車里視線是有盲區(qū)的，這些電動車突然沖出來,，真的看不見,！”電動車在車縫里鉆，不僅容易引發(fā)事故,，更是加劇了擁堵,。

學校周邊肆無忌憚闖紅燈

時間：下午2時左右

地點：交道口南大街

“當心,，后面有車,！”一名站在后圓恩寺胡同東口準備過馬路的中年婦女被一輛疾馳而過的電動車嚇了一跳，她抬頭看了一眼南北方向的紅綠燈,，“明明是紅燈嘛,，怎么也不停下來？”

后圓恩寺胡同東口緊臨交道口南大街,，因為附近有府學胡同小學,，每逢上下學時間，這條南北向的大街無論主路和輔路,，都會涌動著人流和車流,，雙方向擁堵，而電動車的肆意穿行和交通違法行為更給路面帶來混亂,，過往行人無不提心吊膽,。“嗖”沒過一會兒，又一輛電動車從這個路口急馳而過,，這一次,，竟然是逆行！騎車男子一臉鎮(zhèn)定，若無其事,，絲毫不覺得自己已經交通違法了,。

記者做了一個統(tǒng)計，從下午2時14分到下午2時24分短短10分鐘內,，就有9輛電動車在后圓恩寺胡同東口闖紅燈,，另有3輛電動車逆行。

“現(xiàn)在的電動車簡直是特權車,，想怎么騎就怎么騎,。”一位學生家長氣憤地說。

發(fā)現(xiàn)

快遞外賣加劇亂象

每天至少7萬快遞外賣車上路

目前,，在大街上跑的電動車中,，除了市民上下班自用的，還有大量的快遞車和外賣車,。那北京大街小巷里,，到底有多少輛這樣的車？

快遞車,，一般都為電動三輪車,。在接受記者采訪時，郵政部門介紹,，截至2015年底,，本市快遞行業(yè)電動三輪車已經超過4萬輛，而這還只是不完全統(tǒng)計,。

而餐飲外賣車則都是電動兩輪車,。記者通過調查發(fā)現(xiàn)，僅百度,、美團,、餓了么三家規(guī)模較大公司的騎手就有約3萬人（每家各有約1萬人），他們人手一輛電動自行車,。除此外,，本市還有很多家小的外賣公司，而且像肯德基,、麥當勞,、必勝客等餐飲企業(yè)都還有各自獨立的外賣系統(tǒng)，送餐員數(shù)量也很龐大,。

所以每天至少7萬輛快遞和外賣車奔波在本市的大街小巷,。

快遞騎手每天能送100多單

7萬輛，可能有些人覺得這個數(shù)字并不算太多,，那讓我們來看看這7萬輛車的使用頻率,。

記者調查了多家餐飲外賣公司,，發(fā)現(xiàn)其快遞模式主要有三種，即自營,、第三方團隊和眾包,。自營，即餐飲外賣公司自己組織騎手配送,；第三方團隊,，即餐飲外賣公司與相關公司簽約，由相關公司負責運營,；眾包,，即餐飲外賣公司聘請兼職騎手，他們視自己的時間情況,，有空就接一單,。

騎手的收入跟他每天的送單數(shù)量掛鉤，所以騎手們都是爭分奪秒,。據(jù)悉,，能干的送餐騎手每天能送50多單，而快遞騎手每天可能要送上100多件,。假如遇到像“雙11”這樣特別的日子又另當別論,。負責頤和園附近區(qū)域的一位申通快遞員告訴記者，“雙11”剛過那兩天,，他每天至少送三四百件快遞,，通常是一邊看手機一邊找路，生怕耽誤時間,，直送得自己眼圈發(fā)黑,、頭發(fā)凌亂。而在石佛營區(qū)域送餐的一位百度送餐員告訴記者,，自己每天騎行的路大概有一百公里,。