因為每天高頻率使用,，無論是外賣送餐員的電動自行車還是快遞公司騎手的電動三輪車，每一兩年就需要更換,。

而正是這些專業(yè)公司的電動車,，加劇了電動車上路的亂象。

沒合法身份沒法上保險

據(jù)了解,，餐飲外賣公司在騎手入職時會有一定的審查門檻兒,，但相對較低，如果騎手之前沒有過嚴重的交通事故,、刑事違法記錄等,，就可以擔(dān)負起方圓3公里的配送任務(wù)。雖然公司會組織他們培訓(xùn)交通法規(guī),，但多數(shù)騎手一上路,，心中便只顧著“多拉快跑”地送單，頻頻發(fā)生超速,、越線,、闖紅燈、走機動車道甚至騎上高速路等交通違法行為,，撞人,、剮蹭事故不斷。

據(jù)統(tǒng)計,，僅去年一年,，本市涉及電動自行車的事故,，就致113人死亡、兩萬余人受傷,。

快遞公司是否會給電動車上保險,？一位快遞公司總部負責(zé)人是這樣回答的：“現(xiàn)在電動車的合法性問題還無法解決，可以說都是黑車上路,，有誰會賣你保險,？”

調(diào)查

亂象是如何造成的

7成多電動車不符上牌規(guī)定

電動車事故頻發(fā)，除了騎車人不守交通法規(guī)外,，還有一個重要原因就是車輛本身就超標(biāo),。體量大，速度快,，根本不適合在自行車道上行駛,。

自2006年以來,，本市依照《北京市人民政府辦公廳關(guān)于做好電動自行車依法登記有關(guān)工作的通知》（京政辦函[2005]49號）和《關(guān)于加強燃油助力車及電驅(qū)動二三輪車管理的通告》（2005年第21號）,，對電動自行車實施目錄管理制度。

根據(jù)規(guī)定,，整車質(zhì)量大于40公斤,、不具有腳踏騎行功能、最高時速大于20公里的車為超標(biāo)車型,，不予備案,，不予登記和核發(fā)牌證，不得上路行駛,。

然而數(shù)據(jù)顯示,，北京目前有400萬輛電動自行車，符合國標(biāo)納入工商部門目錄并注冊上牌的只有90萬輛,，符合上牌標(biāo)準但沒注冊的有20萬輛,，不符合登記規(guī)定的有290萬輛，也就是說,，有7成多的電動車根本就無法上牌,。記者從西城區(qū)車管站了解到，目前每天上牌的電動車只有10輛左右,。

違規(guī)車多從外地流入北京市場

有規(guī)定也有目錄,，290萬輛不合規(guī)定的車輛為何還能堂而皇之地駛上馬路？

“北京只有3家企業(yè)持有電動自行車（助力車）產(chǎn)品生產(chǎn)許可證,。”質(zhì)監(jiān)部門工作人員告訴記者,，2014年以來，本市曾處罰過3家違規(guī)生產(chǎn)電動三輪車的廠家,，不過今年本市未再發(fā)現(xiàn)違法生產(chǎn)行為,。

目前,，《北京市電動自行車產(chǎn)品目錄》內(nèi)共有1061個型號的電動自行車可在本市銷售。記者調(diào)查了多家外賣公司發(fā)現(xiàn),，由于本市對于整車質(zhì)量的要求嚴于國家強制性標(biāo)準《電動自行車通用技術(shù)條件》（GB17761-1999）,，許多公司就鉆法律空子，由公司集體從外地廠家采買,，新入職的騎手再通過分期付款的形式從公司購車,。這些電動自行車不算貴，每輛約2000多元,。

市工商局給記者的一份數(shù)據(jù)顯示,，近3年本市共發(fā)現(xiàn)不合格電動自行車165組、不合格電池和充電器67組,，共立案105件,，罰沒113.2萬元。對于抽檢發(fā)現(xiàn)的不合格電動自行車型號,，市工商局會將其從《北京市電動自行車產(chǎn)品目錄》中刪除并通報給市公安交通管理局,，同時，要求經(jīng)營者在全市范圍內(nèi)停止銷售不合格車型,。不過,，記者發(fā)現(xiàn)在北京市場上，還是能輕松買到超標(biāo)電動車,。

記者昨天走訪了聯(lián)想橋東北角的一家電動車行,，店內(nèi)不少電動車都是沒有腳蹬子的踏板車，明顯不符合要求,。隔壁一家店門口,，最靠外的位置，一臺黑色的鐵家伙在一眾電動車旁很是扎眼,。它比別的電動車要高出半頭,，長度也幾乎長出一個車輪。車尾部的座位是一個平臺,，貼著“載重王”的貼紙,。“這就是快遞、送餐常用的那種車,。”店員告訴記者,。