因為每天高頻率使用，無論是外賣送餐員的電動自行車還是快遞公司騎手的電動三輪車,，每一兩年就需要更換,。

而正是這些專業(yè)公司的電動車,，加劇了電動車上路的亂象。

沒合法身份沒法上保險

據了解,，餐飲外賣公司在騎手入職時會有一定的審查門檻兒,，但相對較低，如果騎手之前沒有過嚴重的交通事故,、刑事違法記錄等,，就可以擔負起方圓3公里的配送任務。雖然公司會組織他們培訓交通法規(guī)，但多數騎手一上路,，心中便只顧著“多拉快跑”地送單,，頻頻發(fā)生超速、越線,、闖紅燈,、走機動車道甚至騎上高速路等交通違法行為，撞人,、剮蹭事故不斷,。

據統(tǒng)計，僅去年一年,，本市涉及電動自行車的事故，就致113人死亡,、兩萬余人受傷,。

快遞公司是否會給電動車上保險？一位快遞公司總部負責人是這樣回答的：“現(xiàn)在電動車的合法性問題還無法解決,，可以說都是黑車上路,，有誰會賣你保險？”

調查

亂象是如何造成的

7成多電動車不符上牌規(guī)定

電動車事故頻發(fā),，除了騎車人不守交通法規(guī)外,，還有一個重要原因就是車輛本身就超標。體量大,，速度快,，根本不適合在自行車道上行駛。

自2006年以來,，本市依照《北京市人民政府辦公廳關于做好電動自行車依法登記有關工作的通知》（京政辦函[2005]49號）和《關于加強燃油助力車及電驅動二三輪車管理的通告》（2005年第21號）,，對電動自行車實施目錄管理制度。

根據規(guī)定,，整車質量大于40公斤,、不具有腳踏騎行功能、最高時速大于20公里的車為超標車型,，不予備案,，不予登記和核發(fā)牌證，不得上路行駛,。

然而數據顯示,，北京目前有400萬輛電動自行車，符合國標納入工商部門目錄并注冊上牌的只有90萬輛,，符合上牌標準但沒注冊的有20萬輛,，不符合登記規(guī)定的有290萬輛，也就是說，有7成多的電動車根本就無法上牌,。記者從西城區(qū)車管站了解到,，目前每天上牌的電動車只有10輛左右。

違規(guī)車多從外地流入北京市場

有規(guī)定也有目錄,，290萬輛不合規(guī)定的車輛為何還能堂而皇之地駛上馬路,？

“北京只有3家企業(yè)持有電動自行車（助力車）產品生產許可證。”質監(jiān)部門工作人員告訴記者,，2014年以來,，本市曾處罰過3家違規(guī)生產電動三輪車的廠家，不過今年本市未再發(fā)現(xiàn)違法生產行為,。

目前,，《北京市電動自行車產品目錄》內共有1061個型號的電動自行車可在本市銷售。記者調查了多家外賣公司發(fā)現(xiàn),，由于本市對于整車質量的要求嚴于國家強制性標準《電動自行車通用技術條件》（GB17761-1999）,，許多公司就鉆法律空子，由公司集體從外地廠家采買,，新入職的騎手再通過分期付款的形式從公司購車,。這些電動自行車不算貴，每輛約2000多元,。

市工商局給記者的一份數據顯示,，近3年本市共發(fā)現(xiàn)不合格電動自行車165組、不合格電池和充電器67組,，共立案105件,，罰沒113.2萬元。對于抽檢發(fā)現(xiàn)的不合格電動自行車型號,，市工商局會將其從《北京市電動自行車產品目錄》中刪除并通報給市公安交通管理局,，同時，要求經營者在全市范圍內停止銷售不合格車型,。不過,，記者發(fā)現(xiàn)在北京市場上，還是能輕松買到超標電動車,。

記者昨天走訪了聯(lián)想橋東北角的一家電動車行,，店內不少電動車都是沒有腳蹬子的踏板車，明顯不符合要求,。隔壁一家店門口,，最靠外的位置，一臺黑色的鐵家伙在一眾電動車旁很是扎眼,。它比別的電動車要高出半頭,，長度也幾乎長出一個車輪。車尾部的座位是一個平臺，貼著“載重王”的貼紙,。“這就是快遞,、送餐常用的那種車。”店員告訴記者,。