龍煙鐵路推動煙臺西部發(fā)展

被稱為“第二條膠濟鐵路”的龍煙鐵路計劃明年5月通車，建成后將與德大鐵路、既有大萊龍線路統(tǒng)稱為德龍煙鐵路,，并共同構(gòu)成了山西煤炭基地至環(huán)渤海港口的便捷通道該鐵路定位為客貨共線鐵路，具備客運功能,。龍煙鐵路通車后，將改變西部幾個縣市區(qū)沒有鐵路的歷史,，成為我市通往西部腹地的重要通道,，可以將我市的糧食、化肥,、煤炭等物資源源不斷地輸送過去,，對我市經(jīng)濟發(fā)展的帶動作用不可忽視。

目前,，德大鐵路已經(jīng)通車,；龍煙鐵路正在建設(shè)。據(jù)市發(fā)改委工作人員介紹,，根據(jù)上報待批的可行性研究報告,，大萊龍鐵路在煙臺設(shè)有沙河、萊州,、朱橋,、招遠,、龍口西五個車站，其中萊州,、招遠、龍口西具備客運功能,；龍煙鐵路在煙臺設(shè)有13個車站（所）,，包括蘆頭、龍口市,、北溝,、王李、蓬萊市,、劉家溝,、潮水、煙臺西港,、大季家,、八角、煙臺西,、北皂和珠璣,，其中龍口市、蓬萊市,、煙臺西站具備客運功能,。

龍煙鐵路龍煙鐵路全線沿海，它的建成將串起渤海灣的多個港口,，濱州港,、東營港、濰坊港,、萊州港,、龍口港、煙臺港都在串聯(lián)之中,。同時,，將與大萊龍鐵路和即將開工建設(shè)的黃大鐵路（黃驊—大家洼）連為一體，形成一條新的環(huán)渤海經(jīng)濟通道,；通過藍煙鐵路和渤海鐵路輪渡與全國鐵路相連,，極大地將港口資源共享整合，提高港口群體的競爭力,，提升臨港產(chǎn)業(yè)的規(guī)模和檔次,，進一步確立煙臺在全國東部沿海城市的交通樞紐地位。

濰萊高鐵將“縮短”煙濟距離

自從煙臺通了動車,，煙臺到濟南的距離從過去的六七個小時縮短到如今的3個半小時,。目前正在全力推進的濰萊高鐵將再拉近煙臺與濟南的距離,，未來濰萊高鐵建成后，青榮城際線路列車可直接從萊西北站經(jīng)濰萊高鐵通過濰坊北站直接進入濟青高鐵,，不用再繞道青島北站進入濟青高鐵,，屆時煙臺到濟南只需2個小時，煙臺到北京約3.5小時,。

濰萊高鐵是指濰坊至萊西的一條高速鐵路,，已列入山東省綜合交通2020年近期規(guī)劃，成為省內(nèi) “三橫”快速鐵路網(wǎng)的“中部通道”,。根據(jù)今年進行的環(huán)評公示內(nèi)容顯示,，新建濰坊至萊西鐵路客運專線位于山東省膠東半島腹地，自西向東橫穿濰坊東北部,、青島市北部,。線路起自濟青高鐵濰坊北站，向東經(jīng)寒亭區(qū),、昌邑市,、平度市、萊西市,，止于青榮城際鐵路萊西北站,。濰萊高鐵計劃2019年與濟青高鐵同步建成通車。

來源：水母網(wǎng)