原標(biāo)題：日媒：中國10萬座橋梁處“危橋”狀態(tài)公路橋梁進入維護期

日本《富士產(chǎn)經(jīng)商報》12月1日文章,，原題：中國許多公路橋梁進入維護期

據(jù)中國媒體報道,，目前中國國內(nèi)公路橋梁已接近80萬座,，其中大橋和特大橋近9萬座,，數(shù)量和規(guī)模均居世界首位。但同時,，許多橋梁也進入維修期,。當(dāng)下，中國的橋梁已從“建設(shè)”為主的時代進入到“建設(shè)與養(yǎng)護”并進的時代,。橋梁如何功能健全地“誕生”,、在不出問題的狀態(tài)下“成長”和“長命”正成為需要解決的課題。

改革開放后,，中國道路橋梁建設(shè)迎來高潮，大橋和特大橋建設(shè)也急速推進,。據(jù)不完全統(tǒng)計,，如今中國的公路橋梁約4成已使用20多年，技術(shù)等級低的帶病橋梁占3成,。據(jù)稱,，有10萬座橋梁處于“危橋”狀況。專家表示,，近年來大橋和特大橋建設(shè)的人工和材料費用高漲,，橋梁造價不斷增加。但許多橋梁的質(zhì)量與造價并不一致,，甚至出現(xiàn)竣工數(shù)年后就需修補的事例,。在中小規(guī)模橋梁中,，也有一些因使用劣質(zhì)材料和地表下沉等原因面臨變形風(fēng)險，安全上存在一定隱患,。

隨著中國的橋梁跨度不斷擴大,，安全性如今備受關(guān)注。但由于橋梁結(jié)構(gòu)復(fù)雜,、難檢查和數(shù)據(jù)龐雜等問題,，長期以來只能對部分橋梁實施檢查，難以掌握所有橋梁的具體狀況,。鑒于這種狀況,，浙江省舟山市舟山西堠門大橋在建設(shè)時率先引進安全監(jiān)控綜合管理系統(tǒng)。另外,，中鐵大橋局集團公司已設(shè)立“橋梁醫(yī)院”,，一座主跨460米的橋梁，全線會敷設(shè)300多個監(jiān)測點,，遠程監(jiān)視橋梁狀況,，并可根據(jù)早期發(fā)現(xiàn)的問題提出養(yǎng)護修理“處方”。

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