原標(biāo)題：日媒：中國(guó)10萬(wàn)座橋梁處“危橋”狀態(tài)公路橋梁進(jìn)入維護(hù)期

日本《富士產(chǎn)經(jīng)商報(bào)》12月1日文章,，原題：中國(guó)許多公路橋梁進(jìn)入維護(hù)期

據(jù)中國(guó)媒體報(bào)道,，目前中國(guó)國(guó)內(nèi)公路橋梁已接近80萬(wàn)座，其中大橋和特大橋近9萬(wàn)座,，數(shù)量和規(guī)模均居世界首位,。但同時(shí)，許多橋梁也進(jìn)入維修期,。當(dāng)下,，中國(guó)的橋梁已從“建設(shè)”為主的時(shí)代進(jìn)入到“建設(shè)與養(yǎng)護(hù)”并進(jìn)的時(shí)代。橋梁如何功能健全地“誕生”,、在不出問(wèn)題的狀態(tài)下“成長(zhǎng)”和“長(zhǎng)命”正成為需要解決的課題,。

改革開(kāi)放后,，中國(guó)道路橋梁建設(shè)迎來(lái)高潮，大橋和特大橋建設(shè)也急速推進(jìn),。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),，如今中國(guó)的公路橋梁約4成已使用20多年，技術(shù)等級(jí)低的帶病橋梁占3成,。據(jù)稱(chēng),，有10萬(wàn)座橋梁處于“危橋”狀況。專(zhuān)家表示,，近年來(lái)大橋和特大橋建設(shè)的人工和材料費(fèi)用高漲,，橋梁造價(jià)不斷增加。但許多橋梁的質(zhì)量與造價(jià)并不一致,，甚至出現(xiàn)竣工數(shù)年后就需修補(bǔ)的事例。在中小規(guī)模橋梁中,，也有一些因使用劣質(zhì)材料和地表下沉等原因面臨變形風(fēng)險(xiǎn),，安全上存在一定隱患。

隨著中國(guó)的橋梁跨度不斷擴(kuò)大,，安全性如今備受關(guān)注,。但由于橋梁結(jié)構(gòu)復(fù)雜、難檢查和數(shù)據(jù)龐雜等問(wèn)題,，長(zhǎng)期以來(lái)只能對(duì)部分橋梁實(shí)施檢查,，難以掌握所有橋梁的具體狀況。鑒于這種狀況,，浙江省舟山市舟山西堠門(mén)大橋在建設(shè)時(shí)率先引進(jìn)安全監(jiān)控綜合管理系統(tǒng),。另外，中鐵大橋局集團(tuán)公司已設(shè)立“橋梁醫(yī)院”,，一座主跨460米的橋梁,，全線會(huì)敷設(shè)300多個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，遠(yuǎn)程監(jiān)視橋梁狀況,，并可根據(jù)早期發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題提出養(yǎng)護(hù)修理“處方”,。

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