網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司曾長(zhǎng)期以高補(bǔ)貼為誘餌,，吸引司機(jī)的加入,，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)早已不是簡(jiǎn)單的信息交互平臺(tái)，司機(jī)加入網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)必須遵守平臺(tái)相關(guān)規(guī)章制度，受到平臺(tái)公司的管理,，同時(shí)接受平臺(tái)公司指派開(kāi)展業(yè)務(wù)，這些業(yè)務(wù)是網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)，滿足這些條件，即使網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)未與司機(jī)訂立書(shū)面勞動(dòng)合同,，根據(jù)人社部《關(guān)于確立勞動(dòng)關(guān)系有關(guān)事項(xiàng)的通知》，也可認(rèn)定勞動(dòng)關(guān)系成立,。在網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司與司機(jī)勞動(dòng)關(guān)系成立的情況下,，海淀區(qū)法院的判決是公平合理的，有利于加強(qiáng)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的治理,，督促網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)加強(qiáng)簽約司機(jī)的管理,，保障交通安全。華商報(bào)記者 陳有謀

律師說(shuō)法：判決對(duì)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)定性很重要

北京京師律師事務(wù)所律師張立軍認(rèn)為,，該判決對(duì)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的定位、定性很重要,，對(duì)類(lèi)似案件的判決有指導(dǎo)借鑒意義,。

張立軍認(rèn)為，從網(wǎng)約車(chē)的運(yùn)營(yíng)方式和派車(chē)方式來(lái)看,，乘客與網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)形成了事實(shí)上的客運(yùn)合同關(guān)系,，網(wǎng)約車(chē)司機(jī)接受網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的指派，接送乘客,，實(shí)際上是在履行客運(yùn)合同,。

張立軍不認(rèn)同網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)“在乘客與網(wǎng)約車(chē)之間僅是中介關(guān)系”的論述。他認(rèn)為,，搭乘網(wǎng)約車(chē)時(shí),，乘客沒(méi)有權(quán)利選擇司機(jī)，司機(jī)也沒(méi)有權(quán)利選擇乘客,。尤其是司機(jī),，如果解約（取消訂單），就要對(duì)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任,，否則,，流水,、星級(jí)、獎(jiǎng)勵(lì)就會(huì)降低,?！耙虼耍诔丝团c網(wǎng)約車(chē)司機(jī)之間,，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)并不是簡(jiǎn)單的中介,，因?yàn)榫W(wǎng)約車(chē)司機(jī)是受網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)指派的?！?/p>

如果是中介關(guān)系,，那么，無(wú)論是乘客還是司機(jī),，都有選擇權(quán),。即乘客有權(quán)選擇司機(jī)，司機(jī)有權(quán)選擇乘客,，這才是公平的,。但在實(shí)際中，這種選擇權(quán)是缺失的,。綜上,，乘客與網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)是事實(shí)上的客運(yùn)服務(wù)合同關(guān)系，因此,，網(wǎng)約車(chē)發(fā)生交通事故,，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)要承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。張立軍認(rèn)為,，網(wǎng)約車(chē)登記的是非營(yíng)運(yùn)車(chē)輛,，辦理了商業(yè)第三者責(zé)任險(xiǎn)，但由于它是在營(yíng)運(yùn)過(guò)程中出了交通事故,，所以保險(xiǎn)公司不予理賠,，該過(guò)錯(cuò)是網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)管理上的疏忽造成的，也應(yīng)考慮到運(yùn)營(yíng)平臺(tái)的過(guò)錯(cuò)當(dāng)中,。

張立軍認(rèn)為該判決對(duì)乘客的保護(hù)還不是很有利,。根據(jù)交警對(duì)事故責(zé)任的劃分來(lái)看，網(wǎng)約車(chē)司機(jī)承擔(dān)全部責(zé)任,，從這點(diǎn)來(lái)講,，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。乘客不管是前排還是后排,，對(duì)車(chē)輛周邊的環(huán)境很難察覺(jué),，察覺(jué)的義務(wù)（能力）要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于司機(jī)的義務(wù)（能力）。他個(gè)人認(rèn)為,，乘客承擔(dān)責(zé)任比例有些偏高,，這會(huì)將司機(jī)的注意義務(wù)轉(zhuǎn)移到乘客身上,，這一點(diǎn)有些偏頗。

在以往的網(wǎng)約車(chē)交通事故中,，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)往往主張其只是中介,，拒絕賠償。但從實(shí)際運(yùn)營(yíng)方式上看,，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)是客運(yùn)運(yùn)營(yíng)合同的主體,，應(yīng)該承擔(dān)合同主體承擔(dān)的責(zé)任義務(wù)?！芭袥Q對(duì)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)角色的定位,、定性很重要，對(duì)類(lèi)似案件有指導(dǎo)借鑒意義,?！比A商報(bào)記者 陳有謀