他認為：“是綜合國力的提升支撐了先進的設計!面對長城、老京張鐵路等里程碑式的工程,，我們要在這里建設的不應只是實現(xiàn)功能的工業(yè)工程,，更應該是歷久彌新的遺產(chǎn)工程，是民族復興的一個印記,，只有這樣才能對得起國家和民族對我們這輩人的期望,。”

采訪結(jié)束時,，又傳來好消息,，美國當?shù)貢r間3月16日，中車四方股份公司在芝加哥舉行建廠動工儀式,，總投資1億美元,、占地275畝的廠區(qū)即將拔地而起,，標志著中國地鐵出口發(fā)達國家最高紀錄訂單的生產(chǎn)正式啟動。

此前,，2015年9月3日,，在詹天佑開啟留學生涯的美國馬薩諸塞州斯普林菲爾德市，中國中車在美國投資興建的第一個制造基地正式破土動工,，拉開了中國鐵路裝備在美國本土化制造,、實現(xiàn)技術輸出的序幕。詹天佑九天有知當笑慰,，繼承了前輩精神的中國鐵路人早已超越了他當年“將不讓歐美以前驅(qū),，豈僅偕扶桑而并騎”的夢想,。

是啊,，今日中國已不是100多年前的積貧積弱，也不是80年前的山河破碎,，她正走向偉大復興的未來,，而京張線——一條普通的鐵路已經(jīng)并將繼續(xù)見證這一切。

相關報道:

• 南京：乘高鐵拒絕安檢 女子揚言讓安檢員失業(yè)(圖)

• 湖北漢十高鐵兩座6300噸箱梁空中“牽手”成功

• 我國最小的高鐵站：也是全國臺階數(shù)最多的高鐵站

• 鐵總回應奧凱電纜中標高鐵:寶蘭等相關電纜全更換

• 東南沿海高鐵漲價 部分車票價格4月21日起調(diào)整