京張鐵路修成時詹天佑(車前右第三人)和同事的合影

1909年10月2日，中國人修建的第一條鐵路京張鐵路舉行通車典禮,。伴隨著蒸汽機(jī)車的鳴叫,，一個危難中的偉大民族在屈辱中發(fā)出了一聲揚(yáng)眉吐氣的吶喊,。

今年兩會，全國人大代表,、有“高鐵院士”之稱的王夢恕,，提交了兩份建議案，都是關(guān)于京張高鐵的,。他認(rèn)為百年京張鐵路,，是歷史留給我們的最寶貴的工業(yè)遺產(chǎn)，保護(hù)工作刻不容緩了,。他建議,，應(yīng)建一個京張鐵路遺址公園。

采訪歸來,，我也建議,，不僅要建一個京張鐵路遺址公園，還要申報(bào)世界文化遺產(chǎn),。

追昔

其實(shí),，青龍橋車站就是這樣一個活著的京張鐵路博物館。

3月16日下午6時,，記者抵達(dá)青龍橋車站時,，已是暮色四合，正有一列從呼和浩特開往通遼的“綠皮車”通過“人”字形軌道進(jìn)站,，幾分鐘后,，又從“人”字形軌道離去,，這樣的作業(yè)已經(jīng)進(jìn)行了108年。車廂里的燈光照亮了因?yàn)橐呀?jīng)沒有客運(yùn)業(yè)務(wù)而顯得有些冷清的站臺,。

副站長池建亭,，已在青龍橋站工作多年，對這里的一磚一瓦,、一草一木的來龍去脈,，都如數(shù)家珍，他帶我們參觀百年依舊的老站房：售票處,、候車室,、行車室……

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