亚洲一卡2卡3卡4卡5卡6卡_99RE6在线观看国产精品_99欧美日本一区二区留学生_成人国产精品日本在线观看_丰满爆乳在线播放_免费国产午夜理论片不卡_欧美成 人影片 免费观看_日产中字乱码一二三_肉感饱满中年熟妇日本_午夜男女爽爽影院免费视频下载,民工把我奶头掏出来在线视频,日韩经典亚洲,国产精品JIZZ在线观看无码

當(dāng)前位置:新聞 > 中國(guó)新聞 > 正文

詹天佑修的這條百年鐵路,,終于要變高鐵了

2017-04-01 06:49:49  俠客島    參與評(píng)論()人

(原標(biāo)題:詹天佑修的這條百年鐵路,,終于要變高鐵了)

詹天佑修的這條百年鐵路,,終于要變高鐵了

在中國(guó)大地上,有一條鐵路,,一頭連著歷史,,一頭連著未來(lái),,這就是北京到張家口170多公里長(zhǎng)的京張線,。

老京張線,建成于1909年,,是中國(guó)人在積貧積弱中奮起,,自主勘測(cè)、設(shè)計(jì),、施工的第一條鐵路;新京張線,,也就是京張高鐵,已于2016年3月29日正式開(kāi)工,,如今已近一年,,在老京張線建成110周年的2019年,將實(shí)現(xiàn)全線通車(chē),。作為世界上第一條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里有砟軌道高速鐵路,,京張高鐵建成后不僅會(huì)使兩地運(yùn)行時(shí)間由3個(gè)多小時(shí)縮短到1小時(shí)之內(nèi),更將為2022年北京冬奧會(huì)的成功舉辦,,提供精彩,、非凡、卓越的交通保障!

3月16日,、17日,,在京張高鐵開(kāi)工建設(shè)一周年之際,本報(bào)記者尋訪新,、老京張線,不禁感慨萬(wàn)千,,濃縮為一句話,就是——京張鐵路,,見(jiàn)證百年屈辱與夢(mèng)想,。

艱險(xiǎn)

3月16日上午10時(shí),,北京海淀區(qū)雙清路、菏清路交匯口,,京張高鐵清華園隧道3號(hào)井正在緊張施工,,挖掘機(jī)、裝載機(jī)往來(lái)穿梭,,旋挖鉆,、成槽機(jī)隆隆作響,一派繁忙景象,。

中鐵十四局集團(tuán)京張高鐵一標(biāo)段項(xiàng)目書(shū)記魯瀟告訴記者,,京張高鐵一標(biāo)段全長(zhǎng)10.487公里,其中重點(diǎn)工程清華園隧道,,穿越北三環(huán),、知春路、北四環(huán),、成府路,、清華東路,在五環(huán)路內(nèi)出地面,,全長(zhǎng)5.33公里,,是目前國(guó)內(nèi)位于城區(qū),穿越地層最復(fù)雜,、重要建筑物最多的單洞雙線大直徑盾構(gòu)高風(fēng)險(xiǎn)隧道,。

詹天佑修的這條百年鐵路,終于要變高鐵了

再一細(xì)聊,,原來(lái)這十四局前身是鐵道兵四師,。啊,提起鐵道兵,,《鐵道兵之歌》的激越旋律立即在我耳畔回響:“背上行裝,,扛起槍?zhuān)蹓训年?duì)伍,浩浩蕩蕩,。鐵道兵戰(zhàn)士志在四方,。我們要到祖國(guó)最需要的地方去,離別了天山千里雪,,但見(jiàn)那東海萬(wàn)頃浪;才聽(tīng)塞外牛羊叫,,又聞江南稻花兒香。劈高山填大海,,錦繡山河織上鐵路網(wǎng)?!?/p>

23年前的1994年,,本報(bào)組織“京九行”采訪時(shí),,我曾在贛南的岐嶺隧道邂逅這支英雄的隊(duì)伍,寫(xiě)下《岐嶺雄風(fēng)》一篇報(bào)道,。還記得一個(gè)細(xì)節(jié),,一名工人原名“劉清水”,為制服隧道塌方涌水,,改名“劉治水”,,后來(lái)的結(jié)果可想而知,以這樣的決心施工,,還有克服不了的困難?

找?guī)讉€(gè)干部,、工人聊聊,認(rèn)識(shí)了杜貴新,。他是鐵道兵的后代,“80后”,,已是中層管理人員,,機(jī)電部部長(zhǎng),負(fù)責(zé)盾構(gòu)機(jī)的維護(hù)運(yùn)轉(zhuǎn),。

他沒(méi)有向我述說(shuō)兩地分居,、老人孩子無(wú)法照顧的“苦”,卻向我講述了工地生活的“趣”:“在大山里施工,,夜晚常能清晰地看到滿天星斗和燦爛的銀河,,還能吃到香甜的野草莓呢!”以苦為樂(lè),,不正是《鐵道兵之歌》里唱到的?

詹天佑修的這條百年鐵路,,終于要變高鐵了

圖為記者嚴(yán)冰在官?gòu)d水庫(kù)特大橋建設(shè)工地采訪,。

到安全警示區(qū)體驗(yàn)體驗(yàn),,我戴好安全帽,立正站好,,開(kāi)關(guān)一按,小鋼球從上而降,,咣當(dāng)一聲,,砸了下來(lái),感覺(jué)如何?感覺(jué)良好!因?yàn)榇髦踩?,否則不堪設(shè)想!此外,還有防撞擊,、防墜落,、防傾斜,、防火防電的警示體驗(yàn)教育,時(shí)刻警示工人:安全無(wú)小事,。

再到餐廳,、廚房轉(zhuǎn)轉(zhuǎn),“今天中午做什么好吃的?”我問(wèn),。廚師岳師傅笑呵呵地回答:“四川老鴨湯,、麻婆豆腐……”

如今“鐵道兵”挖隧道,早已不是人拉肩扛,、鉆眼點(diǎn)炮的上個(gè)世紀(jì)50年代,,也不是我采訪京九線時(shí)的鑿巖臺(tái)車(chē)掘進(jìn)的上個(gè)世紀(jì)90年代,而是如今的盾構(gòu)時(shí)代,??恐軜?gòu)機(jī),他們穿越江河湖海城,,走向全國(guó),,走向海外……

形容一條鐵路施工艱險(xiǎn),總要用到一個(gè)詞:“橋隧相連”,。咱們看完了“隧”,,再去看看“橋”,。

詹天佑修的這條百年鐵路,,終于要變高鐵了

建設(shè)中的京張高鐵跨越官?gòu)d水庫(kù)。

3月16日下午4時(shí),,河北懷來(lái)官?gòu)d水庫(kù)特大橋建設(shè)工地,。記者登上橋墩,放眼四望,,清風(fēng)陣陣,,碧波蕩漾,9個(gè)主橋墩已經(jīng)昂首挺立在水面之上,。

中鐵大橋局集團(tuán)京張高鐵五標(biāo)段項(xiàng)目總工高光品告訴記者,,官?gòu)d水庫(kù)特大橋,長(zhǎng)9077米,,主橋?yàn)?孔110米的簡(jiǎn)支拱形鋼桁梁,,跨越北京市備用水源地,環(huán)保要求高,。為了避免對(duì)庫(kù)區(qū)產(chǎn)生污染,,采用頂推方案施工,像拼積木一樣,,在岸邊拼裝鋼梁,,逐步向湖中頂推,,最大限度減少對(duì)庫(kù)區(qū)的污染,最后形成8個(gè)漂亮的彩虹結(jié)構(gòu),,飛躍官?gòu)d湖!

遺產(chǎn)

從這一隧到這一橋,要經(jīng)過(guò)八達(dá)嶺長(zhǎng)城,。長(zhǎng)城腳下,,就坐落著主持修建京張鐵路的中國(guó)鐵路之父詹天佑紀(jì)念館。

3月16日,,下午2時(shí),,面對(duì)一張張照片、一件件實(shí)物,,通過(guò)解說(shuō)員小李的介紹,,我從老故事里有了新發(fā)現(xiàn)。

1825年,,世界上第一條鐵路在英國(guó)誕生,。51年后,1876年7月3日,,中國(guó)也有了第一條鐵路淞滬鐵路,。截至京張鐵路開(kāi)工的1905年10月,29年間,,中國(guó)大地上已有開(kāi)平鐵路,、津沽鐵路、臺(tái)灣鐵路,、關(guān)東鐵路,、津盧鐵路、盧保鐵路,、株萍鐵路,、關(guān)內(nèi)外鐵路、漢保鐵路,、粵漢路廣三線,、潮汕鐵路、正太鐵路,、滬寧鐵路,、汴洛鐵路、津浦鐵路16條鐵路,,都是由英國(guó),、美國(guó)、日本,、法國(guó),、比利時(shí)人擔(dān)任總工程師,,就是沒(méi)有一個(gè)中國(guó)人。

詹天佑修的這條百年鐵路,,終于要變高鐵了

圖為詹天佑紀(jì)念館入口處浮雕,。

時(shí)間跨入20世紀(jì)。在北京,、張家口間,,中國(guó)人也要自己修鐵路?外國(guó)人奚落、嘲諷,、鄙夷,。詹天佑感慨地說(shuō):“我國(guó)地大物博,而于一路之工,,必須借重外人,,引以為恥?!彼心芰?,有雄心:“此路早日一成,公家即早獲一日之利益,,商旅亦早享一日之便安,,外人亦可早杜一日之覬覦?!彼麤Q心:“各出所學(xué),,各盡所知,不受外侮,,足以自立于地球之上,。”他還滿懷信心地展望未來(lái),,闡發(fā)夢(mèng)想:“工學(xué)之前途,,發(fā)達(dá)可期;實(shí)業(yè)之振興,翹足以俟,。將不讓歐美以前驅(qū),,豈僅偕扶桑而并騎?(我們必將不落后于歐美,難道還超不過(guò)日本嗎?)”

詹天佑修的這條百年鐵路,,終于要變高鐵了 京張鐵路修成時(shí)詹天佑(車(chē)前右第三人)和同事的合影

1909年10月2日,,中國(guó)人修建的第一條鐵路京張鐵路舉行通車(chē)典禮。伴隨著蒸汽機(jī)車(chē)的鳴叫,,一個(gè)危難中的偉大民族在屈辱中發(fā)出了一聲揚(yáng)眉吐氣的吶喊,。

今年兩會(huì),全國(guó)人大代表、有“高鐵院士”之稱(chēng)的王夢(mèng)恕,,提交了兩份建議案,,都是關(guān)于京張高鐵的。他認(rèn)為百年京張鐵路,,是歷史留給我們的最寶貴的工業(yè)遺產(chǎn),,保護(hù)工作刻不容緩了。他建議,,應(yīng)建一個(gè)京張鐵路遺址公園,。

采訪歸來(lái),我也建議,,不僅要建一個(gè)京張鐵路遺址公園,還要申報(bào)世界文化遺產(chǎn),。

追昔

其實(shí),,青龍橋車(chē)站就是這樣一個(gè)活著的京張鐵路博物館。

3月16日下午6時(shí),,記者抵達(dá)青龍橋車(chē)站時(shí),,已是暮色四合,正有一列從呼和浩特開(kāi)往通遼的“綠皮車(chē)”通過(guò)“人”字形軌道進(jìn)站,,幾分鐘后,,又從“人”字形軌道離去,這樣的作業(yè)已經(jīng)進(jìn)行了108年,。車(chē)廂里的燈光照亮了因?yàn)橐呀?jīng)沒(méi)有客運(yùn)業(yè)務(wù)而顯得有些冷清的站臺(tái),。

副站長(zhǎng)池建亭,已在青龍橋站工作多年,,對(duì)這里的一磚一瓦,、一草一木的來(lái)龍去脈,都如數(shù)家珍,,他帶我們參觀百年依舊的老站房:售票處,、候車(chē)室、行車(chē)室……

詹天佑修的這條百年鐵路,,終于要變高鐵了

“七七事變”前7天的青龍橋火車(chē)站,。

站房?jī)?nèi)陳列的兩張從未見(jiàn)諸媒體的發(fā)黃的老照片帶給我強(qiáng)烈的沖擊,讓我的心情久久不能平靜,。一張是攝于80年前的1937年6月30日,,也就是“七七”“盧溝橋事變”的前7天,29軍的士兵扛著槍,、背著大刀守衛(wèi)著車(chē)站,。當(dāng)時(shí)的中國(guó),日寇步步緊逼,已經(jīng)大軍壓境,,兵臨城下!我雖無(wú)力查詢(xún)是何團(tuán),、何連、姓字名誰(shuí)的士兵仍在從容鎮(zhèn)定地恪盡職守,,但我知道,,當(dāng)時(shí)有血性的中國(guó)軍人在長(zhǎng)城腳下堅(jiān)守到了最后一刻。

另一張照片,,肯定是“盧溝橋事變”后,,因?yàn)檎緧彽氖勘鴵Q成了日本鬼子!就在長(zhǎng)城腳下,就在民族英雄詹天佑銅像邊,,就在中國(guó)人修建的第一條鐵路旁,,就在凝聚著中國(guó)人“工匠精神”的“人”字形軌道附近,鬼子端著“三八大蓋”,,耀武揚(yáng)威,。這段屈辱歷史,怎不令人痛徹心扉?!

詹天佑修的這條百年鐵路,,終于要變高鐵了

抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期的青龍橋車(chē)站,。

撫今追昔,今非昔比,。臨走,,池建亭告訴我,兩年后,,青龍橋站四米以下,,就將奔騰起一條新的巨龍——京張高鐵。

理念

3月17日下午3時(shí),,在北京西站南廣場(chǎng),,我們采訪到了負(fù)責(zé)京張高鐵勘測(cè)設(shè)計(jì)的中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢(xún)集團(tuán)有限公司城交院副總工程師呂剛,一位極具系統(tǒng)思維和專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)的設(shè)計(jì)師,。他認(rèn)為在京張高鐵設(shè)計(jì)中,,不要追求“大而奢”,而要琢磨“小而精”,,要建設(shè)“實(shí)用,、適用、先進(jìn),、人文”的工程,。設(shè)計(jì)的產(chǎn)品要做到“精和巧”,設(shè)計(jì)人員要做到“智和恒”,,體現(xiàn)“工匠精神”,。

他和同事負(fù)責(zé)目前世界上埋深(102米)最深和提升高度(62米)最高的高速鐵路山嶺地下站——八達(dá)嶺長(zhǎng)城站的設(shè)計(jì)。他舉例說(shuō),我們建立了一個(gè)“清污分離”的體系,,每一滴巖石滲下來(lái)的清水都還給自然,,所有的污水都通過(guò)污水泵房提升到地面,還給污水系統(tǒng)去處理,。

他娓娓道來(lái):“再比如,,你進(jìn)車(chē)站的時(shí)候我首先會(huì)通過(guò)wifi給你推送一個(gè)網(wǎng)頁(yè),可以知道車(chē)站的文化和建設(shè)過(guò)程當(dāng)中的一些故事,。第二個(gè)是導(dǎo)航的功能,,你輸入一個(gè)車(chē)票號(hào),就會(huì)知道車(chē)停在哪個(gè)位置,。第三個(gè)功能是定位,,你接上了定位系統(tǒng)以后,就可以知道一個(gè)大數(shù)據(jù),,就是人群集中往哪里去,。人群沒(méi)來(lái)的時(shí)候,設(shè)備的強(qiáng)度就要降低,,人群到了,設(shè)備強(qiáng)度就提高,,等你過(guò)去了,,強(qiáng)度再降低,體現(xiàn)智能化,、環(huán)保的作用,。最后還有一個(gè)應(yīng)急。萬(wàn)一發(fā)生火災(zāi),,APP上可以有一個(gè)輕量化的模型,,告訴你著火點(diǎn)在哪個(gè)地方,而你呢,,可以根據(jù)路線安全地逃到出口,。”

詹天佑修的這條百年鐵路,,終于要變高鐵了

他認(rèn)為:“是綜合國(guó)力的提升支撐了先進(jìn)的設(shè)計(jì)!面對(duì)長(zhǎng)城,、老京張鐵路等里程碑式的工程,我們要在這里建設(shè)的不應(yīng)只是實(shí)現(xiàn)功能的工業(yè)工程,,更應(yīng)該是歷久彌新的遺產(chǎn)工程,,是民族復(fù)興的一個(gè)印記,只有這樣才能對(duì)得起國(guó)家和民族對(duì)我們這輩人的期望,?!?/p>

采訪結(jié)束時(shí),又傳來(lái)好消息,美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月16日,,中車(chē)四方股份公司在芝加哥舉行建廠動(dòng)工儀式,,總投資1億美元、占地275畝的廠區(qū)即將拔地而起,,標(biāo)志著中國(guó)地鐵出口發(fā)達(dá)國(guó)家最高紀(jì)錄訂單的生產(chǎn)正式啟動(dòng),。

此前,2015年9月3日,,在詹天佑開(kāi)啟留學(xué)生涯的美國(guó)馬薩諸塞州斯普林菲爾德市,,中國(guó)中車(chē)在美國(guó)投資興建的第一個(gè)制造基地正式破土動(dòng)工,拉開(kāi)了中國(guó)鐵路裝備在美國(guó)本土化制造,、實(shí)現(xiàn)技術(shù)輸出的序幕,。詹天佑九天有知當(dāng)笑慰,繼承了前輩精神的中國(guó)鐵路人早已超越了他當(dāng)年“將不讓歐美以前驅(qū),,豈僅偕扶桑而并騎”的夢(mèng)想,。

是啊,今日中國(guó)已不是100多年前的積貧積弱,,也不是80年前的山河破碎,,她正走向偉大復(fù)興的未來(lái),而京張線——一條普通的鐵路已經(jīng)并將繼續(xù)見(jiàn)證這一切,。

(責(zé)任編輯:曲格林 CN064)
關(guān)鍵詞:詹天佑高鐵
關(guān)閉