遺產(chǎn)
從這一隧到這一橋,要經(jīng)過八達嶺長城,。長城腳下,,就坐落著主持修建京張鐵路的中國鐵路之父詹天佑紀念館。
3月16日,,下午2時,,面對一張張照片、一件件實物,通過解說員小李的介紹,,我從老故事里有了新發(fā)現(xiàn),。
1825年,世界上第一條鐵路在英國誕生,。51年后,,1876年7月3日,中國也有了第一條鐵路淞滬鐵路,。截至京張鐵路開工的1905年10月,,29年間,中國大地上已有開平鐵路,、津沽鐵路,、臺灣鐵路、關東鐵路,、津盧鐵路,、盧保鐵路、株萍鐵路,、關內(nèi)外鐵路,、漢保鐵路、粵漢路廣三線,、潮汕鐵路,、正太鐵路、滬寧鐵路,、汴洛鐵路,、津浦鐵路16條鐵路,都是由英國,、美國,、日本、法國,、比利時人擔任總工程師,,就是沒有一個中國人。
圖為詹天佑紀念館入口處浮雕,。
時間跨入20世紀。在北京,、張家口間,,中國人也要自己修鐵路?外國人奚落、嘲諷,、鄙夷,。詹天佑感慨地說:“我國地大物博,,而于一路之工,必須借重外人,,引以為恥,。”他有能力,,有雄心:“此路早日一成,,公家即早獲一日之利益,商旅亦早享一日之便安,,外人亦可早杜一日之覬覦,。”他決心:“各出所學,,各盡所知,,不受外侮,足以自立于地球之上,。”他還滿懷信心地展望未來,,闡發(fā)夢想:“工學之前途,,發(fā)達可期;實業(yè)之振興,翹足以俟,。將不讓歐美以前驅(qū),,豈僅偕扶桑而并騎?(我們必將不落后于歐美,難道還超不過日本嗎?)”