統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，城市軌道交通年客運量由2012年的87億人次增加至2016年底的160.9億人次，日均客流由2448.2萬人次增加至4408萬人次,，其中北京的日均客流量就超過了1000萬人次,。

任虹說，5年來,，我國地鐵網(wǎng)絡規(guī)?？焖贁U張，大體上處在一線城市完善路網(wǎng),、擴大規(guī)模,，二線城市加快成網(wǎng)、形成骨干的發(fā)展階段,。到2020年,，我國城市軌道交通運營里程將達到6000公里。

截至2016年底,，獲準建設城市軌道交通的城市由2012年的35個增加到43個,。而未來將有更多的城市加入到地鐵建設大軍。

比如安徽省提出,，未來安徽將推動城市軌道交通加快發(fā)展,。建成合肥、蕪湖市城市軌道交通骨干線路,，啟動淮南,、馬鞍山,、蚌埠、安慶等市城市軌道交通主要線路建設,。2017~2021年,，續(xù)建城市軌道交通67公里，開工建設320公里,，建成200公里,。

河北省提出，該省加快推進邯鄲,、秦皇島,、唐山、保定,、張家口等市城市軌道交通建設規(guī)劃編制工作,，適時報批并啟動項目建設。在河南,，該省將鼓勵100萬人口以上的大城市發(fā)展軌道交通,。

一方面是越來越多的三線城市加入到地鐵建設大軍。另一方面,，隨著一二線中心大城市人口的快速增加,，大城市的地鐵建設仍還有很大空間。以廣州為例,，盡管其地鐵線路長度高居全國第三,，但廣州的交通仍十分擁擠。

廣州華南城市研究會會長胡剛對第一財經(jīng)分析,，統(tǒng)計顯示廣州有1400萬人口,，但實際上還有許多人沒有登記為常住人口，如果加上半年以下的流動人口,，則廣州范圍內(nèi)所擁有的總?cè)丝谶h超過了統(tǒng)計數(shù)字,。“像廣州地鐵三號線的擁擠程度,，說明目前的地鐵建設還不能滿足人民群眾的日常出行需求,。目前廣州地鐵的擁擠程度，說明還需要修建更多線路,?！?/p>

廣州地鐵表示，廣州市城市軌道交通第三期建設規(guī)劃已獲國家批復,，預計到2023年,，還要繼續(xù)建設10條（段）共計259公里的地鐵新線，屆時廣州將形成總長約800公里的軌道交通網(wǎng)絡,，通車里程約為現(xiàn)在的2.5倍。