公安部交通管理局今年4月發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,，截至今年3月底，中國機(jī)動(dòng)車保有量已突破3億大關(guān)，其中汽車達(dá)2億輛；電動(dòng)自行車保有量達(dá)2.5億輛，電動(dòng)三輪車保有量達(dá)5000萬輛,。此外，伴隨共享單車出行模式風(fēng)靡中國，截至今年3月中旬,，中國共享單車投放總量已超過400萬輛。

大量機(jī)動(dòng)車,、非機(jī)動(dòng)車涌入城市道路,，造成道路局部擁堵，機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車搶行搶道,、亂停亂放,，甚至擠占人行道、盲道,。這種新情況一定程度上進(jìn)一步加劇了機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)酥g已存在的隨意變道,、斗車、亂打遠(yuǎn)光燈及其停車難問題,。

8月30日,，記者在北京市朝陽區(qū)南太平莊北巷看到,，周邊商戶將自家的轎車、貨車,、電動(dòng)車等?？康缆穬膳院椭虚g帶，其間還夾雜著花花綠綠的共享單車,，來往車流和行人只能在這種人為劃分的通道間艱難挪動(dòng),。而在北京東三環(huán)外大望路地鐵公交站等行人、車流較多的地段,，早晚高峰期間,，公交車、共享單車,、電動(dòng)車,、行人混行的現(xiàn)象更多，不僅造成通行緩慢,，而且事故多發(fā),。

第二類，機(jī)動(dòng)車,、非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)撕托腥酥g的矛盾,。一些汽車駕駛?cè)送ㄟ^十字路口、斑馬線時(shí)不減速禮讓行人,，甚至闖紅燈,。一些電動(dòng)車、自行車駕駛?cè)瞬蛔叻菣C(jī)動(dòng)車道,，直接在機(jī)動(dòng)車道穿行或是在人群中穿梭,。一些行人則不看交通信號(hào)燈，“湊齊一撥人”集體過馬路,，有的甚至翻越交通護(hù)欄,、組團(tuán)“暴走”，強(qiáng)行占據(jù)機(jī)動(dòng)車道,。

這些用路人都在以自己認(rèn)為正確的方式爭(zhēng)取路權(quán),，結(jié)果往往成為事故的制造者和受害者。近來受輿論關(guān)注的山東臨沂市出租車沖入機(jī)動(dòng)車道上的“暴走團(tuán)”隊(duì)伍事件,，再次引發(fā)“撞了白撞”以及“生命權(quán)與路權(quán)之爭(zhēng)”的討論,。

第三類，用路人與道路監(jiān)管措施,、道路設(shè)計(jì)者之間的矛盾,。單雙號(hào)限行、汽車搖號(hào)上牌等制度是一些地方政府為緩解城市交通壓力而制定的一種交通制度,。如今,，這些針對(duì)汽車的“禁行”“限行”措施開始向摩托車,、電動(dòng)車、共享單車延伸,。從2016年初開始,，深圳、北京等城市集中開展“禁摩限電”整治行動(dòng),。目前,，“禁摩”范圍覆蓋了全國大多數(shù)大中型城市；一些地方對(duì)于共享單車的監(jiān)管則出現(xiàn)“叫停投放”“集中收走”等措施,。而城市道路設(shè)計(jì)中非機(jī)動(dòng)車道少,、慢行主體行路難問題更是突出。