公安部交通管理局今年4月發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,，截至今年3月底,，中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量已突破3億大關(guān)，其中汽車(chē)達(dá)2億輛,；電動(dòng)自行車(chē)保有量達(dá)2.5億輛,，電動(dòng)三輪車(chē)保有量達(dá)5000萬(wàn)輛。此外,，伴隨共享單車(chē)出行模式風(fēng)靡中國(guó),，截至今年3月中旬,，中國(guó)共享單車(chē)投放總量已超過(guò)400萬(wàn)輛。

大量機(jī)動(dòng)車(chē),、非機(jī)動(dòng)車(chē)涌入城市道路,，造成道路局部擁堵，機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)搶行搶道,、亂停亂放,，甚至擠占人行道、盲道,。這種新情況一定程度上進(jìn)一步加劇了機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)酥g已存在的隨意變道、斗車(chē),、亂打遠(yuǎn)光燈及其停車(chē)難問(wèn)題,。

8月30日，記者在北京市朝陽(yáng)區(qū)南太平莊北巷看到,，周邊商戶(hù)將自家的轎車(chē),、貨車(chē)、電動(dòng)車(chē)等?？康缆穬膳院椭虚g帶,，其間還夾雜著花花綠綠的共享單車(chē)，來(lái)往車(chē)流和行人只能在這種人為劃分的通道間艱難挪動(dòng),。而在北京東三環(huán)外大望路地鐵公交站等行人,、車(chē)流較多的地段，早晚高峰期間,，公交車(chē),、共享單車(chē)、電動(dòng)車(chē),、行人混行的現(xiàn)象更多,，不僅造成通行緩慢，而且事故多發(fā),。

第二類(lèi),，機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)撕托腥酥g的矛盾,。一些汽車(chē)駕駛?cè)送ㄟ^(guò)十字路口,、斑馬線時(shí)不減速禮讓行人，甚至闖紅燈,。一些電動(dòng)車(chē),、自行車(chē)駕駛?cè)瞬蛔叻菣C(jī)動(dòng)車(chē)道，直接在機(jī)動(dòng)車(chē)道穿行或是在人群中穿梭,。一些行人則不看交通信號(hào)燈,，“湊齊一撥人”集體過(guò)馬路,，有的甚至翻越交通護(hù)欄、組團(tuán)“暴走”,，強(qiáng)行占據(jù)機(jī)動(dòng)車(chē)道,。

這些用路人都在以自己認(rèn)為正確的方式爭(zhēng)取路權(quán)，結(jié)果往往成為事故的制造者和受害者,。近來(lái)受輿論關(guān)注的山東臨沂市出租車(chē)沖入機(jī)動(dòng)車(chē)道上的“暴走團(tuán)”隊(duì)伍事件,，再次引發(fā)“撞了白撞”以及“生命權(quán)與路權(quán)之爭(zhēng)”的討論。

第三類(lèi),，用路人與道路監(jiān)管措施,、道路設(shè)計(jì)者之間的矛盾。單雙號(hào)限行,、汽車(chē)搖號(hào)上牌等制度是一些地方政府為緩解城市交通壓力而制定的一種交通制度,。如今，這些針對(duì)汽車(chē)的“禁行”“限行”措施開(kāi)始向摩托車(chē),、電動(dòng)車(chē),、共享單車(chē)延伸。從2016年初開(kāi)始,，深圳,、北京等城市集中開(kāi)展“禁摩限電”整治行動(dòng)。目前,，“禁摩”范圍覆蓋了全國(guó)大多數(shù)大中型城市,；一些地方對(duì)于共享單車(chē)的監(jiān)管則出現(xiàn)“叫停投放”“集中收走”等措施。而城市道路設(shè)計(jì)中非機(jī)動(dòng)車(chē)道少,、慢行主體行路難問(wèn)題更是突出,。