新華社“天健”輪9月11日電 新聞分析:白令海峽會否成為“北方的馬六甲”,?
新華社記者 劉詩平
中國“天健”輪11日進入白令海峽,正式踏上北極東北航道,,前往此行歐洲的第一個卸貨港口——丹麥埃斯比約港,。隨著全球氣候變暖、北極海冰加速融化,,近年來北極航道越發(fā)受到世人關(guān)注,。
馬六甲海峽是眾多重要國際航線的咽喉,而白令海峽作為北極航道重要的出入口,,是連接太平洋和北冰洋的唯一海上通道,,無論是東北航道,還是西北航道和中央航道,,都要出入這個門戶,。未來,北極航道會成為遠洋航線中的“黃金水道”嗎,?白令海峽會成為“北方的馬六甲”嗎,?
北極航道對于亞洲、歐洲和北美洲的經(jīng)貿(mào)往來而言,有著獨特的優(yōu)勢,。東北航道比傳統(tǒng)經(jīng)蘇伊士運河前往歐洲的航線節(jié)省約三分之一的時間和航程,,可大大節(jié)省燃油等成本,提高航行周轉(zhuǎn)率,,減少排放,;西北航道作為連接?xùn)|亞和北美洲東海岸最便捷的航線,同樣引發(fā)期待,;穿越北極點附近的中央航道,,也在成為航運界議論的話題。
近年來,,往返北極東北航道的商船呈增多趨勢,。據(jù)俄羅斯北極物流中心數(shù)據(jù)顯示,2016年經(jīng)由北極東北航道航行的船舶共297艘,,同比增長35%,。相比經(jīng)過馬六甲海峽和蘇伊士運河的船舶數(shù)量,這一數(shù)字可謂微不足道,,但業(yè)內(nèi)人士預(yù)測,,往返東北航道的船舶將會逐年增多。
就航道運力而言,,據(jù)業(yè)內(nèi)人士估計,,到2030年東北航道的通航期預(yù)計將由目前的3個月左右擴展到半年左右,亞洲和歐洲之間總貿(mào)易量的四分之一將通過東北航道運輸,。
就運輸貨物而言,,全球氣候變暖和科技迅猛發(fā)展,使探索,、開發(fā)和利用北極豐富的油氣資源成為可能,,也為東亞、歐洲和北美洲的貨物運輸提供了新的機會,。
隨著北極海冰持續(xù)消融,、航運技術(shù)快速進步,北極航道通航條件將不斷優(yōu)化,。再加上基礎(chǔ)設(shè)施的改進,,未來必然會促進區(qū)域經(jīng)濟的整合與發(fā)展,帶來貿(mào)易和物流中心的成長,、城市和港口的發(fā)展,,從而影響世界經(jīng)濟貿(mào)易格局。一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,,扼守太平洋與北冰洋交通干道的白令海峽,有成為“北方的馬六甲”的潛質(zhì)。