央廣網(wǎng)大連9月19日消息（記者田彤 賈鐵生 通訊員張平媛）首次，在世界范圍內(nèi)實現(xiàn)柴油機與汽油機的統(tǒng)一,；申請發(fā)明專利135項（含國際發(fā)明專利6項）,，獲得授權(quán)62項；近11年在中國申請的內(nèi)燃機燃燒發(fā)明專利統(tǒng)計排名國內(nèi)第一,，世界第九……這些奪人眼球的數(shù)字均屬于一家將于2017年底籌資成立的高新技術(shù)公司——大工發(fā)動機科技有限公司,，9月17日，該團隊代表大連理工大學(xué)斬獲第三屆中國“互聯(lián)網(wǎng)+”大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽金獎,。

打造“亮點”,，破解環(huán)保困境

面對日益嚴(yán)峻的能源環(huán)境問題及越來越嚴(yán)格的排放法規(guī)，傳統(tǒng)發(fā)動機技術(shù)在現(xiàn)有燃燒模式下,，可優(yōu)化的空間有限,。終極發(fā)動機項目團隊負(fù)責(zé)人、大連理工大學(xué)博士研究生田華對此有著清醒的認(rèn)識,，他認(rèn)為,，在未來一個相當(dāng)長的時期內(nèi)，內(nèi)燃機作為汽車和船舶領(lǐng)域主流動力機械的地位不可動搖,，市場前景非常廣闊,。面對日益嚴(yán)峻的能源環(huán)境問題以及越來越嚴(yán)格的排放法規(guī)，傳統(tǒng)發(fā)動機在固有模式下難以產(chǎn)生較大的突破。因此,，終極發(fā)動機應(yīng)運而生,。

針對這種現(xiàn)狀，團隊以技術(shù)創(chuàng)新響應(yīng)國家“節(jié)能減排”政策號召,，依靠自身技術(shù)力量,，結(jié)合傳統(tǒng)柴油機與汽油機各自優(yōu)點,，提出新型射流控制壓縮著火燃燒方式,，實現(xiàn)了柴油機與汽油機的統(tǒng)一，并且基于驅(qū)動—制動全工況范圍內(nèi)優(yōu)化內(nèi)燃機性能的思想,，開發(fā)了多模式運行技術(shù),，實現(xiàn)發(fā)動機二沖程與四沖程模式的靈活切換的目的。

“致力內(nèi)燃機事業(yè)的發(fā)展,，爭取早日實現(xiàn)自主產(chǎn)品的國際領(lǐng)先地位,，秉承工匠精神，讓中國內(nèi)燃機之火燎原五洲,?！?這是田華和他的小伙伴們一直保有的信念。終極發(fā)動機是一種高效清潔的預(yù)混合壓燃發(fā)動機,，通過JCCI燃燒方式,，實現(xiàn)柴油機與汽油機的統(tǒng)一。同時,，基于全工況范圍內(nèi)優(yōu)化內(nèi)燃機性能的思想,，采用多模式控制策略，使發(fā)動機不同循環(huán)方式靈活切換,，實現(xiàn)二沖程與四沖程模式的統(tǒng)一,。

攻克“難點”，研發(fā)核心技術(shù)

著火相位的控制一直是發(fā)動機研發(fā)的技術(shù)難點,，經(jīng)過多年的技術(shù)積累與創(chuàng)新,，終極發(fā)動機團隊研發(fā)了一系列新型高性能、低排放發(fā)動機技術(shù),，包括JCCI技術(shù),、多模式運行技術(shù)和高擾動噴射技術(shù)。