蘭渝鐵路沿線(xiàn)許多地區(qū),，都存在這樣物產(chǎn)獨(dú)特但困于交通的“富裕的貧困”,。在四川南充，火車(chē)可以讓當(dāng)?shù)爻霎a(chǎn)的蓮藕提速“北上”,，每年100多萬(wàn)斤的產(chǎn)銷(xiāo)量,，僅運(yùn)費(fèi)一項(xiàng)就比汽運(yùn)節(jié)約30萬(wàn)元；在隴南市武都區(qū),，占中國(guó)種植總面積60％的油橄欖,，已吸引大批投資客北上訂貨。

現(xiàn)在,，蘭渝鐵路打破山鄉(xiāng)的封閉,，豐富物產(chǎn)和資源走出去，大量資金和人才流進(jìn)來(lái),。沿線(xiàn)群眾正在奮力擺脫“富裕的貧困”,，進(jìn)入開(kāi)往小康的快車(chē)道。

迎難而上不斷試錯(cuò)　“中國(guó)工法”創(chuàng)造鐵路建設(shè)奇跡

“眼睜睜瞅著成果毀于一旦,?！闭f(shuō)起胡麻嶺隧道施工中遭遇的難題，標(biāo)段項(xiàng)目總監(jiān)袁維瑜聲音輕顫,，艱難克制住眼角的淚光,。

蘭渝鐵路開(kāi)通后，火車(chē)穿過(guò)胡麻嶺隧道只需要幾分鐘，但克服該隧道修建過(guò)程中一系列世界施工難題的,，卻是蘭渝人9年的殫精竭慮和無(wú)數(shù)次的從頭再來(lái),。

2011年8月，胡麻嶺隧道修建第三年,。此前一切順利,，每個(gè)月掘進(jìn)近百米，整座隧道即將貫通,，施工人員都準(zhǔn)備好了慶功酒,。可到了8月19日,，隧道里卻突然涌出如泥石流般的細(xì)砂,，淹沒(méi)了已經(jīng)修好的隧道。

參建過(guò)十幾條鐵路的老鐵路人,，從未遇見(jiàn)像胡麻嶺這樣難的隧道,；在鐵路隧道施工中享有盛譽(yù)的德國(guó)專(zhuān)家，曾專(zhuān)門(mén)自帶頂級(jí)設(shè)備和施工團(tuán)隊(duì)到胡麻嶺應(yīng)戰(zhàn),，但試了幾次都沒(méi)成功,，撤離時(shí)認(rèn)為“不可能在這種地層中打隧道”。

掘進(jìn),，淹沒(méi),，再掘進(jìn)。鐵路施工者們?cè)诤閹X與細(xì)砂展開(kāi)拉鋸戰(zhàn),。過(guò)去5年半,，胡麻嶺隧道發(fā)生了四次大突涌，不得不清理砂漿15萬(wàn)方,?！霸谶@種地質(zhì)條件下進(jìn)行隧道施工國(guó)內(nèi)外沒(méi)有先例，我們只能靠自己摸索,，終于在2015年形成一套成熟的施工方案,。”蘭渝鐵路公司副總經(jīng)理陳東杰說(shuō),。

早在1919年,，孫中山先生就提出修建蘭渝鐵路，規(guī)劃路線(xiàn)“蘭州－廣元－南充－重慶”,，正是今日蘭渝鐵路的基本走向,，但因沿線(xiàn)地質(zhì)條件極為復(fù)雜，受技術(shù)所限,，這條鐵路直到進(jìn)入21世紀(jì)后才開(kāi)始實(shí)施,。然而即使到了今天,，蘭渝鐵路施工遇到的也是一系列世界級(jí)難題，胡麻嶺僅僅是一個(gè)縮影,。

位于甘肅省岷縣與漳縣交界處,、全長(zhǎng)19公里的木寨嶺，是我國(guó)目前最高風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的鐵路隧道,，遇到的是世界鐵路隧道中最大的地應(yīng)力,，隧道襯砌受擠壓變形。各參建方通過(guò)科技攻關(guān),，今年7月終于完成被破壞襯砌的補(bǔ)強(qiáng)工作,。