“蘭渝鐵路是用‘中國工法’創(chuàng)造了世界鐵路建設(shè)的奇跡,?！碧m渝鐵路公司董事長熊春庚說，到目前為止,，參建各方在國家級(jí)核心期刊發(fā)表論文150余篇,、獲得國家實(shí)用新型和發(fā)明專利70余項(xiàng),、各類工法總結(jié)31項(xiàng)。

蘭渝為同類地質(zhì)的國內(nèi)外公路,、鐵路隧道施工提供了方案,、貢獻(xiàn)了智慧，目前在建的多條地質(zhì)條件類似的鐵路和公路項(xiàng)目,，在設(shè)計(jì),、施工時(shí)都向蘭渝“取經(jīng)”，少走了彎路,，降低了成本,。

黃金通道連接“一帶”“一路”　構(gòu)建西部發(fā)展“新動(dòng)脈”

位于甘肅省定西市岷縣的分水嶺上，代表長江流域和黃河流域的兩塊石頭,，顯示出兩個(gè)不同的區(qū)域,。腳下，蘭渝鐵路穿過,，正把此前的分割變成緊密的聯(lián)系,。這條鋼鐵大動(dòng)脈，在崇山峻嶺間穿行,，一頭是西北黃土高原上黃河穿城而過的蘭州,，另一頭是大西南長江畔的重慶。

蘭渝鐵路全線開通運(yùn)營后，我國西部的交通格局也將發(fā)生質(zhì)變,。此前,，西北與西南的鐵路客貨交流主要經(jīng)由隴海線、西康線,、襄渝線運(yùn)輸,，呈“之”字形布局，線路迂回繞行,，導(dǎo)致運(yùn)輸能力緊張,，不能滿足大區(qū)間客貨快捷運(yùn)輸需求。

而作為西北,、西南地區(qū)之間最便捷的快速鐵路通道,，蘭渝鐵路全年運(yùn)輸送能力可達(dá)6000萬噸，可通行雙層集裝箱貨運(yùn)專列,。全線通車后,，隨著不斷提速，蘭州至成都,、重慶的鐵路運(yùn)費(fèi)有望降低約三分之一,，而時(shí)間縮短約三分之二。

鐵路全線通車之前,，市場已經(jīng)聞風(fēng)而動(dòng),、尋覓商機(jī)。

煤炭資源空間分布不均,、運(yùn)力不足是多年來困擾我國能源市場的重大問題,，而這一歷史近期有望隨著蘭渝鐵路的全線通車而改寫：一個(gè)規(guī)劃年產(chǎn)值120億元、輻射南方地區(qū)的新疆煤炭商務(wù)中心正隨蘭渝快車南下,，重構(gòu)南方能源市場,。新疆煤交所副總經(jīng)理張奎認(rèn)為，蘭渝鐵路的開通將徹底打破新疆與南方地區(qū)能源交通障礙,，“疆煤在西南市場占比一直保持在10％左右份額,，蘭渝鐵路通車后，運(yùn)距減少,，運(yùn)費(fèi)降低，疆煤南下將成為常態(tài)”,。

蘭渝鐵路開通當(dāng)天,，蘭州國際港務(wù)區(qū)組織的兩列貨運(yùn)班列，首次截彎取直,，沿蘭渝鐵路直下重慶,。一列車上是1500噸鋁錠，另一列上是西北的農(nóng)產(chǎn)品馬鈴薯和洋蔥,。而在不遠(yuǎn)的將來,，這些大西北貨物將沿著這條線路快速南下,，經(jīng)過重慶、貴州至廣西,，甚至遠(yuǎn)銷東南亞,。蘭州和它身后的大西北，將打開它的“南向通道”,。