“蘭渝鐵路是用‘中國工法’創(chuàng)造了世界鐵路建設的奇跡,。”蘭渝鐵路公司董事長熊春庚說,，到目前為止，參建各方在國家級核心期刊發(fā)表論文150余篇,、獲得國家實用新型和發(fā)明專利70余項,、各類工法總結31項。

蘭渝為同類地質的國內外公路,、鐵路隧道施工提供了方案,、貢獻了智慧，目前在建的多條地質條件類似的鐵路和公路項目,，在設計,、施工時都向蘭渝“取經”，少走了彎路,，降低了成本,。

黃金通道連接“一帶”“一路”　構建西部發(fā)展“新動脈”

位于甘肅省定西市岷縣的分水嶺上，代表長江流域和黃河流域的兩塊石頭,，顯示出兩個不同的區(qū)域,。腳下，蘭渝鐵路穿過,，正把此前的分割變成緊密的聯系,。這條鋼鐵大動脈，在崇山峻嶺間穿行,，一頭是西北黃土高原上黃河穿城而過的蘭州,，另一頭是大西南長江畔的重慶。

蘭渝鐵路全線開通運營后,，我國西部的交通格局也將發(fā)生質變,。此前，西北與西南的鐵路客貨交流主要經由隴海線,、西康線,、襄渝線運輸，呈“之”字形布局,，線路迂回繞行,，導致運輸能力緊張，不能滿足大區(qū)間客貨快捷運輸需求,。

而作為西北,、西南地區(qū)之間最便捷的快速鐵路通道，蘭渝鐵路全年運輸送能力可達6000萬噸,，可通行雙層集裝箱貨運專列,。全線通車后，隨著不斷提速,，蘭州至成都,、重慶的鐵路運費有望降低約三分之一,，而時間縮短約三分之二。

鐵路全線通車之前,，市場已經聞風而動,、尋覓商機。

煤炭資源空間分布不均,、運力不足是多年來困擾我國能源市場的重大問題,，而這一歷史近期有望隨著蘭渝鐵路的全線通車而改寫：一個規(guī)劃年產值120億元、輻射南方地區(qū)的新疆煤炭商務中心正隨蘭渝快車南下,，重構南方能源市場,。新疆煤交所副總經理張奎認為，蘭渝鐵路的開通將徹底打破新疆與南方地區(qū)能源交通障礙,，“疆煤在西南市場占比一直保持在10％左右份額,，蘭渝鐵路通車后，運距減少,，運費降低,，疆煤南下將成為常態(tài)”。

蘭渝鐵路開通當天,，蘭州國際港務區(qū)組織的兩列貨運班列,，首次截彎取直，沿蘭渝鐵路直下重慶,。一列車上是1500噸鋁錠,，另一列上是西北的農產品馬鈴薯和洋蔥。而在不遠的將來,，這些大西北貨物將沿著這條線路快速南下,，經過重慶,、貴州至廣西,，甚至遠銷東南亞。蘭州和它身后的大西北,，將打開它的“南向通道”,。