新華社重慶9月29日電 題：南北筑通途－－寫在蘭渝鐵路全線通車之際

新華社記者

從百年前孫中山《建國(guó)方略》中提出構(gòu)想,，到今日列車從黃河岸邊,、黃土高坡出發(fā)，一路跨橋鉆隧,、穿過千山萬水,，直至長(zhǎng)江之濱、巴渝大地,。

9月29日,，在歷經(jīng)9年攻堅(jiān)克難后，長(zhǎng)達(dá)886公里的蘭渝鐵路全線通車,，在中國(guó)西北和西南之間畫出最近的連線,。

馳于山間　千萬人乘上開往小康的火車

上世紀(jì)90年代，從蘭州到重慶,，途經(jīng)的甘,、陜、川,、渝22個(gè)縣（市,、區(qū)）中有17個(gè)是國(guó)家級(jí)貧困縣，溫飽線以下的貧困人口近1000萬,，許多農(nóng)民人均年收入只有900余元,。

“要致富、先修路”,。蘭渝沿線許多縣區(qū)都處于秦巴山區(qū)深處,，飽受大山阻隔、交通不便之困,，這里的人們無不對(duì)這條鐵路充滿異乎尋常的渴望,。貧困的楊尕女把一列火車從夢(mèng)里畫到了自家墻上。

在群山另一側(cè)的四川省廣元市蒼溪縣，有人仿佛聽到了她的期盼,。1994年初，時(shí)任蒼溪縣委辦主任的趙均國(guó)和其他伙伴一起,，開始了一場(chǎng)長(zhǎng)達(dá)23年的“回答”,。

1994年初，由蒼溪縣發(fā)起,，聯(lián)合閬中,、南部?jī)煽h，共同向蘭渝鐵路沿線9地（市州）25個(gè)縣（市區(qū)）共同倡議蘭渝鐵路盡早立項(xiàng)上馬,。

“在北京,，我找到生病住院的蒼溪籍老紅軍李開湘將軍，他不久便離開了人世,?！壁w均國(guó)至今仍然記得病重的將軍拉著他的手叮囑的鏘鏘話語：“當(dāng)年紅軍長(zhǎng)征在蒼溪縣橫渡嘉陵江時(shí)，用的是木船,，該修一條鐵路了……”

2000年,，全國(guó)“兩會(huì)”召開期間，來自甘,、川,、渝三省市的代表委員聯(lián)合建議盡快修建蘭渝鐵路，得到中央大力支持,。此后,，三省市和鐵道部共同商議合資建設(shè),。

2008年9月26日,，蘭渝鐵路,，這條承載著眾多期盼的“國(guó)家工程”全線開工建設(shè),。今日,，西部區(qū)域發(fā)展的一大瓶頸終被打破,。沿線上千萬群眾,，迎來了經(jīng)過“家門口”的第一條鐵路,。

這條路將帶領(lǐng)千萬楊尕女們走向富裕,。距離楊尕女家只有十余公里的定西市岷縣麻子川鄉(xiāng)綠葉村,，電商青年於軍強(qiáng)已經(jīng)聯(lián)系好了火車運(yùn)貨的事宜,。

盡管已經(jīng)做到年銷售額1000萬元，但於軍強(qiáng)的事業(yè)仍然飽受交通之困,。蘭渝鐵路的全線通車，意味著於軍強(qiáng)的網(wǎng)銷產(chǎn)品能夠更加快捷地“走南闖北”,?！盎疖囬_通后，我們發(fā)往蘭州和重慶兩個(gè)方向的快遞運(yùn)費(fèi)只需要原來的一半,?！彼f，準(zhǔn)備將節(jié)約的資金投入到當(dāng)?shù)?，這意味更多的貧困戶將和他共富,。

蘭渝鐵路沿線許多地區(qū)，都存在這樣物產(chǎn)獨(dú)特但困于交通的“富裕的貧困”,。在四川南充,，火車可以讓當(dāng)?shù)爻霎a(chǎn)的蓮藕提速“北上”,，每年100多萬斤的產(chǎn)銷量,，僅運(yùn)費(fèi)一項(xiàng)就比汽運(yùn)節(jié)約30萬元；在隴南市武都區(qū),，占中國(guó)種植總面積60％的油橄欖,，已吸引大批投資客北上訂貨。

現(xiàn)在,，蘭渝鐵路打破山鄉(xiāng)的封閉，豐富物產(chǎn)和資源走出去,，大量資金和人才流進(jìn)來,。沿線群眾正在奮力擺脫“富裕的貧困”，進(jìn)入開往小康的快車道,。

迎難而上不斷試錯(cuò)　“中國(guó)工法”創(chuàng)造鐵路建設(shè)奇跡

“眼睜睜瞅著成果毀于一旦?！闭f起胡麻嶺隧道施工中遭遇的難題，標(biāo)段項(xiàng)目總監(jiān)袁維瑜聲音輕顫,，艱難克制住眼角的淚光,。

蘭渝鐵路開通后，火車穿過胡麻嶺隧道只需要幾分鐘,，但克服該隧道修建過程中一系列世界施工難題的,，卻是蘭渝人9年的殫精竭慮和無數(shù)次的從頭再來,。

2011年8月，胡麻嶺隧道修建第三年,。此前一切順利,，每個(gè)月掘進(jìn)近百米，整座隧道即將貫通,，施工人員都準(zhǔn)備好了慶功酒?？傻搅?月19日，隧道里卻突然涌出如泥石流般的細(xì)砂,，淹沒了已經(jīng)修好的隧道。

參建過十幾條鐵路的老鐵路人,，從未遇見像胡麻嶺這樣難的隧道,；在鐵路隧道施工中享有盛譽(yù)的德國(guó)專家，曾專門自帶頂級(jí)設(shè)備和施工團(tuán)隊(duì)到胡麻嶺應(yīng)戰(zhàn),，但試了幾次都沒成功,，撤離時(shí)認(rèn)為“不可能在這種地層中打隧道”。

掘進(jìn),，淹沒，再掘進(jìn),。鐵路施工者們?cè)诤閹X與細(xì)砂展開拉鋸戰(zhàn),。過去5年半，胡麻嶺隧道發(fā)生了四次大突涌,，不得不清理砂漿15萬方?！霸谶@種地質(zhì)條件下進(jìn)行隧道施工國(guó)內(nèi)外沒有先例，我們只能靠自己摸索,，終于在2015年形成一套成熟的施工方案,。”蘭渝鐵路公司副總經(jīng)理陳東杰說,。

早在1919年,，孫中山先生就提出修建蘭渝鐵路，規(guī)劃路線“蘭州－廣元－南充－重慶”,，正是今日蘭渝鐵路的基本走向，但因沿線地質(zhì)條件極為復(fù)雜,，受技術(shù)所限,，這條鐵路直到進(jìn)入21世紀(jì)后才開始實(shí)施。然而即使到了今天,，蘭渝鐵路施工遇到的也是一系列世界級(jí)難題,，胡麻嶺僅僅是一個(gè)縮影。

位于甘肅省岷縣與漳縣交界處,、全長(zhǎng)19公里的木寨嶺，是我國(guó)目前最高風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的鐵路隧道,，遇到的是世界鐵路隧道中最大的地應(yīng)力,，隧道襯砌受擠壓變形。各參建方通過科技攻關(guān),，今年7月終于完成被破壞襯砌的補(bǔ)強(qiáng)工作,。

“蘭渝鐵路是用‘中國(guó)工法’創(chuàng)造了世界鐵路建設(shè)的奇跡?！碧m渝鐵路公司董事長(zhǎng)熊春庚說，到目前為止,，參建各方在國(guó)家級(jí)核心期刊發(fā)表論文150余篇,、獲得國(guó)家實(shí)用新型和發(fā)明專利70余項(xiàng)、各類工法總結(jié)31項(xiàng),。

蘭渝為同類地質(zhì)的國(guó)內(nèi)外公路,、鐵路隧道施工提供了方案、貢獻(xiàn)了智慧,，目前在建的多條地質(zhì)條件類似的鐵路和公路項(xiàng)目,，在設(shè)計(jì)、施工時(shí)都向蘭渝“取經(jīng)”,，少走了彎路,，降低了成本。

黃金通道連接“一帶”“一路”　構(gòu)建西部發(fā)展“新動(dòng)脈”

位于甘肅省定西市岷縣的分水嶺上,，代表長(zhǎng)江流域和黃河流域的兩塊石頭,，顯示出兩個(gè)不同的區(qū)域。腳下,，蘭渝鐵路穿過,，正把此前的分割變成緊密的聯(lián)系。這條鋼鐵大動(dòng)脈,，在崇山峻嶺間穿行,，一頭是西北黃土高原上黃河穿城而過的蘭州，另一頭是大西南長(zhǎng)江畔的重慶,。

蘭渝鐵路全線開通運(yùn)營(yíng)后,，我國(guó)西部的交通格局也將發(fā)生質(zhì)變,。此前，西北與西南的鐵路客貨交流主要經(jīng)由隴海線,、西康線,、襄渝線運(yùn)輸，呈“之”字形布局,，線路迂回繞行,，導(dǎo)致運(yùn)輸能力緊張，不能滿足大區(qū)間客貨快捷運(yùn)輸需求,。

而作為西北,、西南地區(qū)之間最便捷的快速鐵路通道，蘭渝鐵路全年運(yùn)輸送能力可達(dá)6000萬噸,，可通行雙層集裝箱貨運(yùn)專列,。全線通車后，隨著不斷提速,，蘭州至成都,、重慶的鐵路運(yùn)費(fèi)有望降低約三分之一，而時(shí)間縮短約三分之二,。

鐵路全線通車之前,，市場(chǎng)已經(jīng)聞風(fēng)而動(dòng)、尋覓商機(jī),。

煤炭資源空間分布不均,、運(yùn)力不足是多年來困擾我國(guó)能源市場(chǎng)的重大問題，而這一歷史近期有望隨著蘭渝鐵路的全線通車而改寫：一個(gè)規(guī)劃年產(chǎn)值120億元,、輻射南方地區(qū)的新疆煤炭商務(wù)中心正隨蘭渝快車南下,，重構(gòu)南方能源市場(chǎng)。新疆煤交所副總經(jīng)理張奎認(rèn)為,，蘭渝鐵路的開通將徹底打破新疆與南方地區(qū)能源交通障礙,，“疆煤在西南市場(chǎng)占比一直保持在10％左右份額，蘭渝鐵路通車后,，運(yùn)距減少,，運(yùn)費(fèi)降低，疆煤南下將成為常態(tài)”,。

蘭渝鐵路開通當(dāng)天,，蘭州國(guó)際港務(wù)區(qū)組織的兩列貨運(yùn)班列，首次截彎取直,，沿蘭渝鐵路直下重慶,。一列車上是1500噸鋁錠，另一列上是西北的農(nóng)產(chǎn)品馬鈴薯和洋蔥,。而在不遠(yuǎn)的將來,，這些大西北貨物將沿著這條線路快速南下,，經(jīng)過重慶、貴州至廣西,，甚至遠(yuǎn)銷東南亞,。蘭州和它身后的大西北，將打開它的“南向通道”,。

8月底,，重慶、廣西,、貴州,、甘肅四省市區(qū)簽署《關(guān)于合作共建中新互聯(lián)互通項(xiàng)目南向通道的框架協(xié)議》。此前,，西部地區(qū)大多都是東西向大通道,，“南向通道”由北部灣海港和南寧向北經(jīng)貴陽、重慶,、成都,，連通蘭州和西安，將形成我國(guó)西部地區(qū)的第一條南北向的縱向大動(dòng)脈,，也使我國(guó)西北地區(qū)多了一條向南出海的大通道,。

經(jīng)過測(cè)算，如果從蘭州經(jīng)過蘭渝鐵路向南到新加坡,，比向東出海時(shí)間節(jié)約5天左右,，陸海運(yùn)距縮短約一半,。借著蘭渝鐵路這條在中國(guó)西北和西南之間最近的連線,，“一帶”與“一路”將無縫銜接。

隨著蘭渝鐵路穿過千山萬水,、全線通車,，我國(guó)西部崛起一條縱貫?zāi)媳钡拇笸ǖ溃髂蟿t與西北實(shí)現(xiàn)資源,、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)有效互補(bǔ),。西部開發(fā)開放必將澎湃新的脈動(dòng)！(記者王丁,、任衛(wèi)東,、屠國(guó)璽、王衡,、張翅,、韓振)