新華社重慶9月29日電 題：南北筑通途－－寫在蘭渝鐵路全線通車之際

新華社記者

從百年前孫中山《建國方略》中提出構(gòu)想,，到今日列車從黃河岸邊,、黃土高坡出發(fā)，一路跨橋鉆隧、穿過千山萬水,，直至長江之濱,、巴渝大地。

9月29日,，在歷經(jīng)9年攻堅克難后,，長達886公里的蘭渝鐵路全線通車，在中國西北和西南之間畫出最近的連線,。

馳于山間　千萬人乘上開往小康的火車

上世紀(jì)90年代,，從蘭州到重慶，途經(jīng)的甘,、陜,、川、渝22個縣（市,、區(qū)）中有17個是國家級貧困縣,，溫飽線以下的貧困人口近1000萬，許多農(nóng)民人均年收入只有900余元,。

“要致富,、先修路”。蘭渝沿線許多縣區(qū)都處于秦巴山區(qū)深處,，飽受大山阻隔,、交通不便之困，這里的人們無不對這條鐵路充滿異乎尋常的渴望,。貧困的楊尕女把一列火車從夢里畫到了自家墻上,。

在群山另一側(cè)的四川省廣元市蒼溪縣，有人仿佛聽到了她的期盼,。1994年初,，時任蒼溪縣委辦主任的趙均國和其他伙伴一起，開始了一場長達23年的“回答”,。

1994年初,，由蒼溪縣發(fā)起，聯(lián)合閬中,、南部兩縣,，共同向蘭渝鐵路沿線9地（市州）25個縣（市區(qū)）共同倡議蘭渝鐵路盡早立項上馬。

“在北京,，我找到生病住院的蒼溪籍老紅軍李開湘將軍,，他不久便離開了人世?！壁w均國至今仍然記得病重的將軍拉著他的手叮囑的鏘鏘話語：“當(dāng)年紅軍長征在蒼溪縣橫渡嘉陵江時,，用的是木船，該修一條鐵路了……”

2000年，全國“兩會”召開期間,，來自甘,、川、渝三省市的代表委員聯(lián)合建議盡快修建蘭渝鐵路,，得到中央大力支持,。此后，三省市和鐵道部共同商議合資建設(shè),。

2008年9月26日,，蘭渝鐵路，這條承載著眾多期盼的“國家工程”全線開工建設(shè),。今日,，西部區(qū)域發(fā)展的一大瓶頸終被打破。沿線上千萬群眾,，迎來了經(jīng)過“家門口”的第一條鐵路,。

這條路將帶領(lǐng)千萬楊尕女們走向富裕。距離楊尕女家只有十余公里的定西市岷縣麻子川鄉(xiāng)綠葉村,，電商青年於軍強已經(jīng)聯(lián)系好了火車運貨的事宜,。

盡管已經(jīng)做到年銷售額1000萬元，但於軍強的事業(yè)仍然飽受交通之困,。蘭渝鐵路的全線通車,，意味著於軍強的網(wǎng)銷產(chǎn)品能夠更加快捷地“走南闖北”?！盎疖囬_通后,，我們發(fā)往蘭州和重慶兩個方向的快遞運費只需要原來的一半?！彼f,，準(zhǔn)備將節(jié)約的資金投入到當(dāng)?shù)兀@意味更多的貧困戶將和他共富,。

蘭渝鐵路沿線許多地區(qū),，都存在這樣物產(chǎn)獨特但困于交通的“富裕的貧困”,。在四川南充,，火車可以讓當(dāng)?shù)爻霎a(chǎn)的蓮藕提速“北上”,，每年100多萬斤的產(chǎn)銷量,，僅運費一項就比汽運節(jié)約30萬元；在隴南市武都區(qū),，占中國種植總面積60％的油橄欖,，已吸引大批投資客北上訂貨,。

現(xiàn)在,，蘭渝鐵路打破山鄉(xiāng)的封閉,，豐富物產(chǎn)和資源走出去，大量資金和人才流進來,。沿線群眾正在奮力擺脫“富裕的貧困”,，進入開往小康的快車道。

迎難而上不斷試錯　“中國工法”創(chuàng)造鐵路建設(shè)奇跡

“眼睜睜瞅著成果毀于一旦,?！闭f起胡麻嶺隧道施工中遭遇的難題，標(biāo)段項目總監(jiān)袁維瑜聲音輕顫,，艱難克制住眼角的淚光,。

蘭渝鐵路開通后，火車穿過胡麻嶺隧道只需要幾分鐘,，但克服該隧道修建過程中一系列世界施工難題的,，卻是蘭渝人9年的殫精竭慮和無數(shù)次的從頭再來。

2011年8月,，胡麻嶺隧道修建第三年,。此前一切順利，每個月掘進近百米,，整座隧道即將貫通,，施工人員都準(zhǔn)備好了慶功酒?？傻搅?月19日,，隧道里卻突然涌出如泥石流般的細砂，淹沒了已經(jīng)修好的隧道,。

參建過十幾條鐵路的老鐵路人,，從未遇見像胡麻嶺這樣難的隧道；在鐵路隧道施工中享有盛譽的德國專家,，曾專門自帶頂級設(shè)備和施工團隊到胡麻嶺應(yīng)戰(zhàn),，但試了幾次都沒成功，撤離時認為“不可能在這種地層中打隧道”,。

掘進,，淹沒，再掘進,。鐵路施工者們在胡麻嶺與細砂展開拉鋸戰(zhàn),。過去5年半，胡麻嶺隧道發(fā)生了四次大突涌,，不得不清理砂漿15萬方,。“在這種地質(zhì)條件下進行隧道施工國內(nèi)外沒有先例,，我們只能靠自己摸索,，終于在2015年形成一套成熟的施工方案,。”蘭渝鐵路公司副總經(jīng)理陳東杰說,。

早在1919年,，孫中山先生就提出修建蘭渝鐵路，規(guī)劃路線“蘭州－廣元－南充－重慶”,，正是今日蘭渝鐵路的基本走向,，但因沿線地質(zhì)條件極為復(fù)雜，受技術(shù)所限,，這條鐵路直到進入21世紀(jì)后才開始實施,。然而即使到了今天，蘭渝鐵路施工遇到的也是一系列世界級難題,，胡麻嶺僅僅是一個縮影,。

位于甘肅省岷縣與漳縣交界處、全長19公里的木寨嶺,，是我國目前最高風(fēng)險等級的鐵路隧道,，遇到的是世界鐵路隧道中最大的地應(yīng)力，隧道襯砌受擠壓變形,。各參建方通過科技攻關(guān),，今年7月終于完成被破壞襯砌的補強工作。

“蘭渝鐵路是用‘中國工法’創(chuàng)造了世界鐵路建設(shè)的奇跡,?！碧m渝鐵路公司董事長熊春庚說，到目前為止,，參建各方在國家級核心期刊發(fā)表論文150余篇,、獲得國家實用新型和發(fā)明專利70余項、各類工法總結(jié)31項,。

蘭渝為同類地質(zhì)的國內(nèi)外公路,、鐵路隧道施工提供了方案、貢獻了智慧,，目前在建的多條地質(zhì)條件類似的鐵路和公路項目,，在設(shè)計、施工時都向蘭渝“取經(jīng)”,，少走了彎路,，降低了成本。

黃金通道連接“一帶”“一路”　構(gòu)建西部發(fā)展“新動脈”

位于甘肅省定西市岷縣的分水嶺上,，代表長江流域和黃河流域的兩塊石頭,，顯示出兩個不同的區(qū)域。腳下,，蘭渝鐵路穿過,，正把此前的分割變成緊密的聯(lián)系,。這條鋼鐵大動脈，在崇山峻嶺間穿行,，一頭是西北黃土高原上黃河穿城而過的蘭州,，另一頭是大西南長江畔的重慶。

蘭渝鐵路全線開通運營后,，我國西部的交通格局也將發(fā)生質(zhì)變。此前,，西北與西南的鐵路客貨交流主要經(jīng)由隴海線,、西康線、襄渝線運輸,，呈“之”字形布局,，線路迂回繞行，導(dǎo)致運輸能力緊張,，不能滿足大區(qū)間客貨快捷運輸需求,。

而作為西北、西南地區(qū)之間最便捷的快速鐵路通道,，蘭渝鐵路全年運輸送能力可達6000萬噸,，可通行雙層集裝箱貨運專列。全線通車后,，隨著不斷提速,，蘭州至成都、重慶的鐵路運費有望降低約三分之一,，而時間縮短約三分之二,。

鐵路全線通車之前，市場已經(jīng)聞風(fēng)而動,、尋覓商機,。

煤炭資源空間分布不均、運力不足是多年來困擾我國能源市場的重大問題,，而這一歷史近期有望隨著蘭渝鐵路的全線通車而改寫：一個規(guī)劃年產(chǎn)值120億元,、輻射南方地區(qū)的新疆煤炭商務(wù)中心正隨蘭渝快車南下，重構(gòu)南方能源市場,。新疆煤交所副總經(jīng)理張奎認為,，蘭渝鐵路的開通將徹底打破新疆與南方地區(qū)能源交通障礙，“疆煤在西南市場占比一直保持在10％左右份額,，蘭渝鐵路通車后,，運距減少，運費降低,，疆煤南下將成為常態(tài)”,。

蘭渝鐵路開通當(dāng)天,，蘭州國際港務(wù)區(qū)組織的兩列貨運班列，首次截彎取直,，沿蘭渝鐵路直下重慶,。一列車上是1500噸鋁錠，另一列上是西北的農(nóng)產(chǎn)品馬鈴薯和洋蔥,。而在不遠的將來,，這些大西北貨物將沿著這條線路快速南下，經(jīng)過重慶,、貴州至廣西,，甚至遠銷東南亞。蘭州和它身后的大西北,，將打開它的“南向通道”,。

8月底，重慶,、廣西,、貴州、甘肅四省市區(qū)簽署《關(guān)于合作共建中新互聯(lián)互通項目南向通道的框架協(xié)議》,。此前,，西部地區(qū)大多都是東西向大通道，“南向通道”由北部灣海港和南寧向北經(jīng)貴陽,、重慶,、成都，連通蘭州和西安,，將形成我國西部地區(qū)的第一條南北向的縱向大動脈,，也使我國西北地區(qū)多了一條向南出海的大通道。

經(jīng)過測算,，如果從蘭州經(jīng)過蘭渝鐵路向南到新加坡,，比向東出海時間節(jié)約5天左右，陸海運距縮短約一半,。借著蘭渝鐵路這條在中國西北和西南之間最近的連線,，“一帶”與“一路”將無縫銜接。

隨著蘭渝鐵路穿過千山萬水,、全線通車,，我國西部崛起一條縱貫?zāi)媳钡拇笸ǖ溃髂蟿t與西北實現(xiàn)資源,、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢有效互補,。西部開發(fā)開放必將澎湃新的脈動！(記者王丁,、任衛(wèi)東,、屠國璽,、王衡、張翅,、韓振)