值守機(jī)場“大腦”確保航班安全順暢

機(jī)場運(yùn)控中心王翰林：

如果把機(jī)場比作人的身體，那么運(yùn)控中心就是大腦,，機(jī)場每一個中樞的數(shù)據(jù)都匯總在這里,，而它也指揮著機(jī)場各個“器官”有條不紊地運(yùn)轉(zhuǎn)。雙節(jié)黃金周期間，首都機(jī)場運(yùn)行控制中心副總經(jīng)理王翰林和同事們一起堅守崗位,，他說：“中秋節(jié)正好趕上國慶黃金周,，為了讓旅客感受到便捷的出行，為了別人的團(tuán)聚,，我們愿意付出辛苦和汗水,。”

每套設(shè)備24小時值守

首都機(jī)場運(yùn)行控制中心是機(jī)場節(jié)假日期間最繁忙的崗位之一,，除了機(jī)場的工作人員,，還有航空公司、地服,、其他專業(yè)公司的工作人員在這里工作,，他們建立聯(lián)席值班模式，一旦出現(xiàn)任何問題能夠更加迅速,、有效地解決,。運(yùn)控中心有很多條系統(tǒng)，每一條系統(tǒng)連接著機(jī)場每一個環(huán)節(jié)的信息,、信號,，王翰林舉例說：“如果機(jī)場設(shè)備出現(xiàn)故障，運(yùn)控中心的監(jiān)控系統(tǒng)屏幕將出現(xiàn)提示,，工作人員可以根據(jù)提示迅速做出判斷,，并且及時處理?！?/p>

盡管運(yùn)控中心位于地面,，但飛在天上的飛機(jī)出現(xiàn)任何問題，運(yùn)控中心的工作人員也能第一時間獲悉,。王翰林說,，比如一架飛機(jī)如果在推出前出現(xiàn)故障，機(jī)組會首先通知航空公司,，如果是航班推出后出現(xiàn)故障,，機(jī)組會通知塔臺，“不管是什么情況,，運(yùn)控中心都將收到相關(guān)信息，然后組織各單位迅速處置,?！?/p>

確保安全是王翰林和同事們必須堅守的原則，假期前,，運(yùn)控中心對所有設(shè)備進(jìn)行全面檢查,、排故，王翰林說：“節(jié)假日是客流高峰，我們必須確保設(shè)備能夠持續(xù),、安全地使用,，提高其使用效率。包括行李系統(tǒng)也會提前檢修,，每一套設(shè)備系統(tǒng)都有專人24小時值守,。”

合理安排機(jī)位方便旅客

機(jī)場的機(jī)位分為近機(jī)位和遠(yuǎn)機(jī)位,，這是以旅客從候機(jī)樓到達(dá)航班?？课恢玫木嚯x區(qū)分。王翰林說,，在黃金周期間如何分配機(jī)位大有講究,，“假期出游的旅客比較多，而且我國南方溫度比較熱,，北方的氣溫已經(jīng)下降,，所以飛往南方的航班我們會考慮安排在近機(jī)位，這樣旅客即使把衣服脫下來拿在手里,，也能走相對近的距離上飛機(jī),。”

“十一”是旅客出游高峰,，機(jī)場運(yùn)行的壓力也隨之加大,。“我們這個崗位越到節(jié)假日越不能放松,，24小時有工作人員在崗值班,。”王翰林回憶說,，有一年“十一”期間一架飛機(jī)在起飛時突發(fā)故障,，停在跑道無法航行。得知這一情況后,，運(yùn)控中心迅速與空管部門協(xié)調(diào),，關(guān)閉相應(yīng)管制區(qū)域，對飛機(jī)迅速排故并將其脫離跑道,，隨后安排旅客下機(jī),。此外，工作人員還需對現(xiàn)場進(jìn)行清理,，檢查,、清除有可能遺留在跑道的機(jī)油、零部件等,。

每天60人值守確保運(yùn)轉(zhuǎn)

每一天,，在首都機(jī)場運(yùn)控中心這套龐大的系統(tǒng)至少有60人在24小時工作，作為值班負(fù)責(zé)人，昨天和前天,，王翰林都在崗位上度過,。值班期間的工作并不輕松，王翰林和同事們不僅需要對航班運(yùn)行進(jìn)行總體監(jiān)控,，還需要對部分航班的時間進(jìn)行調(diào)整,，確保航班運(yùn)行順暢。

前天正好是中秋節(jié),，王翰林早上8點到達(dá)崗位,，48小時之后才能回家，因此也無法與家人吃團(tuán)圓飯,，不過這在他看來早已習(xí)慣,，他說：“節(jié)假日是機(jī)場最忙的時候，特別是中秋節(jié),，旅客們思鄉(xiāng)心切,，都希望早日踏上回家的旅程，因此我們更加不能放松工作,，為了別人的團(tuán)聚我們多付出一些也是值得的,。”北京晨報記者 吳婷婷