動(dòng)車組列車在關(guān)中平原飛馳。資料圖片

　　京滬高鐵,。資料圖片

　　蘭新高鐵。資料圖片

這是中國(guó)高鐵快速增長(zhǎng)的五年,。截至2016年末,，中國(guó)高速鐵路營(yíng)業(yè)里程逾2.2萬(wàn)公里,，比2012年底增長(zhǎng)了1.4倍,，穩(wěn)居世界首位。

這也是中國(guó)高鐵綠色發(fā)展的五年,。穿越中國(guó)最大連片自然保護(hù)區(qū),，在古建筑群、重要水源地架起空中走廊……當(dāng)高鐵這張“國(guó)家名片”遭遇黃山,、武夷山等“世界遺產(chǎn)”,，以及大熊貓、朱鹮等重量級(jí)“國(guó)寶”,，風(fēng)馳電掣的大動(dòng)脈又演繹出怎樣的故事,。

與大熊貓、金絲猴,、朱鹮和羚牛等國(guó)家一級(jí)保護(hù)動(dòng)物和諧共處

高架橋梁,，深埋隧道

9月底，西安至成都的西成高鐵正式進(jìn)入開通倒計(jì)時(shí),。然而,，早在9年前，這條643公里的高鐵提交可行性報(bào)告時(shí),，就已經(jīng)引發(fā)了全球矚目,。

除了施工難度堪稱一絕，更令人關(guān)注的是西成高鐵的生態(tài)保護(hù),。作為首條穿越秦嶺山脈的高鐵,，西成高鐵沿途經(jīng)過(guò)陜西天華山國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)、陜西觀音山國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū),、漢中朱鹮國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū),、菜子坪大熊貓走廊帶等多個(gè)生態(tài)敏感區(qū)。

“這條穿越了中國(guó)最大連片自然保護(hù)區(qū)的現(xiàn)代高鐵,，如何與大熊貓,、金絲猴、朱鹮和羚牛等國(guó)家一級(jí)保護(hù)動(dòng)物和諧共處,，是一道極具挑戰(zhàn)性的生態(tài)考題,。我們只能通過(guò)深挖隧、高架橋等技術(shù)創(chuàng)新來(lái)最大程度地減少對(duì)保護(hù)區(qū)的擾動(dòng),?！蔽鞒煽蛯ｊ兾鞴疚鞒芍笓]部指揮長(zhǎng)王振波說(shuō),。