“開機”會不會影響飛行

民航專家李淵介紹，手機使用的無線電與飛機所使用的無線電同屬于一個波段，存在對飛機通訊產(chǎn)生干擾的可能性,，這也是很久以前美國曾經(jīng)禁止飛機上使用手機的原因,。但到目前,，確實還沒有發(fā)生任何一起因為使用手機造成飛機通訊、導(dǎo)航干擾的案例。

航空公司運行標(biāo)準(zhǔn)部總經(jīng)理吳江洲已經(jīng)從業(yè)十多年了，他向記者透露,，一直以來，從沒有證據(jù)證實，在飛機上開啟手機,，會影響飛機的飛行,。倒是曾經(jīng)監(jiān)測到過收音機無線電電波干擾進(jìn)飛行通訊的波段里。那么,，為什么國外有些航空公司允許乘客在飛機上開著手機呢,？因為美國聯(lián)邦航空局把權(quán)力“下放”給了各航空公司，也就是說通過一定的評估程序,，航空公司應(yīng)在每種自有機型上做手機信號防干擾測試,，測試后自己有決策權(quán)，風(fēng)險自己承擔(dān),，局方就會批準(zhǔn)。目前為止,，美國的航空公司做的相關(guān)防干擾測試結(jié)果顯示沒有問題,，所以他們都選擇了允許乘客在飛機飛行時開啟手機，但一般需要設(shè)定飛行模式,。我國民航為何一直禁止手機在飛機上開啟呢,？“因為歷史上來講，我們是按國際上的規(guī)定來制定的我們國內(nèi)的民航規(guī)章制度,。之前的第四版民航規(guī)章就是根據(jù)國際上的規(guī)定借鑒制定的,，現(xiàn)在第五版的新規(guī)，也是根據(jù)國際上新規(guī)定的變化制定的,?！煽凇褭?quán)力下放給了航空公司?；蛟S10月以后,，局方還會配套發(fā)布相關(guān)的具體評估、審定程序,?！?/p>

飛機會越來越“智慧”

霍尼韋爾航空航天集團亞太區(qū)空管與互聯(lián)業(yè)務(wù)總監(jiān)那保羅向記者介紹，歐美國家開放飛機的“手機禁令”經(jīng)歷了漫長的過程,。1958年,，美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)發(fā)現(xiàn)頻率調(diào)制的無線接收機可能對飛機的導(dǎo)航系統(tǒng)造成干擾，因此最初所有電子產(chǎn)品,，甚至電子詞典,，在飛機上都是被禁止使用的。1991年,，美國聯(lián)邦通信委員會(FCC)認(rèn)為飛機上使用手機的信號會被地面許多基站收到,，對地面網(wǎng)絡(luò)會造成干擾，也明確了機上手機禁令要求。當(dāng)時手機頻率多為800MHz和900MHz,，機載設(shè)備專家認(rèn)為的確有潛在的重疊,。然而截至目前，沒有發(fā)生任何一起因為使用手機造成飛機通訊,、導(dǎo)航干擾的案例,。

隨著Wi-Fi和移動電子設(shè)備的普遍應(yīng)用，各類無線通信技術(shù)發(fā)展越來越快,，同時,，飛機制造中也越來越多地考慮如何抵御手機等設(shè)備的干擾影響。現(xiàn)在大部分人使用的手機是3G和4G信號(工作頻率為3GHz和4GHz),，完全不影響飛機通訊的VHF頻率和VOR信標(biāo),。因此，手機禁令開始逐步松綁,。2013年10月31日,，F(xiàn)AA正式宣布取消機上使用手機禁令。隨后新加坡,、澳大利亞,、巴西等國航空管理當(dāng)局陸續(xù)也放開了手機禁令。目前的開放也是有條件的,，那就是在飛機飛行過程中只能用“飛行模式”,，而不能打語音電話，而且一些航空公司要求在起飛和降落階段不可以使用手機,。