在那保羅眼里,，中國民航多年來維持著非常良好的安全記錄，這與民航局和各相關(guān)監(jiān)管方對航空運(yùn)輸安全的重視密不可分,。中國在機(jī)上Wi-Fi的布局上雖然起步較晚，但網(wǎng)絡(luò)和移動互聯(lián)網(wǎng)設(shè)備已經(jīng)成為他們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡囊徊糠?。從長遠(yuǎn)看,，機(jī)上Wi-Fi惠及的不只是乘客與航空公司，它甚至可能是民航業(yè)的一次重要機(jī)遇,，有望撬動行業(yè)數(shù)據(jù)處理與信息共享方面的改進(jìn)——要知道,，一架現(xiàn)代飛機(jī)每小時(shí)能夠產(chǎn)生約20TB的數(shù)據(jù)，而目前絕大部分?jǐn)?shù)據(jù)沒有得到有效利用,。未來航空系統(tǒng)里,，穩(wěn)定且高速的機(jī)上網(wǎng)絡(luò)將有助于接入、處理,、共享以最大化利用這些數(shù)據(jù)和信息,，讓飛機(jī)真的“智慧”起來,。

機(jī)上允許用手機(jī)還需要時(shí)間

春秋航空新聞發(fā)言人張武安也表示，空中使用手機(jī)是大勢所趨,。我國第五版新規(guī)則的這一條規(guī)定,，就是沿用了美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)的相關(guān)規(guī)定，將使用便攜式電子設(shè)備(PED)的許可交由航空公司自行評估,。但是,，在今年10月起生效，并不意味著一到10月,，旅客就可以立即使用手機(jī),。

因?yàn)椋骷液娇展緦⒏鶕?jù)第五版修訂版的各項(xiàng)規(guī)定,，重新更新修訂公司手冊,，完成民航局的評估，并向局方提交申請,，得到批準(zhǔn)后才可以放開,。因此需要一定時(shí)間。此外,，相應(yīng)的法律法規(guī)都需要更新,。在此之前，各航企仍將嚴(yán)格執(zhí)行第四版規(guī)定,，即飛行全程中嚴(yán)禁使用手機(jī),。目前,，春秋航空已由運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)部門牽頭組織,，研究相關(guān)評估方案?！半m然大勢所趨，但如何在空中使用手機(jī)可能面臨部分限制,。參照目前各國外公司的做法,，有的公司規(guī)定飛機(jī)在起降過程中要關(guān)閉手機(jī)。巡航過程中,，有的公司還規(guī)定必須切換成飛行模式使用。中國各航企的規(guī)定應(yīng)該會比較一致,，否則，各家公司規(guī)定不同容易引起旅客誤解和執(zhí)行的難度。我們建議,，即使飛機(jī)上許可使用手機(jī),，但在飛行途中，也一定要嚴(yán)格聽從機(jī)組人員發(fā)布的安全提示,。一旦不遵從機(jī)組的安全提示,，在違規(guī)情況下使用手機(jī)且不聽勸阻，造成嚴(yán)重后果的,，依然可能會面臨相關(guān)處罰,。”張武安說,。