在那保羅眼里,，中國(guó)民航多年來維持著非常良好的安全記錄,，這與民航局和各相關(guān)監(jiān)管方對(duì)航空運(yùn)輸安全的重視密不可分。中國(guó)在機(jī)上Wi-Fi的布局上雖然起步較晚,，但網(wǎng)絡(luò)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)設(shè)備已經(jīng)成為他們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡囊徊糠?。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，機(jī)上Wi-Fi惠及的不只是乘客與航空公司,，它甚至可能是民航業(yè)的一次重要機(jī)遇,，有望撬動(dòng)行業(yè)數(shù)據(jù)處理與信息共享方面的改進(jìn)——要知道，一架現(xiàn)代飛機(jī)每小時(shí)能夠產(chǎn)生約20TB的數(shù)據(jù),，而目前絕大部分?jǐn)?shù)據(jù)沒有得到有效利用,。未來航空系統(tǒng)里，穩(wěn)定且高速的機(jī)上網(wǎng)絡(luò)將有助于接入,、處理,、共享以最大化利用這些數(shù)據(jù)和信息，讓飛機(jī)真的“智慧”起來,。

機(jī)上允許用手機(jī)還需要時(shí)間

春秋航空新聞發(fā)言人張武安也表示,，空中使用手機(jī)是大勢(shì)所趨。我國(guó)第五版新規(guī)則的這一條規(guī)定,，就是沿用了美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(FAA)的相關(guān)規(guī)定,，將使用便攜式電子設(shè)備(PED)的許可交由航空公司自行評(píng)估。但是,，在今年10月起生效,，并不意味著一到10月，旅客就可以立即使用手機(jī),。

因?yàn)?，各家航空公司將根?jù)第五版修訂版的各項(xiàng)規(guī)定，重新更新修訂公司手冊(cè),，完成民航局的評(píng)估,，并向局方提交申請(qǐng)，得到批準(zhǔn)后才可以放開,。因此需要一定時(shí)間,。此外，相應(yīng)的法律法規(guī)都需要更新,。在此之前,，各航企仍將嚴(yán)格執(zhí)行第四版規(guī)定,，即飛行全程中嚴(yán)禁使用手機(jī)。目前,，春秋航空已由運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)部門牽頭組織,，研究相關(guān)評(píng)估方案?！半m然大勢(shì)所趨,，但如何在空中使用手機(jī)可能面臨部分限制。參照目前各國(guó)外公司的做法,，有的公司規(guī)定飛機(jī)在起降過程中要關(guān)閉手機(jī),。巡航過程中，有的公司還規(guī)定必須切換成飛行模式使用,。中國(guó)各航企的規(guī)定應(yīng)該會(huì)比較一致,，否則，各家公司規(guī)定不同容易引起旅客誤解和執(zhí)行的難度,。我們建議,，即使飛機(jī)上許可使用手機(jī)，但在飛行途中,，也一定要嚴(yán)格聽從機(jī)組人員發(fā)布的安全提示,。一旦不遵從機(jī)組的安全提示，在違規(guī)情況下使用手機(jī)且不聽勸阻,，造成嚴(yán)重后果的,，依然可能會(huì)面臨相關(guān)處罰?！睆埼浒舱f,。