昔日絲綢之路駝鈴聲聲，將中亞各國和地區(qū)與遙遠的歐洲連接起來,。如今在“一帶一路”倡議下,，“絲綢之路經(jīng)濟帶建設”為相關國家共同發(fā)展帶來了巨大機遇，也讓新疆從“口袋底”走到了對外交流的最前沿,。

黨的十八大以來,，新疆被確定為“絲綢之路經(jīng)濟帶”核心區(qū)后，積極發(fā)揮特殊地緣,、資源、人文優(yōu)勢,，提出了“交通樞紐中心,、商貿(mào)物流中心、文化科教中心,、醫(yī)療服務中心和金融中心‘五大中心’建設”,，加快推進“絲綢之路經(jīng)濟帶”核心區(qū)建設，描繪出一幅幅絲路建設的動人畫卷,。

交通樞紐不斷織密

依托新疆6232公里鐵路營運里程,，西來東往的國際班列在新疆集聚、穿行,。

不久前,，歷經(jīng)一周，“深圳（鹽田港）/廣州—喀什—中亞/南亞”多式聯(lián)運首發(fā)班列順利抵達喀什,。這將打通中國—中亞南亞物流通道,，對接“兩種資源、兩個市場”,，突出喀什“內(nèi)聯(lián)外引,、東聯(lián)西出、西來東去”的亞歐大陸橋頭堡戰(zhàn)略地位,，為中巴經(jīng)濟走廊建設添加有效支撐,。

在烏魯木齊國際陸港區(qū)內(nèi)的中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心，一臺臺大型機械將集裝箱吊裝上準備奔向中亞,、歐洲的中歐班列上,。

自2016年5月集結(jié)中心投運以來，中歐班列的運輸時間由原來的25天縮短至15天,，中亞班列則由原來的66小時縮短至約44小時,；開行目的地也從中亞五國主要城市,，延伸至德國、俄羅斯等歐亞國家,。今年5月19日,，“烏魯木齊—連云港—新德里”公鐵海聯(lián)運班列開行，實現(xiàn)了“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”大貫通,。

“國際陸港區(qū)是交通樞紐中心和商貿(mào)物流中心重要的支撐項目,。”烏魯木齊國際陸港建設委員會綜合部部長劉少華介紹說,，陸港區(qū)內(nèi)多式聯(lián)運海關監(jiān)管中心,、綜合保稅區(qū)、中歐（中亞）班列烏魯木齊集結(jié)中心等10大中心正在帶動優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)在新疆集結(jié),，帶動商貿(mào)物流發(fā)展,。

今年8月份，隨著莎車機場正式通航,，新疆運行機場數(shù)量達到19個,；烏魯木齊國際機場旅客吞吐量已突破2000萬人次，改擴建工程已經(jīng)啟動,。此外,，公路通車里程18.21萬公里，開通國際道路運輸線路111條,；民航開通國際國內(nèi)航線224條,，與24個國家通航。

經(jīng)貿(mào)合作不斷深入

在烏魯木齊市經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)鐵建重工新疆有限公司的廠房內(nèi),，盾構(gòu)機,、全電腦三臂鑿巖臺車、混凝土噴射臺車等高端機械設備在工人忙碌的身影中駛出車間,，參與到絲綢之路核心區(qū)建設的熱潮中,。