Chris Georgiou說：“現在尤其是在夏天，我出行的第一個選擇是騎共享單車,。我發(fā)現它并不比公共交通耗費的時間長多少,，甚至在交通高峰期更快一點。而且,，與倫敦相比，在北京騎自行車很方便,?！?/p>

在北京從事科研工作的黃博學，每天至少騎兩次共享單車,，早上從家騎到地鐵站,，晚上從單位騎到地鐵站?！皬膯挝坏降罔F有兩三公里,，走路要20分鐘，騎車只需10分鐘,，共享單車解決了‘最后一公里’難題,，不僅節(jié)省了時間，美好了心情,，還能鍛煉身體,，為環(huán)保做一點貢獻，何樂不為,？”

除了共享單車,，黃博學還經常使用共享汽車?！懊恐苤辽偈褂靡淮喂蚕砥?，一般用來赴約、自駕游,、搬運,、練車。如果沒有共享汽車,，做這些事我可能就打車了,，共享汽車更加便宜，自主性更強,，跟打車相比能省下一半的費用,。”

劉強的生活軌跡也因為共享單車也改變。這些年一直在北京干零工的他,，三個月前選擇成為了一名共享單車運營維護員,，負責在北京立水橋地鐵站維護共享單車的停放秩序。從早上6點上班,，到下午4點下班的他,，每天能掙170元?！坝霉蚕韱诬嚨娜嗽絹碓蕉?，我們也越來越忙！”

　　圖為市民體驗共享汽車,?！≮w琳露 攝

這些人的故事并非個例。國家信息中心分享經濟研究中心發(fā)布的《中國分享經濟發(fā)展報告2017》顯示,，2016年中國分享經濟市場交易額約為34520億元,，比上年增長103%；參與者總人數達到6億人,，比上年增加1億人左右,；分享經濟平臺的就業(yè)人數約585萬人，比上年增加85萬人,。

共享單車旋風刮向全球

共享經濟,，成名于西方國家，但這五年在中國取得了領先于全球的爆發(fā)性發(fā)展,，讓中國的人生活變得很“潮”——騎著共享單車,，擺脫了在公交車上擠成“沙丁魚”的尷尬；辦事途中如果手機快沒電了,，可以在街角的咖啡店,，找個共享充電寶給手機充電；周末開著共享汽車去旅游和約會,，而閑暇時還能找個共享運動倉去健身一番……

事實上,，不只局限于國內，中國共享經濟的模式正逐漸向海外擴展,。以共享單車為例,，目前，摩拜單車已在新加坡,、英國,、日本、意大利,、泰國,、馬來西亞,、美國等7個海外國家的12個城市開啟了智能共享單車服務，注冊用戶超過170個國籍,，并獲得各地政府,、居民的歡迎。

摩拜單車創(chuàng)始人胡瑋煒對中新網記者表示,， 摩拜單車在正式運營的500多天里,，為全球180個城市提供著智能共享單車服務，用戶騎行累計里程超過56億公里,，相當于減少碳排放量126萬噸,，35萬輛小汽車一年的碳排放量。

佛羅倫薩市長納德拉(左一),、米蘭市長薩拉(左二),、胡瑋煒在佛羅倫薩騎行共享單車。

讓胡瑋煒印象深刻的是,，他們在米蘭和佛羅倫薩正式啟動運營時，米蘭的市長飛到佛羅倫薩,，與佛羅倫薩市長一起與大家騎著摩拜在佛羅倫薩街頭,，在這古老的歐洲城市里摁響車鈴，更多人通過騎行的方式感受城市之美,。

對于中國的共享單車,，蘋果公司首席執(zhí)行官蒂姆·庫克今年初訪問ofo時有這樣的評價：“這是一個非常棒的案例，源自只有可能在中國產生的概念,?！?/p>

共享經濟為何在這五年間風靡？

毫無疑問,，以共享單車為代表的中國共享經濟正走在世界的前列,。于是，有人會問,，為什么這些變化會出現在這五年,？

“近幾年，分享經濟快速發(fā)展是由多方面原因促成的,?！眹倚畔⒅行男畔⒒芯坎恐魅巍⒎窒斫洕芯恐行闹魅螐埿录t對中新網記者說,，一是需求旺盛,。全球經濟進入一個大轉變大變革的新階段，各國都在尋求新經濟增長點和經濟發(fā)展新動能,，消費需求越來越個性化,、多樣化,，需要不斷提升用戶體驗。這幾種變化使得分享經濟一經出現便大受歡迎,。

共享充電寶亮相街頭,，用戶只需要通過微信或者支付寶掃碼，就能完成租借,。中新社記者 劉冉陽 攝