晝夜加班
只為找一顆“釘子”
說起工作,,宋加漢用得最多的詞是“挑戰(zhàn)”,,尤其是一些疑難故障的排除。2016年8月19日,,一架A320飛機連續(xù)多日在空中間歇性出現(xiàn)故障信息,,但地面模擬測試結果均為正常。宋加漢和同事根據(jù)廠家提供的手冊信息以及工作經驗,更換了大量可能誘發(fā)故障的部件,,卻依然沒能排除故障。
“現(xiàn)場支援的空客工程師也沒能解決問題,,我們聯(lián)系國外廠家,,還是沒有任何辦法。其間還出現(xiàn)了連續(xù)一個小時測試都是好的,,卻在第61分鐘馬上就跳出故障信息的情況,,真的是很頭痛?!彼渭訚h和同事已連續(xù)加班三個晝夜,,回想起那時的自己,只有失落和疲憊,。
宋加漢決定重頭再來,,仔細研讀維修手冊,對比幾十張線路圖,,對所有情況逐一排查,。憑借豐富的經驗和堅持,最終在數(shù)百根直徑不到1毫米的數(shù)據(jù)插釘中發(fā)現(xiàn)疑似松動的一根,。最后證實確是這跟插釘導致信號時斷時續(xù),,誘發(fā)了故障的反復出現(xiàn)。問題不僅順利解決,,排故小組還引導廠家修改設計生產標準,,為其他航空公司節(jié)約了技術資源。
越來越忙
還要一直干下去
35歲的宋加漢笑稱自己是老人,,而年輕的同事都親切地叫他“宋哥”,。他回憶起5年前剛做分隊長的時候,整個隊伍才40多人,,如今已經有68人了,。
雖然團隊在日益壯大,但工作壓力絲毫沒有減小,。宋加漢介紹,,自己現(xiàn)在最重要的工作是飛機定檢維修,一架飛機一般兩個半月定檢一次。5年前,,一年參與定檢次數(shù)大概是200架次,,現(xiàn)在一年600多架次。這也讓他切實感受到雙流機場飛機班次和航線的增加,。
事實上,,最近5年,成都的航空事業(yè)呈井噴式發(fā)展,。2012年雙流國際機場二號航站樓正式運行,,全年旅客吞吐量超過3000萬,而到去年底這個數(shù)字已經變成了4600萬,,僅次于“北上廣”,,通航航線數(shù)量也增加到接近300條。
另一個變化是現(xiàn)在去國外監(jiān)造飛機,、和國外制造商以及工程師面對面交流的次數(shù)越來越頻繁,。“確實變化大,,以前出國一趟很難,,而現(xiàn)在的年輕人機會越來越多了?!彼渭訚h說,。
宋加漢現(xiàn)在不僅要完成本職工作,還要為新加坡等國外航空公司進行飛機維修,,偶爾還要支援國內其他航空公司,。他笑著說:“我個人還是很喜歡現(xiàn)在的工作,也會一直干下去,,希望能把技術方面做得更好,。”
華西都市報-封面新聞見習記者 熊英英