80后飛機維修師 12年零差錯 力保飛行安全

這5年

自己帶領(lǐng)的團隊一直在壯大,，機隊和航班數(shù)量也不斷增加,，飛機維修工作越來越忙碌。

獲得感

成都航空事業(yè)呈井噴式發(fā)展,，個人很喜歡現(xiàn)在的工作,，希望把飛機維修技術(shù)做得更好,。

人物名片

宋加漢

中共黨員，飛機維修師,。2005年航空公司工作至今,，主要負責機隊的例行檢查等工程技術(shù)工作，參與組織定檢工作千余次,，完成近百架次重大技術(shù)改裝工作,。曾帶領(lǐng)團隊獲得“全國民航工人先鋒號”“四川省青年文明號”稱號。

宋加漢來自湖北,，是一名飛機維修師,。從湖北來到四川，從一個異鄉(xiāng)人變成資格的四川老鄉(xiāng),，他在這里成家立業(yè),，追逐屬于自己的藍天夢想。2005年來到成都,，參與,、組織完成飛機定檢工作1215架次，完成近百架次重大技術(shù)改裝任務(wù),。

作為最年輕的機隊小組帶頭人,，他帶領(lǐng)團隊能將2噸重的飛機發(fā)動機精確地拆卸、安裝,。在日復一日的例行重復工作中,，保證團隊“零差錯”平穩(wěn)運行。今年35歲的他笑稱自己“老了”,，卻仍然專注地想把這份工作干到底,。

工作緊張

12年從未關(guān)過手機

2005年，宋加漢從中國民航大學畢業(yè)來到四川,，投身飛機維修事業(yè),。2017年9月23日,，在距離成都雙流機場TI航站樓不遠的川航工程技術(shù)分公司，記者見到了宋加漢,。他身穿深藍色工作服微笑著迎面走來,，個子雖不高，但看起來卻很干練,。

最早一班飛機早晨7點出港,，宋加漢和同事凌晨5點半就要到達現(xiàn)場，對飛機進行航前檢查,。飛機飛完一段航程落地后,，還會進行短停檢查?！昂角昂投掏z查一般持續(xù)20-30分鐘,，主要是看飛機外觀有沒有損傷，比如遭受鳥撞,、雷擊,、有無漏油以及輪子磨損是否超標等問題?！彼渭訚h介紹，當天飛行任務(wù)全部結(jié)束后,，還要對飛機進行航后檢查,，如此循環(huán)往復。

這樣的航線維修大都是例行工作,，重復且枯燥,。“雖然是在做重復的事情,，但卻時刻不能放松,，尤其是不能犯任何錯誤?！彼渭訚h反復強調(diào),。

除了常規(guī)工作，應(yīng)對各種突發(fā)情況也不可避免,。宋加漢說,，自己參加工作到現(xiàn)在，從來沒關(guān)過手機,，有時候突然沒了信號,，找到信號后就會給單位發(fā)個信息，怕沒有及時聯(lián)系上,。