80后飛機(jī)維修師 12年零差錯(cuò) 力保飛行安全

這5年

自己帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)一直在壯大,，機(jī)隊(duì)和航班數(shù)量也不斷增加,，飛機(jī)維修工作越來(lái)越忙碌。

獲得感

成都航空事業(yè)呈井噴式發(fā)展,，個(gè)人很喜歡現(xiàn)在的工作,，希望把飛機(jī)維修技術(shù)做得更好。

人物名片

宋加漢

中共黨員,，飛機(jī)維修師,。2005年航空公司工作至今，主要負(fù)責(zé)機(jī)隊(duì)的例行檢查等工程技術(shù)工作,，參與組織定檢工作千余次,，完成近百架次重大技術(shù)改裝工作,。曾帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)獲得“全國(guó)民航工人先鋒號(hào)”“四川省青年文明號(hào)”稱號(hào)。

宋加漢來(lái)自湖北,，是一名飛機(jī)維修師,。從湖北來(lái)到四川，從一個(gè)異鄉(xiāng)人變成資格的四川老鄉(xiāng),，他在這里成家立業(yè),，追逐屬于自己的藍(lán)天夢(mèng)想。2005年來(lái)到成都,，參與,、組織完成飛機(jī)定檢工作1215架次,，完成近百架次重大技術(shù)改裝任務(wù),。

作為最年輕的機(jī)隊(duì)小組帶頭人，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)能將2噸重的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)精確地拆卸,、安裝,。在日復(fù)一日的例行重復(fù)工作中，保證團(tuán)隊(duì)“零差錯(cuò)”平穩(wěn)運(yùn)行,。今年35歲的他笑稱自己“老了”,，卻仍然專注地想把這份工作干到底。

工作緊張

12年從未關(guān)過(guò)手機(jī)

2005年,，宋加漢從中國(guó)民航大學(xué)畢業(yè)來(lái)到四川,，投身飛機(jī)維修事業(yè)。2017年9月23日,，在距離成都雙流機(jī)場(chǎng)TI航站樓不遠(yuǎn)的川航工程技術(shù)分公司,，記者見(jiàn)到了宋加漢。他身穿深藍(lán)色工作服微笑著迎面走來(lái),，個(gè)子雖不高,，但看起來(lái)卻很干練。

最早一班飛機(jī)早晨7點(diǎn)出港,，宋加漢和同事凌晨5點(diǎn)半就要到達(dá)現(xiàn)場(chǎng),，對(duì)飛機(jī)進(jìn)行航前檢查。飛機(jī)飛完一段航程落地后,，還會(huì)進(jìn)行短停檢查,。“航前和短停檢查一般持續(xù)20-30分鐘,，主要是看飛機(jī)外觀有沒(méi)有損傷,，比如遭受鳥(niǎo)撞、雷擊,、有無(wú)漏油以及輪子磨損是否超標(biāo)等問(wèn)題,?！彼渭訚h介紹，當(dāng)天飛行任務(wù)全部結(jié)束后,，還要對(duì)飛機(jī)進(jìn)行航后檢查,，如此循環(huán)往復(fù)。

這樣的航線維修大都是例行工作,，重復(fù)且枯燥,。“雖然是在做重復(fù)的事情,，但卻時(shí)刻不能放松,，尤其是不能犯任何錯(cuò)誤?！彼渭訚h反復(fù)強(qiáng)調(diào),。

除了常規(guī)工作，應(yīng)對(duì)各種突發(fā)情況也不可避免,。宋加漢說(shuō),，自己參加工作到現(xiàn)在，從來(lái)沒(méi)關(guān)過(guò)手機(jī),，有時(shí)候突然沒(méi)了信號(hào),，找到信號(hào)后就會(huì)給單位發(fā)個(gè)信息，怕沒(méi)有及時(shí)聯(lián)系上,。