80后飛機維修師 12年零差錯 力保飛行安全

這5年

自己帶領的團隊一直在壯大，機隊和航班數(shù)量也不斷增加，飛機維修工作越來越忙碌,。

獲得感

成都航空事業(yè)呈井噴式發(fā)展,，個人很喜歡現(xiàn)在的工作，希望把飛機維修技術做得更好,。

人物名片

宋加漢

中共黨員,，飛機維修師。2005年航空公司工作至今,，主要負責機隊的例行檢查等工程技術工作,，參與組織定檢工作千余次，完成近百架次重大技術改裝工作,。曾帶領團隊獲得“全國民航工人先鋒號”“四川省青年文明號”稱號,。

宋加漢來自湖北，是一名飛機維修師,。從湖北來到四川,，從一個異鄉(xiāng)人變成資格的四川老鄉(xiāng)，他在這里成家立業(yè),，追逐屬于自己的藍天夢想,。2005年來到成都，參與,、組織完成飛機定檢工作1215架次,，完成近百架次重大技術改裝任務。

作為最年輕的機隊小組帶頭人,，他帶領團隊能將2噸重的飛機發(fā)動機精確地拆卸,、安裝。在日復一日的例行重復工作中,，保證團隊“零差錯”平穩(wěn)運行,。今年35歲的他笑稱自己“老了”，卻仍然專注地想把這份工作干到底,。

工作緊張

12年從未關過手機

2005年,，宋加漢從中國民航大學畢業(yè)來到四川，投身飛機維修事業(yè),。2017年9月23日,，在距離成都雙流機場TI航站樓不遠的川航工程技術分公司,，記者見到了宋加漢。他身穿深藍色工作服微笑著迎面走來,，個子雖不高,，但看起來卻很干練。

最早一班飛機早晨7點出港,，宋加漢和同事凌晨5點半就要到達現(xiàn)場,，對飛機進行航前檢查。飛機飛完一段航程落地后,，還會進行短停檢查,。“航前和短停檢查一般持續(xù)20-30分鐘,，主要是看飛機外觀有沒有損傷,，比如遭受鳥撞、雷擊,、有無漏油以及輪子磨損是否超標等問題,。”宋加漢介紹,，當天飛行任務全部結束后,，還要對飛機進行航后檢查，如此循環(huán)往復,。

這樣的航線維修大都是例行工作,，重復且枯燥?！半m然是在做重復的事情,，但卻時刻不能放松，尤其是不能犯任何錯誤,?！彼渭訚h反復強調。

除了常規(guī)工作,，應對各種突發(fā)情況也不可避免,。宋加漢說，自己參加工作到現(xiàn)在,，從來沒關過手機,，有時候突然沒了信號，找到信號后就會給單位發(fā)個信息,，怕沒有及時聯(lián)系上,。

晝夜加班

只為找一顆“釘子”

說起工作，宋加漢用得最多的詞是“挑戰(zhàn)”,，尤其是一些疑難故障的排除,。2016年8月19日，一架A320飛機連續(xù)多日在空中間歇性出現(xiàn)故障信息,，但地面模擬測試結果均為正常,。宋加漢和同事根據(jù)廠家提供的手冊信息以及工作經(jīng)驗，更換了大量可能誘發(fā)故障的部件,，卻依然沒能排除故障,。

“現(xiàn)場支援的空客工程師也沒能解決問題，我們聯(lián)系國外廠家,，還是沒有任何辦法,。其間還出現(xiàn)了連續(xù)一個小時測試都是好的，卻在第61分鐘馬上就跳出故障信息的情況,，真的是很頭痛,。”宋加漢和同事已連續(xù)加班三個晝夜,，回想起那時的自己,，只有失落和疲憊。

宋加漢決定重頭再來,，仔細研讀維修手冊,，對比幾十張線路圖，對所有情況逐一排查,。憑借豐富的經(jīng)驗和堅持,，最終在數(shù)百根直徑不到1毫米的數(shù)據(jù)插釘中發(fā)現(xiàn)疑似松動的一根。最后證實確是這跟插釘導致信號時斷時續(xù),，誘發(fā)了故障的反復出現(xiàn),。問題不僅順利解決，排故小組還引導廠家修改設計生產(chǎn)標準,，為其他航空公司節(jié)約了技術資源,。

越來越忙

還要一直干下去

35歲的宋加漢笑稱自己是老人，而年輕的同事都親切地叫他“宋哥”,。他回憶起5年前剛做分隊長的時候,，整個隊伍才40多人，如今已經(jīng)有68人了,。

雖然團隊在日益壯大,，但工作壓力絲毫沒有減小。宋加漢介紹,，自己現(xiàn)在最重要的工作是飛機定檢維修,，一架飛機一般兩個半月定檢一次。5年前,，一年參與定檢次數(shù)大概是200架次,，現(xiàn)在一年600多架次,。這也讓他切實感受到雙流機場飛機班次和航線的增加。

事實上,，最近5年,，成都的航空事業(yè)呈井噴式發(fā)展。2012年雙流國際機場二號航站樓正式運行,，全年旅客吞吐量超過3000萬,，而到去年底這個數(shù)字已經(jīng)變成了4600萬，僅次于“北上廣”,，通航航線數(shù)量也增加到接近300條,。

另一個變化是現(xiàn)在去國外監(jiān)造飛機、和國外制造商以及工程師面對面交流的次數(shù)越來越頻繁,?！按_實變化大，以前出國一趟很難,，而現(xiàn)在的年輕人機會越來越多了,。”宋加漢說,。

宋加漢現(xiàn)在不僅要完成本職工作,，還要為新加坡等國外航空公司進行飛機維修，偶爾還要支援國內其他航空公司,。他笑著說：“我個人還是很喜歡現(xiàn)在的工作,，也會一直干下去，希望能把技術方面做得更好,?！?/p>

華西都市報-封面新聞見習記者 熊英英