崇海大橋工程早在2003年就被報(bào)道稱(chēng)有望啟動(dòng),，但至今沒(méi)有開(kāi)工,。

如今，隨著江蘇省委,、省政府提出南通要“跨江融合,、接軌上海”,，成為上?！氨贝箝T(mén)”的戰(zhàn)略目標(biāo)，崇海通道的建設(shè)也被再次提上日程,。

據(jù)《海門(mén)日?qǐng)?bào)》官方微信號(hào)透露,，海門(mén)于10月9日正式成立六個(gè)重大項(xiàng)目建設(shè)推進(jìn)組，負(fù)責(zé)或配合制定具體推進(jìn)方案,、工作計(jì)劃等,，其中便有崇海通道項(xiàng)目建設(shè)推進(jìn)組。

而從上海角度看,，今年7月,，《上海市崇明區(qū)總體規(guī)劃暨土地利用總體規(guī)劃（2016-2040）》草案中也明確提出,，將預(yù)留與海門(mén)對(duì)接的過(guò)江通道。

上下共進(jìn)

除了市域之間的跨江聯(lián)系,，市內(nèi)跨江發(fā)展也漸漸變得習(xí)以為常,。

比如南京。近年來(lái)建成的一些跨江軌道交通,、隧道工程,，讓長(zhǎng)江幾乎成為了南京的“內(nèi)江”。江面之上,，江水之下,，都成為了通勤之路。

2014年,，連接浦口區(qū)和南京主城區(qū)的南京地鐵十號(hào)線(xiàn)開(kāi)通運(yùn)營(yíng),；2015年，連接橋北地區(qū)和南京主城的南京地鐵三號(hào)線(xiàn)通車(chē)運(yùn)營(yíng),；2016年,，南京揚(yáng)子江隧道（緯三路）正式通車(chē)。

繼2010年通車(chē)的南京長(zhǎng)江隧道（緯七路）后,，南京近三年密集增加了三條江面以下的過(guò)江通道,。

另?yè)?jù)公開(kāi)報(bào)道，今年11月份,，寧和（南京至安徽和縣）城際一期就將正式通車(chē)運(yùn)營(yíng),。和三號(hào)線(xiàn)、十號(hào)線(xiàn)不同的是,，寧和城際不走江面之下,，而是和大勝關(guān)鐵路大橋并線(xiàn)過(guò)江。

這還不是終點(diǎn),。今年7月,，南京地鐵集團(tuán)發(fā)布寧揚(yáng)（南京至揚(yáng)州）城際可行性研究等招標(biāo)公告，寧揚(yáng)城際將從現(xiàn)有經(jīng)天路站出發(fā),，穿長(zhǎng)江而過(guò),，直抵揚(yáng)州火車(chē)站。

未來(lái)的長(zhǎng)江南京段,，由西向東,，將出現(xiàn)大橋、隧道外加軌道交通的多種過(guò)江方式,。

新的年輪

澎湃新聞?dòng)浾呤崂戆l(fā)現(xiàn),，新中國(guó)成立以來(lái)，江蘇已至少完成三輪跨江通道建設(shè),。

1968年,，南京長(zhǎng)江大橋正式建成通車(chē),。南京長(zhǎng)江大橋是長(zhǎng)江上第一座由中國(guó)自行設(shè)計(jì)和建造的雙層式公路、鐵路兩用橋梁,，在中國(guó)乃至世界橋梁史上具有重要意義,。

第二輪建設(shè)已是新千年前后。1999年,，江陰長(zhǎng)江大橋建成通車(chē),。江陰長(zhǎng)江大橋是我國(guó)首座跨徑超千米的特大型鋼箱梁懸索橋梁。

2001年,，南京長(zhǎng)江二橋建成通車(chē),。四年后，南京長(zhǎng)江三橋和潤(rùn)揚(yáng)大橋同年建成通車(chē),。江蘇跨江通道建設(shè)迎來(lái)小高潮,。