市民在試乘智軌列車,。新華社發(fā)

23日，一列約32米長的高顏值“城市高鐵”在湖南株洲市區(qū)上路運(yùn)行和試乘,，引發(fā)了前來參加湖南國際軌道交通產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)暨高峰論壇的世界各國人士的關(guān)注,。采用虛擬軌道跟隨控制技術(shù)，沒有實(shí)體軌道,；純電驅(qū)動(dòng)節(jié)能環(huán)保，充電10分鐘可跑25公里；柔性編組,，可乘坐300至500人……

沒有軌道 但安全性能有保障

外國業(yè)界專家在車上對這個(gè)被稱為智能軌道快運(yùn)系統(tǒng)的新家伙頻頻點(diǎn)贊。智軌列車由中車株洲電力機(jī)車研究所于今年6月初自主研發(fā)推出,，融合了現(xiàn)代有軌電車和公共汽車各自優(yōu)勢，是全球首款采用虛擬軌道跟隨控制技術(shù)的城市軌道交通創(chuàng)新產(chǎn)品,。

與現(xiàn)代有軌電車相比,，智軌列車以膠輪取代鋼輪,，不要鋪設(shè)實(shí)體的軌道，而是通過車載各類傳感器識(shí)別路面虛擬軌道線路,，將運(yùn)行信息傳送至列車中央控制單元。根據(jù)后者的指令,，在保證列車實(shí)現(xiàn)牽引、制動(dòng),、轉(zhuǎn)向等正常動(dòng)作的同時(shí),，確保精準(zhǔn)控制列車行駛在既定虛擬軌道上,。

中車株洲所副總經(jīng)理、總工程師馮江華表示,，雖然沒有軌道，但智軌列車的安全性能有保障：視覺系統(tǒng)與信號(hào)系統(tǒng)融合,，智軌列車有虛擬軌道進(jìn)行導(dǎo)向,，沿固定線路行駛,。如果車輛在未授權(quán)下偏離虛擬軌道，將通過封鎖動(dòng)力,、緊急制動(dòng)等技術(shù)手段限制車輛運(yùn)行。如有外部物體侵入車輛限界,，周界監(jiān)控系統(tǒng)按實(shí)際需要進(jìn)行報(bào)警提醒,，并實(shí)施技術(shù)手段避免事故。

純電驅(qū)動(dòng) 最高時(shí)速70公里

智軌列車采用高鐵柔性編組,，能根據(jù)客流變化調(diào)節(jié)運(yùn)力。比如,，采用標(biāo)準(zhǔn)的3節(jié)編組時(shí)，列車可載客超300人,，5節(jié)編組時(shí)可載客超500人,，有效彌補(bǔ)了普通公交車載客量小的缺陷,。

盡管智軌列車身長約32米,，但由于采用了多軸轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等設(shè)計(jì)方式，其轉(zhuǎn)彎半徑與普通公交車相當(dāng),，且比普通公交車輛的通道寬度更小,，有效解決了超長車身帶來的轉(zhuǎn)彎難題。