市民在試乘智軌列車(chē)。新華社發(fā)

23日，一列約32米長(zhǎng)的高顏值“城市高鐵”在湖南株洲市區(qū)上路運(yùn)行和試乘,，引發(fā)了前來(lái)參加湖南國(guó)際軌道交通產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)暨高峰論壇的世界各國(guó)人士的關(guān)注,。采用虛擬軌道跟隨控制技術(shù)，沒(méi)有實(shí)體軌道,；純電驅(qū)動(dòng)節(jié)能環(huán)保,，充電10分鐘可跑25公里；柔性編組,，可乘坐300至500人……

沒(méi)有軌道 但安全性能有保障

外國(guó)業(yè)界專(zhuān)家在車(chē)上對(duì)這個(gè)被稱(chēng)為智能軌道快運(yùn)系統(tǒng)的新家伙頻頻點(diǎn)贊,。智軌列車(chē)由中車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)研究所于今年6月初自主研發(fā)推出，融合了現(xiàn)代有軌電車(chē)和公共汽車(chē)各自?xún)?yōu)勢(shì),，是全球首款采用虛擬軌道跟隨控制技術(shù)的城市軌道交通創(chuàng)新產(chǎn)品。

與現(xiàn)代有軌電車(chē)相比,，智軌列車(chē)以膠輪取代鋼輪,，不要鋪設(shè)實(shí)體的軌道，而是通過(guò)車(chē)載各類(lèi)傳感器識(shí)別路面虛擬軌道線(xiàn)路,，將運(yùn)行信息傳送至列車(chē)中央控制單元,。根據(jù)后者的指令，在保證列車(chē)實(shí)現(xiàn)牽引,、制動(dòng),、轉(zhuǎn)向等正常動(dòng)作的同時(shí)，確保精準(zhǔn)控制列車(chē)行駛在既定虛擬軌道上,。

中車(chē)株洲所副總經(jīng)理,、總工程師馮江華表示，雖然沒(méi)有軌道,，但智軌列車(chē)的安全性能有保障：視覺(jué)系統(tǒng)與信號(hào)系統(tǒng)融合,，智軌列車(chē)有虛擬軌道進(jìn)行導(dǎo)向，沿固定線(xiàn)路行駛,。如果車(chē)輛在未授權(quán)下偏離虛擬軌道,，將通過(guò)封鎖動(dòng)力、緊急制動(dòng)等技術(shù)手段限制車(chē)輛運(yùn)行,。如有外部物體侵入車(chē)輛限界,，周界監(jiān)控系統(tǒng)按實(shí)際需要進(jìn)行報(bào)警提醒，并實(shí)施技術(shù)手段避免事故,。

純電驅(qū)動(dòng) 最高時(shí)速70公里

智軌列車(chē)采用高鐵柔性編組,，能根據(jù)客流變化調(diào)節(jié)運(yùn)力。比如,，采用標(biāo)準(zhǔn)的3節(jié)編組時(shí),，列車(chē)可載客超300人，5節(jié)編組時(shí)可載客超500人，有效彌補(bǔ)了普通公交車(chē)載客量小的缺陷,。

盡管智軌列車(chē)身長(zhǎng)約32米,，但由于采用了多軸轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等設(shè)計(jì)方式，其轉(zhuǎn)彎半徑與普通公交車(chē)相當(dāng),，且比普通公交車(chē)輛的通道寬度更小,，有效解決了超長(zhǎng)車(chē)身帶來(lái)的轉(zhuǎn)彎難題。