比如，智軌列車的最小轉(zhuǎn)彎半徑為15米,，當(dāng)列車在轉(zhuǎn)彎半徑15米的彎道上運行時,，12米長大巴的通道圓寬度為5.8米,，而智軌列車僅為3.83米。同時,，智軌列車采用類似高鐵的雙車頭設(shè)計,，可以雙向行駛，如此高的靈活性確保其可在大多數(shù)城市道路上通行,。

環(huán)保,、靜音是智軌列車的又一大亮點。據(jù)記者了解,，這是因為其是純電驅(qū)動,，最高時速70公里,，使用快充鈦酸鋰電池，充電10分鐘可滿載續(xù)航25公里,。

造價節(jié)省 韶關(guān)規(guī)劃9條線路

我國地鐵造價目前約為每公里4億至7億元，現(xiàn)代有軌電車線路造價約為每公里1.5億至2億元,。而智軌在與現(xiàn)代有軌電車運力相同的情況下,，只需簡單的道路改造就能投入使用，整體線路的投資約為現(xiàn)代有軌電車的1/5,。也就是說,，與現(xiàn)代有軌電車相比，建設(shè)一條10公里的線路,，智軌至少能節(jié)省10億元以上,。

除了研制出智軌列車，株洲市也啟動了我國首條智能軌道快運系統(tǒng)示范線一期工程建設(shè),，并于23日進行了線路匹配測試和試乘,，顯示性能良好，為明年投入商業(yè)運營鋪平了道路,。

截至2016年底,，在我國已批復(fù)的城市軌道交通建設(shè)項目中，地鐵占比超過3/4,。然而,，近年來地鐵建設(shè)成本和運營成本加大，普遍呈現(xiàn)入不敷出狀態(tài),，既影響行業(yè)持續(xù)發(fā)展,，也給地方政府帶來財政壓力。專家認為,，智軌列車的出現(xiàn),，將推動我國城軌交通走向多制式的協(xié)調(diào)發(fā)展。

展望未來,，智軌列車的市場前景看好,。智軌列車發(fā)布僅4個月，已吸引70多個國內(nèi)城市以及美國,、英國,、德國、俄羅斯,、澳大利亞,、新西蘭等國前來考察和交流。目前,，廣東省韶關(guān)市已規(guī)劃打造以“智軌”為城市名片的全球首個示范應(yīng)用城市,，韶關(guān)市智軌線網(wǎng)遠期共規(guī)劃9條線路,，總里程約176.2公里。