前不久,，天舟一號在地面控制下,，從300多公里高度的軌道逐漸下降并向地球接近,，最終進入大氣層燒毀,，順利完成了5個月的“太空快遞”使命,。

作為空間實驗室階段任務(wù)收官之戰(zhàn),，天舟一號飛行任務(wù)的完成標志著我國載人航天工程“三步走”規(guī)劃“第二步”的實現(xiàn),，也將中國載人航天推進至“空間站時代”,。

前所未有的高密度任務(wù)，考驗中國航天的“大心臟”

作為首艘貨運飛船,，今年4月20日發(fā)射升空的天舟一號,，解決了空間站建造和長期運營所需的太空貨物運輸問題。比如,，天舟一號和天宮二號空間實驗室的多次“太空加油”,，使我國成為世界上第三個掌握推進劑在軌補加技術(shù)的國家，兩者進行的繞飛和自主快速交會對接,，則是對未來空間站技術(shù)的預(yù)先試驗,，以積累重要經(jīng)驗。

上世紀90年代,，我國載人航天工程確立了“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略：第一步,，發(fā)射載人飛船，建成初步配套的試驗性載人飛船工程,，開展空間應(yīng)用實驗,；第二步，突破航天員出艙活動技術(shù),、空間飛行器的交會對接技術(shù),，發(fā)射空間實驗室，解決有一定規(guī)模的,、短期有人照料的空間應(yīng)用問題,；第三步，建造空間站,，解決有較大規(guī)模的,、長期有人照料的空間應(yīng)用問題。

至2012年中國載人航天工程實施第二十年之際,，從無人飛行到載人飛行,，從一人一天到多人多天，從艙內(nèi)實驗到出艙活動,，從單船飛行到組合體穩(wěn)定運行……我國先后突破掌握天地往返,、空間出艙,、交會對接等核心技術(shù),，短短20年就跨越發(fā)達國家近半個世紀的發(fā)展歷程。

此后的任務(wù)更加艱巨,，神舟十號應(yīng)用性首飛,、長征七號新型火箭首飛、文昌航天發(fā)射場首次啟用,、神舟十一號航天員首次超過一個月太空駐留,，以及貨運飛船和空間實驗室首次進行推進劑在軌補加，這些任務(wù)尤其考驗中國航天的“大心臟”。

2016年,，中國航天事業(yè)創(chuàng)建60周年,，2017年，載人航天工程實施25周年,。正是在這一年的時間長度中,，載人航天工程迎來前所未有的高密度任務(wù)。過去幾年一次任務(wù),，如今不到一年內(nèi)就要連續(xù)執(zhí)行長征七號,、天宮二號、神舟十一號,、天舟一號四次重大任務(wù),，發(fā)射密度之高、試驗任務(wù)之重,、前后跨度之長,、風險挑戰(zhàn)之大、質(zhì)量要求之嚴,，在中國載人航天史上前所未有,。尤其是還將面對“四新疊加”的重大挑戰(zhàn)：考核新研火箭、發(fā)射新型飛船,、啟用新建發(fā)射場,、適應(yīng)新的體制……

2016年6月25日20時，萬眾矚目之下,，我國新一代中型運載火箭長征七號在烈焰中騰空而起,，歷時9年建設(shè)的文昌航天發(fā)射場也同時向全世界揭開了神秘面紗。這背后,，是發(fā)射場攻克“高溫高濕高鹽霧,、強降雨強臺風強雷暴”帶來的一系列難關(guān)，首次使用全液氧煤油“綠色”推進劑的長征七號僅初樣研制便完成的32項關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)和289項大型地面試驗……

2016年10月17日7時30分,，神舟十一號飛船按事先公布的精確到分的時間準時發(fā)射,，將景海鵬、陳冬送上太空,。在軌飛行期間,，景海鵬和陳冬完成多個“首次”：首次機械臂人機協(xié)同在軌維修技術(shù)試驗，首次航天飛行中的醫(yī)學(xué)超聲檢查……在太空,，航天員的每個“首次”,，都意味著國家在某個或者多個領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重大突破。至此,，中國先后把11名航天員14人次送入太空,，成功率100%,。

盡管2017年7月長征五號第二枚試驗火箭的發(fā)射失利，可能會推遲嫦娥五號月球采樣返回任務(wù)和空間站核心艙發(fā)射的實施時間,，但對走過25年,、經(jīng)歷過無數(shù)挑戰(zhàn)的中國載人航天來說，探索宇宙,、和平利用太空的大國雄心一如往昔,。

按規(guī)劃，我國將相繼發(fā)射空間站核心艙和實驗艙,，并發(fā)射多艘載人飛船和貨運飛船,，進行人員運送和物資補給，完成空間站在軌建造,，建成國家太空實驗室,，開展更大規(guī)模的空間科學(xué)實驗和技術(shù)試驗。