中國飛機(jī)強(qiáng)度研究所上海分部內(nèi)的C919飛機(jī)全機(jī)靜力試驗機(jī)。（資料圖） 王軍朋 攝

中新網(wǎng)上海11月4日電 (記者 鄭瑩瑩)繼今年5月5日成功“首飛”,，9月28日第二次試飛后,，C919大型客機(jī)101架機(jī)11月3日進(jìn)行了第三次試飛。4日,，記者赴中國飛機(jī)強(qiáng)度研究所上海分部探秘,，看大飛機(jī)何以進(jìn)行試飛前的“體能測試”。

走進(jìn)上海浦東機(jī)場附近的試驗廠房,，C919飛機(jī)101架機(jī)的“孿生版”——全機(jī)靜力試驗機(jī)“藏”在鋼結(jié)構(gòu)的三層平臺里,，機(jī)身被很多細(xì)細(xì)的鋼索吊拉著。

中國飛機(jī)強(qiáng)度研究所高級專務(wù),、C919全機(jī)靜力試驗現(xiàn)場聯(lián)合指揮部常務(wù)副總指揮楊海告訴記者,，一個新型號飛機(jī)的研制過程中，第一批一般要投三架,，一架用來試飛(即今年5月5日成功首飛的101架機(jī)),，一架用做全機(jī)靜力試驗，還有一架用做疲勞試驗,。

11月4日,，中國飛機(jī)強(qiáng)度研究所上海分部內(nèi)的C919飛機(jī)全機(jī)靜力試驗機(jī)。 鄭瑩瑩 攝

他透露,，首飛之后,，全體人員正在進(jìn)行第二階段的強(qiáng)度試驗——“高載試驗”。

楊海介紹,，飛機(jī)從地面滑行爬升,，到空中飛行，到降落觸地“砰”的那一瞬間,，它的不同結(jié)構(gòu)可能經(jīng)受各種各樣的載荷,，“所有這些載荷,，在地面我們都要模擬到這架飛機(jī)上去，看看結(jié)構(gòu)有沒有出現(xiàn)意外破壞或永久性的變形,，是否達(dá)到設(shè)計的預(yù)期,。如果沒有意外損傷，沒有永久性的變形,，而且符合設(shè)計預(yù)期,，那么強(qiáng)度測試就通過了，就可以起飛了,。

據(jù)透露,，C919飛機(jī)首飛前，工程師們花了240多天的有效時間,，來給大飛機(jī)做“體能測試”,。C919的“體檢項目”點達(dá)到1.3萬多個，測試了在不同載荷下這些點的強(qiáng)度數(shù)據(jù),。

楊海說,，首飛前，C919飛機(jī)的大部分項目只做到使用載荷,，而首飛后,，要全部做到高載的標(biāo)準(zhǔn)。何為“高載”,？他解釋,，“比方說，我能扛100斤,，這時再乘以1.5的系數(shù),，就是150斤，高載就是我要扛到這150斤,?！?/p>

對于大飛機(jī)“體能測試”的另一關(guān)鍵——“疲勞試驗”，楊海透露,，C919飛機(jī)的疲勞試驗機(jī)還在制造中,，預(yù)計2018年到2019年之間將開始試驗，“疲勞就是測試能承受多少次的能力(飛行),。按規(guī)定,，首飛之后,，進(jìn)入試飛階段,，一般在兩年時間內(nèi)要開始疲勞試驗?！?/p>