11月4日，第五屆中國航空強度技術發(fā)展高峰論壇就在C919飛機進行全機靜力試驗的廠房內(nèi)舉行,。 王軍朋 攝

他表示,，為了保證外場飛行的安全，地面疲勞試驗飛行的次數(shù)一定要是外場飛行的兩倍以上,，“比如外場如果飛了5000個起落,，那么疲勞試驗就要做到1萬個起落?！?/p>

飛機的強度測試,，被形容為對飛機“骨骼”及機體的“體能測試”，直接關系到大飛機的安全性,。當天,，由中國航空研究院、中國航空學會,、中國力學學會聯(lián)合主辦,，中國飛機強度研究所承辦的第五屆中國航空強度技術發(fā)展高峰論壇就在C919飛機進行全機靜力試驗的廠房內(nèi)舉行，中國飛機強度研究所所長王彬文表示,，經(jīng)過這些年的努力,，目前中國航空強度技術已達到世界一流水平，以C919全機靜力試驗為例,，這僅是強度技術的一個門類,，但這個試驗的規(guī)模、技術水平,、精度已達到世界先進水平,。(完)