央廣網(wǎng)武漢11月6日消息 據(jù)中華之聲《捷運專題》報道,，為了方便旅客出行，高鐵列車主要在白天運行,，信號設備檢修只能在夜間進行,，一般是晚上的0點到凌晨5點，這5個小時被高鐵人稱為“夜間天窗”時間,，也就是高鐵人每天工作的時間,。

劉國強是信陽電務段駐馬店西客專電務車間駐馬店西站工區(qū)工長，從2010年便提前介入京廣高鐵的建設中,，從施工配合到靜態(tài)驗收,、從聯(lián)調聯(lián)試到整治會戰(zhàn)，從竣工驗收到開通后維修保養(yǎng),，七年多的時間里,，面對高鐵的新技術、新裝備和新知識要求，他不斷地從書本上學,、從施工人員那里學,，從現(xiàn)場作業(yè)中學，根據(jù)標準化作業(yè)標準和多年的現(xiàn)場工作經驗,，總結出了高鐵道岔設備“查,、測、檢,、整”的精準維修工作法,，已經在高鐵推廣。

“天窗點已經批下來了,，時間從0點至零晨5點,，請大家檢查工具儀表，帶好工作票,，做好上道作業(yè)的準備,。” 劉國強在對講機里喊道,。只見一群職工穿著黃馬褂,，帶著頭燈，背著工具漸漸的消失在漆黑的站場中,，幾道明亮的反光條一晃一晃的特別地耀眼,。

在設備檢修作業(yè)中，他們處處嚴謹,，把標準落實到檢修中的一點一滴,。作業(yè)前，劉工長要講清工作重點,、組織大家演練,，不放過每個細節(jié)。作業(yè)中,，要一處一處檢查,，每一個螺絲、每一個尺寸,、每一項測試,，大家都堅持眼到、手到,、心到,。作業(yè)后，劉工長還要再全面復查一遍,。8號道岔設備剛剛檢修完畢,，東方已經放亮,。驗收員進行了驗收，認為全部達標,，同事們正忙著清點工具材料準備回家的時候，他又一項一項復查,，發(fā)現(xiàn)8號道岔缺口偏差1毫米,，他立即拿起工具重新調整，有的職工認為就差那么一點,，沒有必要,，他還是堅持進行了精準調整，試驗后,，缺口正好處于居中位置,，一點也不偏，大家看到他累得滿頭大汗,，情不自禁地投去了贊許的眼光,。他總是這樣，工作上以身作則,，嚴格要求,。

長年的夜間作業(yè)，同事們早已經習慣了黑白顛倒的生活,。平時每周三次夜間天窗作業(yè),，趕上惡劣天氣，有時一周5天連軸轉,。白天大家還要輪流在工區(qū)值班,，盯控設備運行狀況。日以繼夜間連續(xù)作戰(zhàn),，他們放棄了很多和家人相聚的時間,。每天，他們夜間參加作業(yè),，白天回家休息,，這就是高鐵人的生活。（孟文性）