央廣網(wǎng)武漢11月6日消息 據(jù)中華之聲《捷運專題》報道,，為了方便旅客出行,，高鐵列車主要在白天運行,，信號設(shè)備檢修只能在夜間進行,，一般是晚上的0點到凌晨5點，這5個小時被高鐵人稱為“夜間天窗”時間,，也就是高鐵人每天工作的時間,。

劉國強是信陽電務段駐馬店西客專電務車間駐馬店西站工區(qū)工長，從2010年便提前介入京廣高鐵的建設(shè)中,，從施工配合到靜態(tài)驗收,、從聯(lián)調(diào)聯(lián)試到整治會戰(zhàn)，從竣工驗收到開通后維修保養(yǎng),，七年多的時間里,，面對高鐵的新技術(shù)、新裝備和新知識要求,，他不斷地從書本上學,、從施工人員那里學,，從現(xiàn)場作業(yè)中學,，根據(jù)標準化作業(yè)標準和多年的現(xiàn)場工作經(jīng)驗，總結(jié)出了高鐵道岔設(shè)備“查,、測,、檢、整”的精準維修工作法，已經(jīng)在高鐵推廣,。

“天窗點已經(jīng)批下來了,，時間從0點至零晨5點，請大家檢查工具儀表,，帶好工作票,，做好上道作業(yè)的準備?！?劉國強在對講機里喊道,。只見一群職工穿著黃馬褂，帶著頭燈,，背著工具漸漸的消失在漆黑的站場中,，幾道明亮的反光條一晃一晃的特別地耀眼。

在設(shè)備檢修作業(yè)中,，他們處處嚴謹,，把標準落實到檢修中的一點一滴。作業(yè)前,，劉工長要講清工作重點,、組織大家演練，不放過每個細節(jié),。作業(yè)中,，要一處一處檢查，每一個螺絲,、每一個尺寸,、每一項測試，大家都堅持眼到,、手到,、心到。作業(yè)后,，劉工長還要再全面復查一遍,。8號道岔設(shè)備剛剛檢修完畢，東方已經(jīng)放亮,。驗收員進行了驗收,，認為全部達標，同事們正忙著清點工具材料準備回家的時候,，他又一項一項復查,，發(fā)現(xiàn)8號道岔缺口偏差1毫米，他立即拿起工具重新調(diào)整,，有的職工認為就差那么一點,，沒有必要,，他還是堅持進行了精準調(diào)整，試驗后,，缺口正好處于居中位置,，一點也不偏，大家看到他累得滿頭大汗,，情不自禁地投去了贊許的眼光,。他總是這樣，工作上以身作則,，嚴格要求,。

長年的夜間作業(yè)，同事們早已經(jīng)習慣了黑白顛倒的生活,。平時每周三次夜間天窗作業(yè),，趕上惡劣天氣，有時一周5天連軸轉(zhuǎn),。白天大家還要輪流在工區(qū)值班,，盯控設(shè)備運行狀況。日以繼夜間連續(xù)作戰(zhàn),，他們放棄了很多和家人相聚的時間,。每天，他們夜間參加作業(yè),，白天回家休息,，這就是高鐵人的生活。（孟文性）