京張高鐵沙盤(pán)模型展示,。北京晨報(bào)記者 王巍/攝

京張高鐵清華園隧道開(kāi)掘 　

昨天上午11時(shí)16分，清華園隧道“天佑號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)緩緩轉(zhuǎn)動(dòng),，正式向前掘進(jìn),，標(biāo)志著京張高鐵建設(shè)全面進(jìn)入攻堅(jiān)階段。北京晨報(bào)記者從施工現(xiàn)場(chǎng)了解到,，清華園隧道是目前北京市最大直徑的盾構(gòu)隧道,，同時(shí),，在“天佑號(hào)”盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)過(guò)程中將遇到長(zhǎng)達(dá)2400米的全斷面卵石層，與并行的地鐵13號(hào)線岔道區(qū)的沉降也要控制在1毫米以內(nèi),。按照計(jì)劃,，京張高鐵將在2019年建成通車。

變身“地鐵”穿行6020米

昨天上午,，北京晨報(bào)記者趕往清華園隧道地下20米的施工現(xiàn)場(chǎng),，“天佑號(hào)”盾構(gòu)機(jī)已準(zhǔn)備就緒。

據(jù)中鐵十四局京張項(xiàng)目總工程師陳爽介紹,，清華園隧道是京張高鐵的控制性工程,，位于北京市海淀區(qū)，從北京北站引出后,，將從地面迅速轉(zhuǎn)入地下,，變身“地鐵”，穿行6020米,，再轉(zhuǎn)出地面繼續(xù)向北飛馳,。沿原京包鐵路線掘進(jìn)，避過(guò)了北京北站至北五環(huán)這段地面交通最繁忙的路段,。

“清華園隧道為單洞雙線盾構(gòu)隧道,，管片外徑12.2米，內(nèi)徑11.1米,，是目前北京市最大直徑的盾構(gòu)隧道,。”陳爽告訴北京晨報(bào)記者,，清華園隧道將穿越10號(hào)線,、12號(hào)線、15號(hào)線3處地鐵,、7處重要城市道路,、88條重要市政管線?！罢麄€(gè)隧道從學(xué)院南路南側(cè)入地,，依次穿越學(xué)院南路、北三環(huán),、知春路,、北四環(huán)、成府路,、雙清路,、清華東路后，于北五環(huán)內(nèi)出地面,，與地鐵13號(hào)線并行,，是目前國(guó)內(nèi)位于城市核心區(qū)域,，穿越地層最復(fù)雜、重要建筑物最多的國(guó)鐵單洞雙線大直徑盾構(gòu)高風(fēng)險(xiǎn)隧道,?！标愃Q，盾構(gòu)施工能夠最大限度地減少對(duì)既有道路,、管網(wǎng),、人行天橋、公交站臺(tái)等基礎(chǔ)設(shè)施的破壞,，減少建筑拆遷和對(duì)市民,、社區(qū)正常生活的干擾，還能夠減少后期高鐵運(yùn)營(yíng)對(duì)周邊環(huán)境的噪聲污染,。

與地鐵沉降控制1毫米內(nèi)

盾構(gòu)施工在給市民出行,、生活減少影響的同時(shí)，卻給建設(shè)者帶來(lái)了挑戰(zhàn)和考驗(yàn),，施工難度增大,。中鐵十四局京張項(xiàng)目副總工程師劉磊告訴北京晨報(bào)記者，盾構(gòu)掘進(jìn)過(guò)程中將遇到長(zhǎng)達(dá)2400米的全斷面卵石層,，對(duì)刀具的磨損非常嚴(yán)重?！拔覀儾少?gòu)了2臺(tái)世界最先進(jìn)的泥水平衡盾構(gòu)機(jī),，具備常壓換刀功能，這樣一來(lái),，就可以攻克砂卵石地層對(duì)刀具的磨損難題,。”