劉磊還表示，周邊重要建筑物對(duì)沉降控制提出了極高的要求，并行的13號(hào)線(xiàn)岔道區(qū)的沉降更是要控制在1毫米以?xún)?nèi),，為此,，施工人員需要通過(guò)可視化透明施工技術(shù)，提前模擬施工工況,，不斷對(duì)比,、修正施工參數(shù)，同時(shí),，采用自動(dòng)化監(jiān)控量測(cè),，時(shí)刻掌握隧道和周邊構(gòu)筑物的實(shí)際變形情況，確保施工安全,。

預(yù)計(jì)2019年底全線(xiàn)通車(chē)

北京鐵路局介紹,，京張高鐵全線(xiàn)長(zhǎng)174公里，共設(shè)10座車(chē)站,，是目前世界上首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,、穿越高寒和大風(fēng)沙地區(qū)的高速鐵路，也是2022年北京冬奧會(huì)的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施,，將成為北京至西北地區(qū)快速通道和京津冀地區(qū)城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分,。

京張高鐵預(yù)計(jì)到2019年底全線(xiàn)通車(chē)，建成后北京至張家口最快運(yùn)行時(shí)間將從3小時(shí)12分縮短至50分鐘,，并實(shí)現(xiàn)智能化技術(shù)全面覆蓋,，集成中國(guó)高鐵建設(shè)的最高成就，向全世界展示,。

據(jù)了解,，1909年,，由詹天佑主持設(shè)計(jì)建成通車(chē)的京張鐵路，是中國(guó)人獨(dú)立自主修建的第一條鐵路,，用“人”字形設(shè)計(jì)方案破解了巨大的施工難題,。如今，新時(shí)代建設(shè)者,，為紀(jì)念詹天佑,，以“天佑號(hào)”為盾構(gòu)機(jī)命名，繼續(xù)發(fā)揚(yáng)百年京張精神,，并不斷創(chuàng)新,，爭(zhēng)創(chuàng)精品工程。

自動(dòng)駕駛時(shí)速超300公里

北京晨報(bào)記者了解到,，京張高鐵將實(shí)現(xiàn)智能化技術(shù)全面覆蓋,。時(shí)速300公里至350公里高鐵自動(dòng)駕駛技術(shù)在世界上尚屬空白，這一技術(shù)將在京張高鐵首次得到應(yīng)用,。同時(shí),，在京張高鐵上，未來(lái)將以“復(fù)興號(hào)”中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組平臺(tái)為基礎(chǔ),，研發(fā)工作狀態(tài)自感知,、運(yùn)行故障自診斷、導(dǎo)向安全自決策的智能動(dòng)車(chē)組,。

值得一提的是,，京張高鐵還將推出多項(xiàng)智能服務(wù)，其中包括,，完善12306網(wǎng)站及自助服務(wù)設(shè)施,；支持多國(guó)語(yǔ)言國(guó)外銀行卡支付；拓展票種形式,，即定期票,、聯(lián)程票、常旅客票等,；可實(shí)現(xiàn)電子客票,、刷臉進(jìn)站及檢票；提供行程規(guī)劃及資訊服務(wù),，以及WiFi全覆蓋,、站內(nèi)導(dǎo)航服務(wù)；可實(shí)現(xiàn)行李托運(yùn)及同步安檢,，并提供個(gè)性化及無(wú)障礙服務(wù)等,。

和旅客息息相關(guān)的高鐵車(chē)站也將實(shí)現(xiàn)智能化，比如車(chē)站將提供智能引導(dǎo),、自助服務(wù)設(shè)施,，能實(shí)現(xiàn)車(chē)站運(yùn)營(yíng)智能感知,，實(shí)現(xiàn)車(chē)站設(shè)備智能監(jiān)控與管理。

北京晨報(bào)記者 曹晶瑞