京張高鐵沙盤模型展示。北京晨報記者 王巍/攝

京張高鐵清華園隧道開掘 　

昨天上午11時16分,，清華園隧道“天佑號”盾構機刀盤緩緩轉動,，正式向前掘進，標志著京張高鐵建設全面進入攻堅階段,。北京晨報記者從施工現(xiàn)場了解到,，清華園隧道是目前北京市最大直徑的盾構隧道，同時,，在“天佑號”盾構機掘進過程中將遇到長達2400米的全斷面卵石層,，與并行的地鐵13號線岔道區(qū)的沉降也要控制在1毫米以內(nèi)。按照計劃,，京張高鐵將在2019年建成通車,。

變身“地鐵”穿行6020米

昨天上午，北京晨報記者趕往清華園隧道地下20米的施工現(xiàn)場,，“天佑號”盾構機已準備就緒,。

據(jù)中鐵十四局京張項目總工程師陳爽介紹，清華園隧道是京張高鐵的控制性工程,，位于北京市海淀區(qū),，從北京北站引出后，將從地面迅速轉入地下,，變身“地鐵”,，穿行6020米，再轉出地面繼續(xù)向北飛馳,。沿原京包鐵路線掘進,，避過了北京北站至北五環(huán)這段地面交通最繁忙的路段。

“清華園隧道為單洞雙線盾構隧道,，管片外徑12.2米,，內(nèi)徑11.1米，是目前北京市最大直徑的盾構隧道,?！标愃嬖V北京晨報記者，清華園隧道將穿越10號線,、12號線,、15號線3處地鐵、7處重要城市道路、88條重要市政管線,?！罢麄€隧道從學院南路南側入地，依次穿越學院南路,、北三環(huán),、知春路、北四環(huán),、成府路,、雙清路、清華東路后,，于北五環(huán)內(nèi)出地面,，與地鐵13號線并行，是目前國內(nèi)位于城市核心區(qū)域,，穿越地層最復雜,、重要建筑物最多的國鐵單洞雙線大直徑盾構高風險隧道?！标愃Q,，盾構施工能夠最大限度地減少對既有道路、管網(wǎng),、人行天橋,、公交站臺等基礎設施的破壞，減少建筑拆遷和對市民,、社區(qū)正常生活的干擾,，還能夠減少后期高鐵運營對周邊環(huán)境的噪聲污染。

與地鐵沉降控制1毫米內(nèi)

盾構施工在給市民出行,、生活減少影響的同時,，卻給建設者帶來了挑戰(zhàn)和考驗，施工難度增大,。中鐵十四局京張項目副總工程師劉磊告訴北京晨報記者,，盾構掘進過程中將遇到長達2400米的全斷面卵石層，對刀具的磨損非常嚴重,?！拔覀儾少徚?臺世界最先進的泥水平衡盾構機，具備常壓換刀功能,，這樣一來,，就可以攻克砂卵石地層對刀具的磨損難題?！?/p>

劉磊還表示,，周邊重要建筑物對沉降控制提出了極高的要求,，并行的13號線岔道區(qū)的沉降更是要控制在1毫米以內(nèi)，為此,，施工人員需要通過可視化透明施工技術,，提前模擬施工工況，不斷對比,、修正施工參數(shù),，同時，采用自動化監(jiān)控量測,，時刻掌握隧道和周邊構筑物的實際變形情況,，確保施工安全,。

預計2019年底全線通車

北京鐵路局介紹,，京張高鐵全線長174公里，共設10座車站,，是目前世界上首條設計時速350公里,、穿越高寒和大風沙地區(qū)的高速鐵路，也是2022年北京冬奧會的重要交通基礎設施,，將成為北京至西北地區(qū)快速通道和京津冀地區(qū)城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分,。

京張高鐵預計到2019年底全線通車，建成后北京至張家口最快運行時間將從3小時12分縮短至50分鐘,，并實現(xiàn)智能化技術全面覆蓋,，集成中國高鐵建設的最高成就，向全世界展示,。

據(jù)了解,，1909年，由詹天佑主持設計建成通車的京張鐵路,，是中國人獨立自主修建的第一條鐵路,，用“人”字形設計方案破解了巨大的施工難題。如今,，新時代建設者,，為紀念詹天佑，以“天佑號”為盾構機命名,，繼續(xù)發(fā)揚百年京張精神,，并不斷創(chuàng)新，爭創(chuàng)精品工程,。

自動駕駛時速超300公里

北京晨報記者了解到,，京張高鐵將實現(xiàn)智能化技術全面覆蓋。時速300公里至350公里高鐵自動駕駛技術在世界上尚屬空白,，這一技術將在京張高鐵首次得到應用,。同時,，在京張高鐵上，未來將以“復興號”中國標準動車組平臺為基礎,，研發(fā)工作狀態(tài)自感知,、運行故障自診斷、導向安全自決策的智能動車組,。

值得一提的是,，京張高鐵還將推出多項智能服務，其中包括,，完善12306網(wǎng)站及自助服務設施,；支持多國語言國外銀行卡支付；拓展票種形式,，即定期票,、聯(lián)程票、常旅客票等,；可實現(xiàn)電子客票,、刷臉進站及檢票；提供行程規(guī)劃及資訊服務,，以及WiFi全覆蓋,、站內(nèi)導航服務；可實現(xiàn)行李托運及同步安檢,，并提供個性化及無障礙服務等,。

和旅客息息相關的高鐵車站也將實現(xiàn)智能化，比如車站將提供智能引導,、自助服務設施,，能實現(xiàn)車站運營智能感知，實現(xiàn)車站設備智能監(jiān)控與管理,。

北京晨報記者 曹晶瑞