近日，同程旅游聯(lián)合中國交通報(bào)發(fā)布了《2018年春運(yùn)大數(shù)據(jù)報(bào)告》(以下簡稱《報(bào)告》),，基于同程旅游平臺(tái)大數(shù)據(jù)和用戶問卷調(diào)查,，對2018年春運(yùn)期間民航,、鐵路、公路客票預(yù)訂情況及居民春運(yùn)出行意愿進(jìn)行了系統(tǒng)分析,。

《報(bào)告》顯示,，回家仍然是2018年春運(yùn)不變的主題,，平均出行距離約700公里。近7成旅客表示會(huì)提前一周開始規(guī)劃行程,，有近半旅客需經(jīng)歷至少一次大交通中轉(zhuǎn),，51.9%的旅客愿意犧牲旅途時(shí)間換取順利出行。在明確無法通過首選方案出行時(shí),，有48.7%的旅客會(huì)提前一周考慮替代交通出行方案,，并對替代交通出行方案的智慧化推薦服務(wù)需求巨大，超過7成旅客表示樂于嘗試采納推薦方案,。

回家是春運(yùn)不變的主題,，平均出行距離700公里

近十多年來，全國春運(yùn)旅客發(fā)送量整體呈現(xiàn)逐年上升的趨勢,，其中鐵路發(fā)送旅客量保持著連年持續(xù)增長,。2018年春運(yùn)，鐵路預(yù)計(jì)發(fā)送旅客量3.93億人次,，同比去年增長10%,，遠(yuǎn)高于公路交通1.1%。隨著人們消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變和民航運(yùn)力的提升,，春運(yùn)期間選擇民航的消費(fèi)者越來越多,，2018年春運(yùn)民航預(yù)計(jì)發(fā)送旅客6700萬人次，比去年同期增長14%,，在三大運(yùn)輸部門中增幅最大,。

回家過年是每一個(gè)中國人的盼望，一年一度的春運(yùn)牽動(dòng)這中國億萬家庭的心,?！秷?bào)告》的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，回家過年仍是春運(yùn)不變的主題,，有72%的受訪者表示回家是其春運(yùn)出行的主要目的,。另外，隨著人們生活水平的提高和“有錢沒錢,、回家過年”觀念的改變,，有13%的受訪者選擇外出旅游，在別的城市感受不一樣的年味,。

《報(bào)告》顯示,，出行距離在200公里以內(nèi)和800公里以上的比例最高，分別為33.5%和30.1%,，2018年春運(yùn)的平均出行距離約為700公里,，相當(dāng)于北京到鄭州的距離。在交通工具的選擇上,，出行距離在200公里以下的選擇公路出行的最多,，但隨著出行距離的增加,，逐步向火車和飛機(jī)等交通工具轉(zhuǎn)變，整體而言,，火車仍然是春運(yùn)期間中遠(yuǎn)程出行的首選交通工具,。

　　春運(yùn)高峰“北上廣深”火車票依然不好買，民眾出行提前規(guī)劃意識較強(qiáng)

雖然2018年春節(jié)相對較晚,，但因?yàn)閯?wù)工流和探親流的疊加效應(yīng),，今年春運(yùn)依然呈現(xiàn)出顯著的“東熱西冷”分布態(tài)勢。盡管我國鐵路路網(wǎng)規(guī)?？焖僭鲩L,，但面對春運(yùn)客流高峰，熱點(diǎn)線路依然是一票難求,，其中“廣州,、北京、上海,、深圳,、杭州、福州,、寧波,、溫州、廈門,、武漢”為火車票最難買票的十大出發(fā)城市,。

面對春運(yùn)的“回家難”，促使人們春運(yùn)出行愈加理性,，提前規(guī)劃出行的意識較強(qiáng),。《報(bào)告》顯示,，近7成受訪者表示會(huì)提前一周開始規(guī)劃行程,，以火車作為交通工具的受訪者中有約34%選擇提前一個(gè)月規(guī)劃出行時(shí)間，而選擇自駕,、租車等形式回家的旅客在提前規(guī)劃時(shí)間上則顯得更為靈活,。

2018年春運(yùn)火車票互聯(lián)網(wǎng)售票的預(yù)售期預(yù)計(jì)仍為30天，這意味著火車票預(yù)訂高峰期將高度集中,?！秷?bào)告》提供的基于同程旅游大數(shù)據(jù)預(yù)測顯示，除夕前30天為節(jié)前購票高峰,，在除夕前后形成低谷,，春節(jié)后開始出現(xiàn)返程購票高峰，一直持續(xù)到春節(jié)結(jié)束,。隨著各大旅游預(yù)訂平臺(tái),、微信錢包等網(wǎng)絡(luò)購票通道的普及，各家推出的預(yù)約購票服務(wù)受到消費(fèi)者的歡迎,，因此,，網(wǎng)絡(luò)“搶票大戰(zhàn)”的實(shí)際啟動(dòng)時(shí)間可能更早。

　　近半旅客需要至少一次大交通中轉(zhuǎn),，51.9%愿用時(shí)間換順利出行

《報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示,，近50%受訪者在春運(yùn)出行途中需經(jīng)歷至少一次大交通的中轉(zhuǎn)。究其原因主要有兩點(diǎn),，一是我國城市化的發(fā)展,，人員集中在一、二線城市,，在春運(yùn)這個(gè)有特殊意義的時(shí)間節(jié)點(diǎn)上流動(dòng)趨勢趨同,，造成了交通運(yùn)力上局部供需不平衡;二是信息不對稱，對春運(yùn)出行的大多數(shù)旅客來說,，規(guī)劃回家路線時(shí)決策成本過高,，要考慮價(jià)格、時(shí)間,、舒適度,、購票難度、中轉(zhuǎn)方法,、出發(fā)時(shí)間等多個(gè)問題,。

在一項(xiàng)“為了春運(yùn)期間順利出行，您最愿意妥協(xié)的因素”用戶調(diào)查中,，數(shù)據(jù)顯示,，有過半的受訪者表示愿意犧牲在路途中的時(shí)間換取春運(yùn)期間的順利出行，占比高達(dá)51.9%,。此外,，有41.1%和39.9%的受訪者愿意在價(jià)格和出行舒適度上進(jìn)行妥協(xié)。這充分說明,，人們不管多久,、多折騰，乃至犧牲舒適度,，都要回家和家人過個(gè)團(tuán)圓年。

　　近半提前一周考慮替代方案,，交通方案智能推薦潛在需求巨大

在選擇替代交通出行方案時(shí),，有48.7%的受訪者在明確無法通過首選方案出行時(shí)，會(huì)提前一周考慮替代交通出行方案，時(shí)間,、價(jià)格是用戶對替代交通出行方案的主要考慮因素,。整體而言，除火車為首選交通出行方案外,，替代交通出行方案多為速度快且舒適的高鐵,，其次為價(jià)格相對便宜的普列或大巴。

隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,，“互聯(lián)網(wǎng)+春運(yùn)”也得到了快速的發(fā)展,，定制航班、定制巴士,、眾籌列車,、租拼車也漸漸地進(jìn)入人們的視野中。替代交通出行方案的智慧化推薦服務(wù)存在巨大潛在需求,，有超過7成受訪者表示樂于采納推薦方案,。但旅客自行選擇合理的替代交通出行方案依然存在諸多困難，如信息不對稱,、服務(wù)供給缺乏、時(shí)間成本高,、技能不足等，導(dǎo)致很多旅客無法在短時(shí)間內(nèi)找到合理的替代方案,。