近日,，同程旅游聯(lián)合中國(guó)交通報(bào)發(fā)布了《2018年春運(yùn)大數(shù)據(jù)報(bào)告》(以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》),，基于同程旅游平臺(tái)大數(shù)據(jù)和用戶問卷調(diào)查,，對(duì)2018年春運(yùn)期間民航、鐵路,、公路客票預(yù)訂情況及居民春運(yùn)出行意愿進(jìn)行了系統(tǒng)分析。

《報(bào)告》顯示，回家仍然是2018年春運(yùn)不變的主題,，平均出行距離約700公里。近7成旅客表示會(huì)提前一周開始規(guī)劃行程,，有近半旅客需經(jīng)歷至少一次大交通中轉(zhuǎn),，51.9%的旅客愿意犧牲旅途時(shí)間換取順利出行,。在明確無法通過首選方案出行時(shí)，有48.7%的旅客會(huì)提前一周考慮替代交通出行方案,，并對(duì)替代交通出行方案的智慧化推薦服務(wù)需求巨大,，超過7成旅客表示樂于嘗試采納推薦方案。

回家是春運(yùn)不變的主題,，平均出行距離700公里

近十多年來,，全國(guó)春運(yùn)旅客發(fā)送量整體呈現(xiàn)逐年上升的趨勢(shì)，其中鐵路發(fā)送旅客量保持著連年持續(xù)增長(zhǎng),。2018年春運(yùn),，鐵路預(yù)計(jì)發(fā)送旅客量3.93億人次，同比去年增長(zhǎng)10%,，遠(yuǎn)高于公路交通1.1%,。隨著人們消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變和民航運(yùn)力的提升，春運(yùn)期間選擇民航的消費(fèi)者越來越多,，2018年春運(yùn)民航預(yù)計(jì)發(fā)送旅客6700萬人次,，比去年同期增長(zhǎng)14%，在三大運(yùn)輸部門中增幅最大,。

回家過年是每一個(gè)中國(guó)人的盼望,，一年一度的春運(yùn)牽動(dòng)這中國(guó)億萬家庭的心?！秷?bào)告》的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,，回家過年仍是春運(yùn)不變的主題，有72%的受訪者表示回家是其春運(yùn)出行的主要目的,。另外,，隨著人們生活水平的提高和“有錢沒錢、回家過年”觀念的改變,，有13%的受訪者選擇外出旅游,，在別的城市感受不一樣的年味。

《報(bào)告》顯示,，出行距離在200公里以內(nèi)和800公里以上的比例最高,，分別為33.5%和30.1%，2018年春運(yùn)的平均出行距離約為700公里,，相當(dāng)于北京到鄭州的距離,。在交通工具的選擇上，出行距離在200公里以下的選擇公路出行的最多,，但隨著出行距離的增加,，逐步向火車和飛機(jī)等交通工具轉(zhuǎn)變，整體而言,，火車仍然是春運(yùn)期間中遠(yuǎn)程出行的首選交通工具,。

　　春運(yùn)高峰“北上廣深”火車票依然不好買，民眾出行提前規(guī)劃意識(shí)較強(qiáng)

雖然2018年春節(jié)相對(duì)較晚,，但因?yàn)閯?wù)工流和探親流的疊加效應(yīng),，今年春運(yùn)依然呈現(xiàn)出顯著的“東熱西冷”分布態(tài)勢(shì)。盡管我國(guó)鐵路路網(wǎng)規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng),，但面對(duì)春運(yùn)客流高峰，熱點(diǎn)線路依然是一票難求,，其中“廣州,、北京、上海,、深圳,、杭州、福州,、寧波,、溫州、廈門,、武漢”為火車票最難買票的十大出發(fā)城市,。

面對(duì)春運(yùn)的“回家難”，促使人們春運(yùn)出行愈加理性,，提前規(guī)劃出行的意識(shí)較強(qiáng),。《報(bào)告》顯示,，近7成受訪者表示會(huì)提前一周開始規(guī)劃行程,，以火車作為交通工具的受訪者中有約34%選擇提前一個(gè)月規(guī)劃出行時(shí)間，而選擇自駕,、租車等形式回家的旅客在提前規(guī)劃時(shí)間上則顯得更為靈活,。

2018年春運(yùn)火車票互聯(lián)網(wǎng)售票的預(yù)售期預(yù)計(jì)仍為30天，這意味著火車票預(yù)訂高峰期將高度集中,?！秷?bào)告》提供的基于同程旅游大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)顯示，除夕前30天為節(jié)前購(gòu)票高峰,，在除夕前后形成低谷,，春節(jié)后開始出現(xiàn)返程購(gòu)票高峰，一直持續(xù)到春節(jié)結(jié)束,。隨著各大旅游預(yù)訂平臺(tái),、微信錢包等網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票通道的普及，各家推出的預(yù)約購(gòu)票服務(wù)受到消費(fèi)者的歡迎,，因此,，網(wǎng)絡(luò)“搶票大戰(zhàn)”的實(shí)際啟動(dòng)時(shí)間可能更早,。

　　近半旅客需要至少一次大交通中轉(zhuǎn)，51.9%愿用時(shí)間換順利出行

《報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示,，近50%受訪者在春運(yùn)出行途中需經(jīng)歷至少一次大交通的中轉(zhuǎn),。究其原因主要有兩點(diǎn)，一是我國(guó)城市化的發(fā)展,，人員集中在一,、二線城市，在春運(yùn)這個(gè)有特殊意義的時(shí)間節(jié)點(diǎn)上流動(dòng)趨勢(shì)趨同,，造成了交通運(yùn)力上局部供需不平衡;二是信息不對(duì)稱,，對(duì)春運(yùn)出行的大多數(shù)旅客來說，規(guī)劃回家路線時(shí)決策成本過高,，要考慮價(jià)格,、時(shí)間、舒適度,、購(gòu)票難度,、中轉(zhuǎn)方法、出發(fā)時(shí)間等多個(gè)問題,。

在一項(xiàng)“為了春運(yùn)期間順利出行,，您最愿意妥協(xié)的因素”用戶調(diào)查中，數(shù)據(jù)顯示,，有過半的受訪者表示愿意犧牲在路途中的時(shí)間換取春運(yùn)期間的順利出行,，占比高達(dá)51.9%。此外,，有41.1%和39.9%的受訪者愿意在價(jià)格和出行舒適度上進(jìn)行妥協(xié),。這充分說明，人們不管多久,、多折騰,，乃至犧牲舒適度，都要回家和家人過個(gè)團(tuán)圓年,。

　　近半提前一周考慮替代方案,，交通方案智能推薦潛在需求巨大

在選擇替代交通出行方案時(shí)，有48.7%的受訪者在明確無法通過首選方案出行時(shí),，會(huì)提前一周考慮替代交通出行方案,，時(shí)間、價(jià)格是用戶對(duì)替代交通出行方案的主要考慮因素,。整體而言,，除火車為首選交通出行方案外，替代交通出行方案多為速度快且舒適的高鐵，其次為價(jià)格相對(duì)便宜的普列或大巴,。

隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,，“互聯(lián)網(wǎng)+春運(yùn)”也得到了快速的發(fā)展，定制航班,、定制巴士,、眾籌列車、租拼車也漸漸地進(jìn)入人們的視野中,。替代交通出行方案的智慧化推薦服務(wù)存在巨大潛在需求,，有超過7成受訪者表示樂于采納推薦方案,。但旅客自行選擇合理的替代交通出行方案依然存在諸多困難,，如信息不對(duì)稱、服務(wù)供給缺乏,、時(shí)間成本高,、技能不足等，導(dǎo)致很多旅客無法在短時(shí)間內(nèi)找到合理的替代方案,。