雖然2018年春節(jié)相對較晚,，但因為務工流和探親流的疊加效應,，今年春運依然呈現(xiàn)出顯著的“東熱西冷”分布態(tài)勢。盡管我國鐵路路網規(guī)?？焖僭鲩L,，但面對春運客流高峰，熱點線路依然是一票難求,，其中“廣州,、北京、上海,、深圳,、杭州、福州,、寧波,、溫州、廈門,、武漢”為火車票最難買票的十大出發(fā)城市,。

面對春運的“回家難”，促使人們春運出行愈加理性,，提前規(guī)劃出行的意識較強,。《報告》顯示,，近7成受訪者表示會提前一周開始規(guī)劃行程,，以火車作為交通工具的受訪者中有約34%選擇提前一個月規(guī)劃出行時間，而選擇自駕,、租車等形式回家的旅客在提前規(guī)劃時間上則顯得更為靈活,。

2018年春運火車票互聯(lián)網售票的預售期預計仍為30天，這意味著火車票預訂高峰期將高度集中,?！秷蟾妗诽峁┑幕谕搪糜未髷祿A測顯示，除夕前30天為節(jié)前購票高峰,，在除夕前后形成低谷,，春節(jié)后開始出現(xiàn)返程購票高峰，一直持續(xù)到春節(jié)結束,。隨著各大旅游預訂平臺、微信錢包等網絡購票通道的普及,，各家推出的預約購票服務受到消費者的歡迎,，因此,，網絡“搶票大戰(zhàn)”的實際啟動時間可能更早。

　　近半旅客需要至少一次大交通中轉,，51.9%愿用時間換順利出行

《報告》數據顯示,，近50%受訪者在春運出行途中需經歷至少一次大交通的中轉。究其原因主要有兩點,，一是我國城市化的發(fā)展,，人員集中在一、二線城市,，在春運這個有特殊意義的時間節(jié)點上流動趨勢趨同,，造成了交通運力上局部供需不平衡;二是信息不對稱，對春運出行的大多數旅客來說,，規(guī)劃回家路線時決策成本過高,，要考慮價格、時間,、舒適度,、購票難度、中轉方法,、出發(fā)時間等多個問題,。

在一項“為了春運期間順利出行，您最愿意妥協(xié)的因素”用戶調查中,，數據顯示,，有過半的受訪者表示愿意犧牲在路途中的時間換取春運期間的順利出行，占比高達51.9%,。此外,，有41.1%和39.9%的受訪者愿意在價格和出行舒適度上進行妥協(xié)。這充分說明,，人們不管多久,、多折騰，乃至犧牲舒適度,，都要回家和家人過個團圓年,。