案件中涉及的高鐵聲屏障在我國多個已建成的高速鐵路上應(yīng)用

“中國高鐵已經(jīng)完全掌握了技術(shù)的核心,，在知識產(chǎn)權(quán)方面幾乎不存在問題,。”著名經(jīng)濟學(xué)家宋清輝在接受《法制晚報》記者采訪時表示,，中國高鐵質(zhì)優(yōu)價廉,，在向國際市場輸出時，難免觸及發(fā)達國家高鐵企業(yè)的利益,，因此它們會不時地指責(zé)中國高鐵技術(shù)存在專利侵權(quán),，但實際上，這些問題事后都被證明是不存在的,。

中國高鐵是依據(jù)中國特有的地形條件而專門創(chuàng)造出來的創(chuàng)新專利,，“反而不時有國家抄襲中國高鐵的技術(shù),，給中國高鐵企業(yè)造成損失?！彼吻遢x說,。

歷時4年的跨國訴訟，1400多個日夜的煎熬,，德國建筑及土木工程界巨頭旭普林狀告上海中馳股份（現(xiàn)西藏中馳,，以下簡稱中馳股份）專利侵權(quán)案，二審終以中國民企的勝利畫上句號,，二審撤銷了一審判決,，駁回旭普林的訴求，并判其承擔(dān)二審相關(guān)費用,。

拿到判決的那一天,，孔女士終于松了口氣，作為中馳股份法務(wù)部經(jīng)理,，她比任何人都清楚敗訴的后果,，“粗略估算，勝訴后,，僅此一項就能為企業(yè)節(jié)約數(shù)十億的賠償金,。”

“官司贏了,，不僅是錢省下來了,，還打破了跨國公司難以戰(zhàn)勝的神話?！笨着空f,，這還讓本土企業(yè)的創(chuàng)新意識、知識產(chǎn)權(quán)保護意識和維權(quán)意識都有了提高,。

德國“巨無霸”一審勝

　　中國公司不服提出上訴

2014年1月10日,，德國旭普林將中馳股份告上法庭并索賠人民幣1400萬元，理由是上海中馳股份提供的用于京滬高鐵的聲屏障產(chǎn)品侵犯了其在中國的某項發(fā)明專利權(quán),。

2005年5月,，中馳股份成立，產(chǎn)品主要以聲屏障為主,，擁有幾十項發(fā)明或?qū)嵱眯滦蛯＠?，?yīng)用于各地公共設(shè)施，包括京滬高鐵等國家重點項目及大型市政工程項目,。