“這次價(jià)格放開的力度非常大，可以說是整個(gè)民航航線價(jià)格改革的重要里程碑,。”民航業(yè)內(nèi)專家 林智杰對第一財(cái)經(jīng)記者表示,，此前的價(jià)格放開,，只涉及到與地面競爭的航線，比如說600公里以內(nèi)或者800公里以內(nèi),，或者是有高鐵重合,，但這次的價(jià)格放開，實(shí)際上涉及到很多長的航線,，沒有地面其他交通方式競爭,，只有民航獨(dú)家運(yùn)行，甚至是民航有優(yōu)勢的熱門航線,。

對航空公司來說,，市場化定價(jià)航線增多,，意味著有了更大自主權(quán)，可以依據(jù)自身經(jīng)營,、市場競爭情況,，對不同時(shí)段、淡旺季靈活定價(jià),，甚至針對不同消費(fèi)者區(qū)別定價(jià),，有助于更合理配置資源，實(shí)現(xiàn)利益最大化,。

對旅客來說,，很多人擔(dān)心定價(jià)權(quán)交給航空公司會引發(fā)票價(jià)大幅上漲，業(yè)內(nèi)人士觀點(diǎn)不一,。有民航業(yè)內(nèi)專家表示,，淡季票價(jià)低，旺季票價(jià)高這是不變的市場規(guī)律,。將價(jià)格交給市場,，勢必帶來激烈的市場競爭，旅客將受益,。

但據(jù)央廣新聞報(bào)道,，為了提高航班準(zhǔn)點(diǎn)率，航線的增長數(shù)量受到官方管控,，林智杰認(rèn)為,，一方面航班的增量在減少,，一方面又放開了價(jià)格，在這樣的背景下,，機(jī)票價(jià)格勢必會上漲,，“京廣、京滬的價(jià)格會漲的高一點(diǎn),，因?yàn)楸旧磉@些航線總體就供不應(yīng)求,。”

興業(yè)證券的研報(bào)也預(yù)計(jì)，航線價(jià)格上限放松是大勢所趨,，而提升準(zhǔn)點(diǎn)率是民航局目前階段工作最高優(yōu)先級,，預(yù)計(jì)在2018年第三季度之前控制供給側(cè)的力度不會放松。在嚴(yán)厲的供給側(cè)改革下,，民航競爭結(jié)構(gòu)將大幅改善,，2018年的票價(jià)彈性和利潤彈性非常大。

東北證券研報(bào)稱,，對已經(jīng)實(shí)施票價(jià)放開的航線的航距,、航線質(zhì)量以及票價(jià)漲幅進(jìn)行分析發(fā)現(xiàn)：

▲圖片來源：東北證券研報(bào)

從航線票價(jià)放開后的漲幅看,，客公里收益平均漲幅為99%,，涉及一線城市的航線以及四五線航線漲幅較高,，其中，四五線城市相關(guān)航線票價(jià)漲幅119%,，一二線互飛與一三線互飛票價(jià)漲幅為91%,、104%;二三線互飛票價(jià)漲幅86%，二線城市間互飛航線票價(jià)漲幅為73%,，三線城市間互飛航線票價(jià)漲幅為77%,。