在衡柳鐵路K407公里,、鄰近永福南站的沙灣隧道上方,，技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)，山體有一些危石,，可能危及動(dòng)車運(yùn)行安全,。柳州工務(wù)機(jī)械段橋隧路基車間18名職工進(jìn)駐工地排險(xiǎn)。

“我基本上是在85度的陡坡上砍樹(shù),，這可是個(gè)技術(shù)活,。”中鐵南寧局的老師傅韋炳電介紹,，平均七八分鐘就有一趟列車從下方的隧道經(jīng)過(guò),，哪怕是拇指大小的石塊，墜落到列車上,，都有可能擊傷車體,。

為了確保萬(wàn)無(wú)一失，施工人員在危石山體的表面和隧道口上方架起層層防護(hù)網(wǎng),。

為防止雨水沖刷再次產(chǎn)生新的危石,，施工隊(duì)采用鉆井打孔、澆筑混凝土等方法,，消除風(fēng)險(xiǎn),。每一個(gè)孔的深度都要超過(guò)18米，灌入山體的混凝土才能起到穩(wěn)固山體的效果,。

車間副主任藍(lán)勇介紹說(shuō),，“我們的施工方案，就像用鋼筋混凝土編織出一張立體的網(wǎng),，網(wǎng)結(jié)扎入山體內(nèi)部,。”

“不消除隱患,，哪能安心,！”韋炳電說(shuō),。