在衡柳鐵路K407公里、鄰近永福南站的沙灣隧道上方,，技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)，山體有一些危石,，可能危及動車運(yùn)行安全。柳州工務(wù)機(jī)械段橋隧路基車間18名職工進(jìn)駐工地排險。

“我基本上是在85度的陡坡上砍樹,，這可是個技術(shù)活?！敝需F南寧局的老師傅韋炳電介紹,，平均七八分鐘就有一趟列車從下方的隧道經(jīng)過，哪怕是拇指大小的石塊,，墜落到列車上,，都有可能擊傷車體。

為了確保萬無一失，施工人員在危石山體的表面和隧道口上方架起層層防護(hù)網(wǎng),。

為防止雨水沖刷再次產(chǎn)生新的危石,，施工隊采用鉆井打孔、澆筑混凝土等方法,，消除風(fēng)險,。每一個孔的深度都要超過18米，灌入山體的混凝土才能起到穩(wěn)固山體的效果,。

車間副主任藍(lán)勇介紹說,，“我們的施工方案，就像用鋼筋混凝土編織出一張立體的網(wǎng),，網(wǎng)結(jié)扎入山體內(nèi)部,。”

“不消除隱患,，哪能安心,！”韋炳電說。