在衡柳鐵路K407公里,、鄰近永福南站的沙灣隧道上方,技術(shù)人員發(fā)現(xiàn),,山體有一些危石,,可能危及動(dòng)車運(yùn)行安全。柳州工務(wù)機(jī)械段橋隧路基車間18名職工進(jìn)駐工地排險(xiǎn),。
“我基本上是在85度的陡坡上砍樹,,這可是個(gè)技術(shù)活?!敝需F南寧局的老師傅韋炳電介紹,,平均七八分鐘就有一趟列車從下方的隧道經(jīng)過,哪怕是拇指大小的石塊,,墜落到列車上,,都有可能擊傷車體。
為了確保萬無一失,,施工人員在危石山體的表面和隧道口上方架起層層防護(hù)網(wǎng),。
為防止雨水沖刷再次產(chǎn)生新的危石,施工隊(duì)采用鉆井打孔,、澆筑混凝土等方法,,消除風(fēng)險(xiǎn)。每一個(gè)孔的深度都要超過18米,,灌入山體的混凝土才能起到穩(wěn)固山體的效果,。
車間副主任藍(lán)勇介紹說,“我們的施工方案,,就像用鋼筋混凝土編織出一張立體的網(wǎng),,網(wǎng)結(jié)扎入山體內(nèi)部?!?/p>
“不消除隱患,,哪能安心!”韋炳電說,。