新華社西安2月23日電 題:智能“大數(shù)據(jù)”護航春運
新華社記者張斌
站在西安高鐵北站進站口,,60歲的陜西藍田縣農(nóng)民李玉琴拉著丈夫張志祥的袖口,不停向里面張望,。這是她第一次乘坐高鐵,目的地是首都北京,。
“兒子掙錢了,,叫我們到北京逛逛?!崩蟽煽谘哉Z里既緊張又憧憬,。
“火車票放在上面,身份證放在下面,?!弊^幾次火車的張志祥站在自動檢票機入口處,,一邊聽著語音提示,,一邊給愛人演示刷臉進站,,并叮囑她要拿好證件。
順利通過后,,走進出發(fā)大廳,,李玉琴在一個機器人前停了下來,,左右打量,嘗試溝通,。在西安高鐵北站,這樣的機器人導航員一共有10個,,成為往來旅客關(guān)注度最高的“服務員”,。
“乘坐高鐵的人越來越多,但是站外自動購票機,、刷臉進站,、機器人導航等應用讓出行不再擁堵,車上微信補票等措施讓旅客深感舒心,,春運正在將囧途變旅途,。”西安客運段動車一隊高京十七組列車長李靜說,。
當李玉琴夫婦乘坐的高鐵奔向北京時,,39歲的張繼承正和同事們在西安高鐵北站信號機械室內(nèi),實時監(jiān)控上百條高鐵的運行情況,。
“我們電務段通常被認為是高鐵的中樞神經(jīng)系統(tǒng)?!睆埨^承指著機械室內(nèi)一排排信號設備,“比如,,這些設備可以決定高鐵跑多快,、跑多遠、怎么跑,,現(xiàn)如今這些都已經(jīng)實現(xiàn)高度智能化,,確保了出行安全?!?/p>
除了確保出行安全,,一些新開通的山區(qū)高鐵還接入了4G信號,,讓旅途不再“失聯(lián)”。
但很多人不知道的是,,為了保持列車通信聯(lián)絡信號強度免受干擾,,每天凌晨時分的“天窗時間”,,西安通信段技術(shù)支持中心都要通過遠程監(jiān)測數(shù)據(jù),排除外界鄰頻,、同頻信號干擾,。
“春運期間列車開行多,,人流大,加上開行夜間車輛,,這就要求我們在相對更短的時間內(nèi)完成更多數(shù)據(jù)的分析和網(wǎng)絡優(yōu)化任務,,壓力更大,工作更緊張,。”西安通信段技術(shù)支持中心主任馬莉說,。
越來越多的智能化手段不但保證了高鐵出行的安全和便捷,,傳統(tǒng)的普通列車也正將高精尖的科技手段運用其間。
春運正酣時,,對于地處秦巴山區(qū)的中國鐵路西安局集團有限公司安康工務段來說,,他們?nèi)缃竦墓ぷ饕部萍己繚M滿。大數(shù)據(jù),、云計算分析,、北斗滑坡自動化安全監(jiān)測系統(tǒng)等高科技應用正改變著工人的工作方式。
“現(xiàn)在人眼難以察覺的山體變化,,我們采取了北斗防災監(jiān)測系統(tǒng),,哪怕巖體深層內(nèi)部只有1毫米級的微動,數(shù)據(jù)都會迅速傳到基站,,經(jīng)過大數(shù)據(jù)分析,,在幾秒鐘內(nèi)形成預警信號迅速傳輸?shù)轿覀兊钠脚_?!卑部倒斩胃倍伍L向忠岸說,,“對于人眼可見的山體變化,我們還在山石上布有二維碼,,保證護路人員能智能識別、管理和控制,,逐漸形成科學護路,、養(yǎng)路,?!?/p>