新華社西安２月２３日電 題：智能“大數(shù)據(jù)”護航春運

新華社記者張斌

站在西安高鐵北站進站口,，６０歲的陜西藍田縣農(nóng)民李玉琴拉著丈夫張志祥的袖口，不停向里面張望,。這是她第一次乘坐高鐵，目的地是首都北京,。

“兒子掙錢了,，叫我們到北京逛逛?！崩蟽煽谘哉Z里既緊張又憧憬,。

“火車票放在上面，身份證放在下面,?！弊^幾次火車的張志祥站在自動檢票機入口處,，一邊聽著語音提示,，一邊給愛人演示刷臉進站,，并叮囑她要拿好證件。

順利通過后,，走進出發(fā)大廳,，李玉琴在一個機器人前停了下來,，左右打量，嘗試溝通,。在西安高鐵北站，這樣的機器人導航員一共有１０個,，成為往來旅客關(guān)注度最高的“服務員”,。

“乘坐高鐵的人越來越多，但是站外自動購票機,、刷臉進站,、機器人導航等應用讓出行不再擁堵，車上微信補票等措施讓旅客深感舒心,，春運正在將囧途變旅途,。”西安客運段動車一隊高京十七組列車長李靜說,。

當李玉琴夫婦乘坐的高鐵奔向北京時,，３９歲的張繼承正和同事們在西安高鐵北站信號機械室內(nèi)，實時監(jiān)控上百條高鐵的運行情況,。

“我們電務段通常被認為是高鐵的中樞神經(jīng)系統(tǒng)?！睆埨^承指著機械室內(nèi)一排排信號設備，“比如,，這些設備可以決定高鐵跑多快,、跑多遠、怎么跑,，現(xiàn)如今這些都已經(jīng)實現(xiàn)高度智能化,，確保了出行安全?！?/p>

除了確保出行安全,，一些新開通的山區(qū)高鐵還接入了４Ｇ信號,，讓旅途不再“失聯(lián)”。

但很多人不知道的是,，為了保持列車通信聯(lián)絡信號強度免受干擾,，每天凌晨時分的“天窗時間”,，西安通信段技術(shù)支持中心都要通過遠程監(jiān)測數(shù)據(jù)，排除外界鄰頻,、同頻信號干擾,。

“春運期間列車開行多,，人流大，加上開行夜間車輛,，這就要求我們在相對更短的時間內(nèi)完成更多數(shù)據(jù)的分析和網(wǎng)絡優(yōu)化任務,，壓力更大，工作更緊張,。”西安通信段技術(shù)支持中心主任馬莉說,。

越來越多的智能化手段不但保證了高鐵出行的安全和便捷,，傳統(tǒng)的普通列車也正將高精尖的科技手段運用其間。

春運正酣時,，對于地處秦巴山區(qū)的中國鐵路西安局集團有限公司安康工務段來說,，他們?nèi)缃竦墓ぷ饕部萍己繚M滿。大數(shù)據(jù),、云計算分析,、北斗滑坡自動化安全監(jiān)測系統(tǒng)等高科技應用正改變著工人的工作方式。

“現(xiàn)在人眼難以察覺的山體變化,，我們采取了北斗防災監(jiān)測系統(tǒng),，哪怕巖體深層內(nèi)部只有１毫米級的微動，數(shù)據(jù)都會迅速傳到基站,，經(jīng)過大數(shù)據(jù)分析,，在幾秒鐘內(nèi)形成預警信號迅速傳輸?shù)轿覀兊钠脚_?！卑部倒斩胃倍伍L向忠岸說,，“對于人眼可見的山體變化，我們還在山石上布有二維碼,，保證護路人員能智能識別、管理和控制,，逐漸形成科學護路,、養(yǎng)路,?！?/p>