因?yàn)槲骶€海水相對(duì)比較淺，大多為40到50米之間,， 最深的地方是60多米,，所以在西線建橋梁相對(duì)比較好,。但是西線距離比較長(zhǎng),，而且對(duì)于橋梁來(lái)說(shuō),，它有它的優(yōu)點(diǎn),，比如橋梁在通車以后，行車條件比較好,。另外一個(gè),，它可以公鐵兩用。但是對(duì)于大橋來(lái)說(shuō),，也有弊端,。比如,，瓊州海峽大霧天氣每年大約有20多天,，再加上臺(tái)風(fēng)和大風(fēng)，在這樣的天氣條件下,，建設(shè)大橋是不能夠?qū)崿F(xiàn)全天候運(yùn)營(yíng)的,。但是如果建設(shè)隧道的話，它可以避開(kāi)這樣的缺點(diǎn),。

時(shí)間到了2015年,，廣東省人民政府辦公廳發(fā)布的《廣東省高速公路2015年至2017年建設(shè)計(jì)劃及中遠(yuǎn)期規(guī)劃》中提及，2018年以后開(kāi)工建設(shè)沈海國(guó)家高速公路瓊州海峽跨海通道,，全長(zhǎng)30公里,，預(yù)計(jì)投資1400億元。

當(dāng)時(shí),，有媒體采訪我國(guó)著名隧道專家王夢(mèng)恕的時(shí)候，王夢(mèng)恕將此通道解讀為隧道,。與此同時(shí),，國(guó)家鐵路局也開(kāi)始立項(xiàng)，對(duì)瓊州海峽鐵路跨海工程隧道建設(shè)方案進(jìn)行研究勘測(cè),，譚忠盛再度投身其中,。

北京交通大學(xué)土木學(xué)院教授 譚忠盛：

如果要公鐵雙用，造價(jià)成本就比較高了,，而且實(shí)現(xiàn)起來(lái)難度也比較大,。我們推薦的是鐵路隧道。鐵路隧道汽車是上火車,，以馱背運(yùn)輸?shù)姆绞桨哑囃ㄟ^(guò)火車來(lái)穿越這個(gè)隧道,。從技術(shù)來(lái)說(shuō)，我們已經(jīng)解決了海底隧道修建的關(guān)鍵技術(shù),，所以建設(shè)的話,，應(yīng)該是可行的,。

　　專家：是否修建海底隧道應(yīng)從多角度論證

那么，發(fā)生在今年春節(jié)的大規(guī)模游客滯留事件,，能否推進(jìn)建設(shè)瓊州海峽跨海工程的進(jìn)度,？海南大學(xué)旅游學(xué)院謝彥君教授認(rèn)為，還需從多角度論證,。

海南大學(xué)旅游學(xué)院教授 謝彥君：

如果單純從旅游的角度來(lái)說(shuō),，海底隧道或者大橋是可以不建的。因?yàn)槁糜渭竟?jié)性極強(qiáng),，而大橋或是隧道需要的是每天都有足夠的車流量,。所以，海南是否要建海底隧道或是大橋,，是否加快推進(jìn)建設(shè)進(jìn)度,，一定要從國(guó)家的國(guó)土安全、生態(tài)保護(hù),、經(jīng)濟(jì)發(fā)展等角度出發(fā),，做綜合性和戰(zhàn)略性的論證。

　　△2月22日,，海口秀英港,，車輛進(jìn)入車滾輪（圖/視覺(jué)中國(guó)）

　　疏解旅客：鐵路部門增加售票窗口 民航調(diào)整運(yùn)力

目前,，仍有大量旅客滯留海南，鐵路,、民航等部門采取多種措施進(jìn)行疏散,。

從24日起，鐵路部門在南港和北港共增加5個(gè)售票窗口,，并開(kāi)通小車專門售票通道,，節(jié)省旅客排隊(duì)購(gòu)票時(shí)間。同時(shí)在加大候船廳巡視力度的基礎(chǔ)上,，安排人員到樓梯口,、轉(zhuǎn)彎處進(jìn)行引導(dǎo)，采用"來(lái)一批走一批,、進(jìn)出分流"等方式,，及時(shí)引導(dǎo)旅客上下船，確保旅客乘降組織安全,。

民航局也已協(xié)調(diào)航空公司增加運(yùn)力,，全力疏解。海南航空將持續(xù)通過(guò)采用寬體機(jī)執(zhí)飛,、增加寬體機(jī)過(guò)夜等方式,，加大運(yùn)力投放,、提升可用座位數(shù)。

海南航空運(yùn)行控制部總經(jīng)理 周志軍：

從24日凌晨起,，將新增88個(gè)出港的往返航班,，由海口和三亞始發(fā),，預(yù)計(jì)新增出港可用座位數(shù)1萬(wàn)個(gè)左右,。

已經(jīng)購(gòu)買了海南省際客運(yùn)班車車票的旅客，可無(wú)條件全額退款,，不收取手續(xù)費(fèi),。

　　海事部門：滯留車輛分流疏港

為應(yīng)對(duì)節(jié)后返程客流激增和霧季影響船舶安全航行疊加形成的水上交通壓力，海南海事局與?？谑姓闪⑴R時(shí)指揮部,，及時(shí)對(duì)從海南各地不斷涌來(lái)的客、貨車進(jìn)行分流疏港,，小汽車主要安排在秀英港,，大型客貨車安排在粵海鐵南港和新海港出港；與湛江海事局加強(qiáng)協(xié)同協(xié)作,，協(xié)調(diào)進(jìn)出港船舶的放行和監(jiān)管，優(yōu)先安排客滾船進(jìn)出港,，確保旅客安全過(guò)峽,。