因?yàn)槲骶€海水相對(duì)比較淺,，大多為40到50米之間,， 最深的地方是60多米，所以在西線建橋梁相對(duì)比較好,。但是西線距離比較長(zhǎng),，而且對(duì)于橋梁來說，它有它的優(yōu)點(diǎn),，比如橋梁在通車以后,，行車條件比較好。另外一個(gè),，它可以公鐵兩用,。但是對(duì)于大橋來說，也有弊端,。比如,，瓊州海峽大霧天氣每年大約有20多天，再加上臺(tái)風(fēng)和大風(fēng),，在這樣的天氣條件下,，建設(shè)大橋是不能夠?qū)崿F(xiàn)全天候運(yùn)營(yíng)的。但是如果建設(shè)隧道的話,，它可以避開這樣的缺點(diǎn),。

時(shí)間到了2015年，廣東省人民政府辦公廳發(fā)布的《廣東省高速公路2015年至2017年建設(shè)計(jì)劃及中遠(yuǎn)期規(guī)劃》中提及,，2018年以后開工建設(shè)沈海國(guó)家高速公路瓊州海峽跨海通道,，全長(zhǎng)30公里，預(yù)計(jì)投資1400億元,。

當(dāng)時(shí)，有媒體采訪我國(guó)著名隧道專家王夢(mèng)恕的時(shí)候,，王夢(mèng)恕將此通道解讀為隧道,。與此同時(shí),，國(guó)家鐵路局也開始立項(xiàng)，對(duì)瓊州海峽鐵路跨海工程隧道建設(shè)方案進(jìn)行研究勘測(cè),，譚忠盛再度投身其中,。

北京交通大學(xué)土木學(xué)院教授 譚忠盛：

如果要公鐵雙用，造價(jià)成本就比較高了,，而且實(shí)現(xiàn)起來難度也比較大,。我們推薦的是鐵路隧道。鐵路隧道汽車是上火車,，以馱背運(yùn)輸?shù)姆绞桨哑囃ㄟ^火車來穿越這個(gè)隧道,。從技術(shù)來說，我們已經(jīng)解決了海底隧道修建的關(guān)鍵技術(shù),，所以建設(shè)的話,，應(yīng)該是可行的。

　　專家：是否修建海底隧道應(yīng)從多角度論證

那么,，發(fā)生在今年春節(jié)的大規(guī)模游客滯留事件,，能否推進(jìn)建設(shè)瓊州海峽跨海工程的進(jìn)度？海南大學(xué)旅游學(xué)院謝彥君教授認(rèn)為,，還需從多角度論證。

海南大學(xué)旅游學(xué)院教授 謝彥君：

如果單純從旅游的角度來說,，海底隧道或者大橋是可以不建的,。因?yàn)槁糜渭竟?jié)性極強(qiáng)，而大橋或是隧道需要的是每天都有足夠的車流量,。所以,，海南是否要建海底隧道或是大橋，是否加快推進(jìn)建設(shè)進(jìn)度,，一定要從國(guó)家的國(guó)土安全,、生態(tài)保護(hù)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展等角度出發(fā),，做綜合性和戰(zhàn)略性的論證,。

　　△2月22日,，?？谛阌⒏郏囕v進(jìn)入車滾輪（圖/視覺中國(guó)）

　　疏解旅客：鐵路部門增加售票窗口 民航調(diào)整運(yùn)力

目前,，仍有大量旅客滯留海南,，鐵路、民航等部門采取多種措施進(jìn)行疏散,。

從24日起,，鐵路部門在南港和北港共增加5個(gè)售票窗口,，并開通小車專門售票通道，節(jié)省旅客排隊(duì)購(gòu)票時(shí)間,。同時(shí)在加大候船廳巡視力度的基礎(chǔ)上,，安排人員到樓梯口、轉(zhuǎn)彎處進(jìn)行引導(dǎo),，采用"來一批走一批,、進(jìn)出分流"等方式，及時(shí)引導(dǎo)旅客上下船,，確保旅客乘降組織安全,。

民航局也已協(xié)調(diào)航空公司增加運(yùn)力，全力疏解,。海南航空將持續(xù)通過采用寬體機(jī)執(zhí)飛,、增加寬體機(jī)過夜等方式，加大運(yùn)力投放,、提升可用座位數(shù),。

海南航空運(yùn)行控制部總經(jīng)理 周志軍：

從24日凌晨起，將新增88個(gè)出港的往返航班,，由?？诤腿齺喪及l(fā)，預(yù)計(jì)新增出港可用座位數(shù)1萬(wàn)個(gè)左右,。

已經(jīng)購(gòu)買了海南省際客運(yùn)班車車票的旅客,，可無條件全額退款，不收取手續(xù)費(fèi),。

　　海事部門：滯留車輛分流疏港

為應(yīng)對(duì)節(jié)后返程客流激增和霧季影響船舶安全航行疊加形成的水上交通壓力,，海南海事局與海口市政府成立臨時(shí)指揮部,，及時(shí)對(duì)從海南各地不斷涌來的客,、貨車進(jìn)行分流疏港，小汽車主要安排在秀英港,，大型客貨車安排在粵海鐵南港和新海港出港,；與湛江海事局加強(qiáng)協(xié)同協(xié)作，協(xié)調(diào)進(jìn)出港船舶的放行和監(jiān)管,，優(yōu)先安排客滾船進(jìn)出港,，確保旅客安全過峽。