劉炳江也表示,，北京煤炭消耗量已從2000萬噸下降到500萬噸,，從煤炭工業(yè)為主排放，轉(zhuǎn)向了以生活為主的排放,?！岸鄠€(gè)國家級團(tuán)隊(duì)就北京大氣污染構(gòu)成進(jìn)行研究，得出了一個(gè)共同結(jié)論,，即機(jī)動(dòng)車排放是當(dāng)前北京PM2.5的第一來源,。因此，北京把機(jī)動(dòng)車污染治理作為今年工作重點(diǎn),，這是精準(zhǔn)施策,、靶向治霾?！?/p>

“車是北京未來減排的重點(diǎn),，特別是使用柴油機(jī)的，這包括柴油卡車和起重機(jī),、挖掘機(jī)等非道路車輛,。”賀克斌說,。

城市互幫互助形成“一盤棋”

“北京去年沒有單雙號限行,，但空氣質(zhì)量明顯改善，既有幾年來自身的不懈努力,，也應(yīng)感謝周邊‘2+26’城市共同作出的貢獻(xiàn),。”劉炳江說,。

據(jù)介紹,，“2+26”城市研究工作組給每個(gè)城市都開發(fā)了軟件，比如北京PM2.5要達(dá)到60微克/立方米,，那在每一天必須減少多少污染物,，各城市領(lǐng)導(dǎo)都做到了“心中有數(shù)”。

除了每個(gè)城市各自減排,，區(qū)域大氣污染彼此影響,，京津冀的聯(lián)防聯(lián)控也初見成效。

賀克斌說,，研究發(fā)現(xiàn),，秋冬季PM2.5快速增長成因可初步概括為本地積累、區(qū)域傳輸,、二次轉(zhuǎn)化3種形式,。比如在去年京津冀多城市啟動(dòng)紅色預(yù)警時(shí),，山東空氣質(zhì)量基本為良，少數(shù)城市甚至是優(yōu),，山東啟動(dòng)預(yù)警和減排措施是預(yù)測到48小時(shí)后風(fēng)向會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)變,，也是幫助北京等太行山脈附近城市的空氣質(zhì)量盡快轉(zhuǎn)好；24小時(shí)后,，北京等空氣質(zhì)量已經(jīng)好轉(zhuǎn),，但北京繼續(xù)實(shí)施預(yù)警措施，是為幫助山東等城市避免PM2.5“爆表”,?！俺鞘虚g的互相幫助將會(huì)繼續(xù)實(shí)施，形成區(qū)域防控‘一盤棋’,?！?/p>