２００７年１２月,，在攻克空氣動(dòng)力學(xué),、系統(tǒng)集成、車(chē)體,、轉(zhuǎn)向架等技術(shù)難關(guān)后,，由中車(chē)四方自主研制的國(guó)內(nèi)首列時(shí)速３００至３５０公里動(dòng)車(chē)組下線(xiàn)。一天晚上,，女兒指著電視上飛馳而過(guò)的動(dòng)車(chē),，用稚嫩的聲音喊道：“媽媽?zhuān)愕能?chē)！”

半年后,，中車(chē)四方開(kāi)始研發(fā)ＣＲＨ３８０Ａ高速動(dòng)車(chē)組,，梁建英再次擔(dān)任主任設(shè)計(jì)師。ＣＲＨ３８０Ａ最高設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)３８０公里,，是當(dāng)時(shí)世界上設(shè)計(jì)運(yùn)行時(shí)速最高動(dòng)車(chē)組,，無(wú)先例可循。

在ＣＲＨ３８０Ａ研發(fā)中,，梁建英和研發(fā)團(tuán)隊(duì)在京津,、武廣、鄭西高速鐵路進(jìn)行了兩年的線(xiàn)路試驗(yàn),。一度,，梁建英腰疼得只能躺著和試驗(yàn)人員溝通,。

２０１０年１２月，ＣＲＨ３８０Ａ在京滬高鐵創(chuàng)造了時(shí)速４８６．１公里的世界鐵路運(yùn)營(yíng)試驗(yàn)最高速,。

２０１３年,，“復(fù)興號(hào)”中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組項(xiàng)目啟動(dòng)，開(kāi)啟了中國(guó)高鐵新征程,。梁建英再擔(dān)重任,，任“復(fù)興號(hào)”總設(shè)計(jì)師，她要帶領(lǐng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)使我國(guó)高速動(dòng)車(chē)組在方便運(yùn)用,、節(jié)能降耗,、降低全壽命周期成本、進(jìn)一步提高安全冗余等方面實(shí)現(xiàn)全面升級(jí),。

以“復(fù)興號(hào)”車(chē)頭為例,，梁建英和團(tuán)隊(duì)最初設(shè)計(jì)了４６個(gè)概念頭型，通過(guò)技術(shù)優(yōu)選出２３個(gè)進(jìn)入工業(yè)設(shè)計(jì),，再遴選出７個(gè)頭型,。通過(guò)海量的仿真計(jì)算和試驗(yàn)，才最終敲定設(shè)計(jì)方案,。當(dāng)性能最優(yōu)的“飛龍”頭型出爐時(shí),，海量數(shù)據(jù)的紙張堆了近一人高。

２０１５年６月,，“復(fù)興號(hào)”樣車(chē)下線(xiàn)并開(kāi)始線(xiàn)路試驗(yàn),。梁建英帶領(lǐng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)跟車(chē)試驗(yàn)，他們戰(zhàn)酷暑,，斗嚴(yán)寒,，足跡遍布全國(guó)各地，每天休息不超過(guò)四小時(shí),。

一年半時(shí)間,，研發(fā)團(tuán)隊(duì)做了２３００多項(xiàng)線(xiàn)路試驗(yàn)，跟車(chē)試驗(yàn)里程超過(guò)６１萬(wàn)公里,，相當(dāng)于繞赤道１５圈,。五年艱苦攻關(guān)，贏來(lái)了“復(fù)興號(hào)”驚艷問(wèn)世,。

２０１７年,，“復(fù)興號(hào)”正式投入運(yùn)營(yíng)，并于９月在京滬高鐵以３５０公里的時(shí)速運(yùn)營(yíng),。令梁建英自豪的是,，“復(fù)興號(hào)”在運(yùn)營(yíng)速度、安全性,、舒適性和節(jié)能降耗等方面,，在全球都首屈一指,。