我國火星探測器氣動設計已完成

代表委員帶來新消息

科技日報北京3月10日電 (記者付毅飛)全國政協(xié)委員,、中國航天科技集團十一院研究員周偉江10日向科技日報記者透露，我國計劃于2020年發(fā)射的火星探測器,，已完成氣動外形設計，以及氣動力,、氣動熱設計工作。

資料圖：火星探測器外觀圖,。 圖片來源：新華網(wǎng)

據(jù)了解,，我國火星探測任務力爭一次實現(xiàn)環(huán)繞、著陸和巡視三大目標,。其中,，著陸器的著陸過程涉及到多項空氣動力學難題。

周偉江介紹,，著陸器降落過程初期速度很快,，為避免空氣摩擦產(chǎn)生的溫度過高將其燒毀，需要有一定升力幫助它減速,。此類軸對稱結構的航天器,，要產(chǎn)生升力必須讓它不對稱，這有幾種方法,。國內(nèi)外一些探測器采取的是調(diào)整重心的策略，我國火星著陸器則是通過開啟活動控制部件,、配合噴流控制來產(chǎn)生升力,。

同時，控制著陸器的姿態(tài)非常重要,，如果它翻起跟頭,，可能被燒蝕或偏離軌道。

周偉江說,，著陸器下降過程中,，會不斷有部件分離。比如先要拋出前蓋,，打開降落傘,，這個過程不能影響飛行器的穩(wěn)定性,。降到一定高度時,，要拋掉大底,，由于此時著陸器是大底朝前降落，這個動作相當于是迎風完成,。接下來,，還要把倉里的巡視器拋出去。如此一來,，變成幾個部件一起降落,，如果相互干擾碰撞，會對任務造成很大影響,。這些問題都要在氣動設計中考慮周全,。

此外他介紹，我國火星探測器質量較小,，在進行氣動力,、氣動熱及相關操作系統(tǒng)設計時，處處受到嚴格的重量限制,?！氨热绶罒岵牧希绻蒙倭?，著陸器會被燒壞,；多用一點，重量就會超標,?！彼f，“各系統(tǒng),、結構要精打細算,，一點點摳，幾乎不容許有余量,?！?/p>

不過周偉江表示，火星探測器各項氣動設計工作已全部完成,，正在進行試驗驗證,。