“一列時(shí)速２００公里以上的列車在通過隧道時(shí),，相當(dāng)于刮了一次１２級(jí)的臺(tái)風(fēng),。貴廣高鐵白天有超過１００對(duì)高鐵運(yùn)行,，每隔６分鐘就通過一輛列車,?！备倍伍L李世紅說,。

為了讓維護(hù)管理工作更加精細(xì)化,，他們建立和完善了高速鐵路供電安全檢測(cè)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（６Ｃ系統(tǒng)）,，取代了傳統(tǒng)檢測(cè)方式,，有效實(shí)現(xiàn)對(duì)高速鐵路的牽引供電系統(tǒng)進(jìn)行全方位、全覆蓋的綜合監(jiān)測(cè),，提高了設(shè)備檢修的準(zhǔn)確率和及時(shí)率,。其中，由遠(yuǎn)動(dòng)工程師毛祖紅等人研發(fā)的《故障測(cè)距技術(shù)》,，使故障判斷率正負(fù)值由原來的５００米縮短為２００米以內(nèi),。

但即使運(yùn)用了高科技監(jiān)測(cè)手段，也離不開人腦,、人眼,。常宇告訴記者，每個(gè)季度,，他們都會(huì)用一臺(tái)專門的軌道檢測(cè)車全程拍攝下供電線路的每一個(gè)細(xì)節(jié),。４００公里下來就是四五十萬張照片。這些照片需要８?jìng)€(gè)人集中看半個(gè)月,，從中發(fā)現(xiàn)細(xì)小的隱患,。

艱苦的工作、科學(xué)有效的管理,，造就了一批供電人才,。桂林維管內(nèi)打破常規(guī)，每年進(jìn)行一次職稱考試,，根據(jù)分?jǐn)?shù)核定工作人員職稱,，做到能上能下。他們還開展崗位練兵,，不斷提高職工的職業(yè)水平,。

３０出頭的維管段桂林西綜合檢修車間主任張明是個(gè)山東大漢,。貴廣線開通以來，針對(duì)人員技術(shù)弱,、底子薄的情況,，張明一面向車間員工細(xì)心講解一次設(shè)備情況、二次圖紙?jiān)?，一面手把手現(xiàn)場(chǎng)傳授操作技能,。在他的嚴(yán)格要求和指導(dǎo)幫助下，車間涌現(xiàn)出一批技術(shù)人才,，團(tuán)隊(duì)作戰(zhàn)能力顯著增強(qiáng),。３年多來，貴廣高鐵桂林維管段Ａ類故障率（影響行車安全的故障）為零,。