新華社北京4月1日電? 題：強(qiáng)化自行車路權(quán)鼓勵綠色出行

新華社記者梁相斌、趙琬微

在環(huán)境和健康問題日益凸顯的當(dāng)下，人們越來越重視綠色出行,。包括共享單車在內(nèi)的自行車已成為城市交通體系的重要組成部分。然而,，它所享受的路權(quán)，卻與其角色的重要性相去甚遠(yuǎn),。

“騎行大軍”們多多少少有這樣的苦惱：“汽車優(yōu)先”是道路交通心照不宣的潛規(guī)則,，機(jī)動車侵犯非機(jī)動車道,、自行車停車位被占用，自行車往往只能與機(jī)動車或行人混行,。這種在“夾縫中求生存”的現(xiàn)象，不僅嚴(yán)重干擾交通秩序,，而且存在不少安全隱患,。

賦予自行車與機(jī)動車相同的道路通行權(quán)利，建立獨立,、連續(xù),、安全、舒適的自行車路權(quán)體系,，減少不同車輛間的爭道沖突,，成為許多城市正在探索的課題。日前,，北京市審議的《北京市非機(jī)動車管理條例（草案）》提出：鼓勵綠色出行,，保障自行車路權(quán)。

保障自行車路權(quán),，首先就要科學(xué)規(guī)劃城市道路,，合理分配路權(quán)。如設(shè)立機(jī)動車不可侵犯的自行車專行通道,，在交通樞紐,、商業(yè)區(qū)周邊設(shè)置自行車停放區(qū)域等；其二,，要通過制定法規(guī),，依法管理。既不能允許“一輛汽車占八輛自行車位”,，也不應(yīng)讓“小黃車”“小橙車”侵占行人道路,；其三，要對共享單車運營機(jī)構(gòu)進(jìn)行嚴(yán)管,，嚴(yán)格準(zhǔn)入機(jī)制與投放數(shù)量,，不允許不合格車輛上路，不允許“僵尸車”亂堆亂放,。

根據(jù)以往各地經(jīng)驗,，自行車高速路廣受市民稱贊。廈門云頂路的“高空自行車快速道”,、北京正在建設(shè)的回龍觀到上地的“騎行大道”等專用路,，不僅能夠方便上班族，更讓自行車“路權(quán)”意識深入民心,。

鼓勵騎行,，有利騎行者身心健康,，有利于城市多一些藍(lán)天白云。要讓市民樹立以騎行為美,，節(jié)約能源為榮的價值觀,，就必須賦予自行車更多路權(quán)保障。由此,，才能讓綠色出行方式成為人們出行的優(yōu)選,，讓人人爭當(dāng)“騎行俠”成為社會風(fēng)尚。