英媒稱,，在廈門，一條首次出現(xiàn)的自行車高速路引發(fā)了關于路權,、經(jīng)濟性和城市交通未來的思考和憧憬,。

據(jù)英國《金融時報》網(wǎng)站2月27日報道，到今年1月26日,，中國首條,、世界最長的空中自行車道——廈門云頂路自行車高速路開通整整一年了，這是中國對“自行車高速路”的首次嘗試,。

報道稱,，自行車高速路概念源于歐美，幾年前住房城鄉(xiāng)建設部頒布的《城市步行和自行車交通系統(tǒng)規(guī)劃設計導則》中首次將其列為自行車專用路的一種形式,。

廈門的自行車高速路采用全高架模式,，同時禁止行人,、電動車、三輪車等進入，并與其他交通方式隔離,，擁有完全獨立的自行車路權,，尚屬國內(nèi)首例。該高速路因地制宜利用廈門BRT（快速公交）高架橋底空間建造離地面凈空5米,、單側(cè)凈寬2.5米的全線雙向自行車高架，全長約7.6公里,，連接多個大型居住社區(qū),、重要公共建筑、公園和中學等,。項目建設單位的數(shù)據(jù)顯示,，截止2017年7月，騎行量共計達41萬人次,，日均約4000人次,，日最高騎行量達12000人次。2017年11月該項目榮獲“中國人居環(huán)境獎”范例獎,。

報道稱,，由于是“第一個吃螃蟹”，國內(nèi)尚無針對自行車高速的規(guī)范,，廈門市政府收集整理國外相關文獻以及與國際機構(gòu)合作交流,，提出國內(nèi)首創(chuàng)的技術標準和管理規(guī)范，明確規(guī)定了自行車專用道禁停,、限速,、載人載物等詳細的行駛規(guī)則，對駕駛機動車、電動自行車以及步行進入自行車專用道等違章行為進行警告或處罰,。

報道稱,，在全國轟轟烈烈地規(guī)劃與建設過程中，自行車高速也引發(fā)不少思考,。一方面,，自行車高速路確實可以達到名副其實的“高速”,。經(jīng)交通與可持續(xù)政策研究所（ITDP）實測，廈門自行車高速由于全線高架,，全程無交叉口沖突、紅綠燈,、行人、路側(cè)公交站,、路側(cè)停車的干擾，騎行者可在自行車高速上暢行無阻,，騎行速度可達25-30公里/小時,。可實現(xiàn)自行車在城市中高速,、安全通行的初心,。